2025年の最初の発表は、00/4mmスケールで非常に必要とされている真に象徴的な貨車の21世紀版、BR 1/051 中国粘土「クレイフード」貨車です！
歴史
BRは1954年から1960年までの数回のバッチで合計875両のこれらの貨車を製造しました。これらの貨車は、当時40年近く経過していたGWR O.13粘土貨車を補完し最終的に置き換えるために作られました。既存の中国粘土インフラと互換性を持たせるため、貨車は前任者と寸法的に類似しており、9フィートのホイールベースを特徴としています。
コーンウォールとサウスデボンは中国粘土の生産において豊かな歴史を持ち、多くの小さな支線が開設されて鉄道がこの重要な製品を運べるようになりました。小型の機関車がこれらのしばしば軽軌条の支線で働き、中国粘土を積んだ貨車を本線のヤードまで運んでいました。これらは最終的に埠頭と連結し、船への積み替えや陶器工場への全列車分の中国粘土の輸送に使われました。
中国粘土と関連付けられていますが、この貨車の艦隊で運ばれていたのはそれだけではなく、ボールクレイも輸送されていました。ボールクレイは多くの粘土製品の「本体」に使われ、湿った状態で輸送されました。中国粘土の粉末は釉薬工程で使用され、乾燥した状態で輸送されなければなりませんでした。貴重な貨物を乾燥させるために貨車にはターポリンシートが追加され、これが「クレイフード」というお馴染みの名前の由来となっています。
最初の3バッチ、合計300両の貨車は真空装置なしで製造され、独立ブレーキ仕様でした。これらは当時の他の貨車と同様に伝統的なBRの未装備グレーで出荷されていたでしょう。中国粘土の性質上、乾燥状態で輸送する必要があり、「フード」がこれらの貨車の特徴となりました。積み込み完了後にターポリンシートが装着され、貨車が空で戻る際にはシートを折りたたんで、空の貨車の底部か、貨車シート専用のボックス車に積まれて列車に連結されて戻ってきました。
1958年には、最初の300両の未装備貨車が工場での点検リストに挙げられ、真空ブレーキ装置の取り付けとBRモートンタイプへのブレーキ変更が行われました。この改造に伴い、BR真空装備車両が使用していたBRボーキサイト色に再塗装されました。
次の変化はTOPS（総合運行処理システム）の導入に伴い、13トンの中国粘土貨車に新しい名称が与えられ、UCVとして分類されるようになりました。貨車群には他の貨車群と同様に多くの小さな変更が時間をかけて行われました。軸箱のスタイルやバッファーも異なり、中には高速走行用にローラーベアリング軸箱が装着されたものもありました。
平らなフードは原理的には問題なく機能していましたが、英国の天候の影響で、時折荷物の周囲の凹んだ部分に雨水が溜まり、シートを外す際に問題となり、中国粘土が湿ってしまうことがありました。1975年からは、よく知られる「ペント」フードに改造されました。この改造では、貨車にターポリンバーを取り付け、そのバーにぴったり合う特注の貨車用シートを装着し、雨水が自然に流れ落ちるようにしました。この改造以降、貨車が空の時でもシートは外さず常に装着しておくことが規定されました。この変更は一夜にして全ての貨車に適用されたわけではなく、しばらくの間は両タイプの貨車が混在して運行されていました。
前述の通り、中国粘土だけでなく、ボールクレイもこれらの貨車で運ばれていました。ボールクレイは湿っていて塊状の製品であるため、理想的には貨車が混ざらないようにし、「中国粘土専用」や「ボールクレイ専用」といった表示が貨車の側面に貼られ、運搬対象が明示されていました。時には、この表示がフードの下端に隠れて見えないこともあったため、新しい「ペント」フードタイプの貨車には、ボールクレイ運搬用の貨車であることを示すために、青いフードの下端に黄色いストライプが施されました。
貨車の最終的な変更は1983年に行われ、大規模なTOPSコード変更がありました。UCVはOOVに変更され、次の工場訪問時に新コードが適用されました。残念ながら、車両群の寿命は限られており、このコーンウォール鉄道の定番は1988年に空気ブレーキ付きCDA貨車に置き換えられて廃車となりました。
「クレイフード」の象徴的な存在感により、いくつかは保存されました。中国粘土産業の記念碑として展示されたものや、ボドミン・ウェンフォード鉄道の稼働する中国粘土列車の一部として修復されたもの、そしてさまざまな鉄道博物館に散在するものがあります。
モデル
Accurascaleのクレイフードは、これらの貨車が最初に製造された時から、さまざまな改造を経て廃車になるまでを再現可能です。異なる軸箱、バッファー、フード構成、後期のペントフードに追加されたタイダウンフック（初期のターポリンシート用の“ディスク”とは異なる位置）もモデル化できます。
貨車のシート／フードは取り外し可能で、完全に詳細な内部と（装着されていれば）ターポリンバー、正しい向きの縦方向の床板が見えます。貨車はダイキャスト製のアンダーフレームと真鍮ベアリングで走行する軸を備え、非常にスムーズな走行を実現しています。
写真やHornby誌での独占公開からもわかるように、これらの貨車は装飾段階にあり、製造は順調に進んでいます。納期は2025年第4四半期を予定。トリプルパック1セットあたりわずか£89.95で、2～4セットのご注文で10％割引、5セット以上で15％割引のバンドル割引も適用されます。最大50両編成まで揃えれば、非常にお得で便利な節約になります。
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仕様
- プラスチックとダイキャスト金属で構成された高精細モデル
- 貨車あたり42gの重量
- RP25.110化学的に黒染めされたOOゲージホイールセット
- Accurascale標準に準拠した黒染め真鍮ベアリング、2mm軸上で14.4mmのバック・トゥ・バック、26mmピンポイント
- エッチングメタル、プラスチック、ワイヤーのディテールパーツ（手すり、グラブハンドル、ドアハンドル、ランプブラケット、ブレーキホース、スルーパイプ、ブレーキギアなどを含むがこれらに限定されない）
- 旋盤加工されたスプリング付き金属バッファー
- 2種類のバッファー – 標準のヘビーデューティーとOLEO
- NEM標準カプラーポケット
- 狭幅テンションロックカプラー付き
- 本物の貨車からの個別の文字とコードで本物感を演出
- インスタンターカップリングを含むアクセサリーバッグ付き
