鉄道の歴史を通じて、そして実際に英国のOO/4mm市場の既製品市場においても、「Powering Britain」シリーズの石炭貨車にはかなり大きな21トンホッパー型の空白がありました。
そこで、私たちは腰を上げ、過去24ヶ月間で最もリクエストの多かった貨車、BRのHTOおよびHTVホッパー貨車のオリジナルおよびリボディ形式を皆様にご紹介します！
歴史
British Railwaysの21トンホッパーは、1935年のLNER設計の20tホッパー貨車にその系譜をたどることができます。これらのホッパー貨車はリベット留めの車体とソールバーの上に伸びる長い手ブレーキレバーを備え、1948年の国有化までに様々な貨車メーカーによって9000両以上が製造される開発プロセスのきっかけとなりました。
これに加えて、設計が進化するにつれて、当時の新しいBritish Railwaysに向けて納品される注文中の貨車もほぼ同数ありました。BRは設計の発展型としてこれらの貨車の建造を続け、最終的に23000両以上が完成しました。これらはさまざまな名称で呼ばれ、21tホッパー、HOP21、HTO（未装備型）、HOP21VBおよびHTV（真空装備型）といった呼称が使われました。
私たちの21トンホッパープロジェクトは、BRの図面の中で最も多い1/146から始まります。これらが製造された時点で、BRは初期のLNERスタイルの高い手ブレーキレバーを廃止し、モートンの4シュー・ブレーキ配置に移行していました。この図面の大多数は5本の垂直補強材を持つ溶接車体で、BRの工場と請負業者によって16800両が製造され、「標準的な」英国鉄道の21トンホッパーワゴンとなりました。この図面の初期製造車は5本の全深さの柱/補強材を持っていましたが、すぐに中央のものはホッパー操作レバーをクリアするために下部が45度に切り取られました。すべてのワゴンは真空ブレーキ未装備でした。
図面1/147は、初期のリベット構造およびLNERブレーキ付きワゴンの車体再構築とアップグレードプログラムをカバーするために作成されました。新しい車体は当初、1/146の溶接された5柱ボディと視覚的に似ていましたが、顕著な違いはプレートエンドサポートの除去と3つの独立したアングルサポートへの置き換えでした。このプログラムが1/146のワゴンに達すると、真空ブレーキの装備と新しいスタイルの2リブボディも含まれることになりました。この図面のさらなる発展として、再構築されたワゴンの板厚増加があり、強化されたスプリングを装備したものもあり、積載容量を25トンに引き上げることが可能になりました。
これらの強化されたワゴンは、標準の石炭だけでなく骨材輸送にも使われ、「Stone」のロゴとプールコードが側面に塗装されているものも多く見られました。
図面1/149は、1/147の車体を新造の5リブボディと真空ブレーキで再構築した開発用に予約されていました。実際には、この図面に基づく1000両の注文のほとんどは未装備で出荷され、ごく一部のみが「配管済み」でした。
ワゴンが製造されるにつれて、前任者たちと同様に自然とイングランド北東部を中心に展開されましたが、急速に全国に広がりました。これらは、南ウェールズの炭田、北東部、そしてその間のあらゆる場所から列車で運ばれ、個別のワゴン単位で地元の石炭商に家庭用石炭の供給として届けられることもありました。標準的な塗装は存在し、BRの貨物用グレーが未装備ワゴンに使われ、主にBRのボーキサイト色が装備ワゴンに使われていましたが、装備ワゴンがグレーの塗装をしている証拠も多くあります。サービス中に彼らが持っていたより目立つ塗装の一つは、チャリントンズの石炭集中デポのオレンジとグレーの2種類のスタイルでした。これらの多くのワゴンは真空式ディスクブレーキを装備し、マンチェスターとパレスゲート間で専用サービスを運行し、首都に家庭用石炭を届けていました。もう一つの塗装のバリエーションは、側面に「House Coal Concentration」の文字が入ったボーキサイト色の「装備」ワゴンでした。
BRが真空ブレーキ付きワゴンから離れ、国内石炭供給用のHEAホッパーに移行するにつれて、HTO/HTVワゴンは撤去、販売、または再利用されました。販売されたものの多くは、NCBの内部使用やICIなどの民間企業に渡りました。再利用されたワゴンは、エンジニアの列車でバラスト廃棄ワゴンとしてZDVに再分類されて見られました。これは彼らのエンジニアリングライフの始まりに過ぎず、一部は高さを切り詰め、底部を板金で覆い、「TOPE」ワゴンとして分類され、エンジニアのオランダ塗装が施されました。しかし、多くは車体を取り外され（時には二度）、廃棄物用のボックスボディに交換されました。これらのワゴンは「CLAM」または「RUDD」として知られ、同様にオランダの黄色と灰色で塗装されました。これによりワゴンのシャーシは新たな寿命を得て、2000年代まで使用されました。
モデル
この多くの要望を受けたワゴンの最初のリリースでは、未装備の状態のダイアグラム1/146 5リブホッパーと、真空ブレーキの有無にかかわらず再構築された1/147および1/149の2リブボディをカバーします。
当社の金型セットにより、プロトタイプワゴンに合わせて4種類の異なるスタイルのアクスルボックスを装着可能です。プレートまたは鋳造グリースボックス、SKFまたはTimkenローラーベアリングのいずれかを選べます。
この多くの要望を受けたワゴンの最初のリリースでは、未装備の状態のダイアグラム1/146 5リブホッパーと、真空ブレーキの有無にかかわらず再構築された1/147および1/149の2リブボディをカバーします。
各ワゴンは、ダイキャストシャーシとホッパー端の手すりから、複雑なブレーキギアやホッパー操作機構の下部に至るまで、多数の別パーツのディテールを備えています。これらはすべて博物館品質のディテールであり、プロトタイプの正確さを持ち、モデラーが当社のワゴンに期待する標準仕様となっています。
ダイキャストシャーシに完全なホッパーのディテールを備え、各ワゴンは直径2mmの26mm軸受けを使用し、真鍮製ベアリングカップのピンポイントで究極の滑らかな性能とファインスケール公差への変換の容易さを実現しています。
最初のエンジニアリング試作モデルがしばらく前から評価のために手元にあり、フィードバックがまとめられて工場に送られ、完全な装飾を施した改良サンプルが数週間以内に届く予定です。モデルの顧客への納品は現在2025年第3四半期と見込まれています。
ワゴンは、BR貨物グレーとボーキサイト塗装の両方を特徴とする、今やおなじみのトリプルパックのさまざまなバリエーションでご用意しています。各ワゴンは実際の写真をもとにしたさまざまな運行番号と個別のマーキングが施されており、モデラーがプロトタイプに忠実な編成を組むことができます。各パックの価格は£99.95で、2パック以上のご購入で通常の10％割引、さらに当社ウェブサイトから5パック以上直接購入すると15％割引の新しいオファーも実施中です。これにより、ロイヤリティポイントの報酬と送料・梱包無料を考慮すると、各ワゴンはわずか£27.47で手に入ります！
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