数週間前、象徴的な青とグレーのBRカラーリングを施したMark 2c客車10両の初期ロットを発売しました。OO/4mmスケールですぐに走行可能な状態で製造されるのは今回が初めてで、大変好評を博し、予約注文が飛ぶように売れています。
しかし、モデラーの中には、他の時代の塗装も見てみたいという意見もありました。そこで、ブルー・ピーターの言葉を借りれば、「以前作ったものをいくつかご紹介します！」
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ネットワーク南東部
BFK 17132 '付きウェスト・オブ・イングランドのルートブランディング
NSE TSO(T) 6500
当社の最初の Mk.2 生産ラインには、Network SouthEast 塗装の Mk.2b TSO および FK が含まれており、「The Mule」(ウォータールー - エクセター) やその他の South Western 地区の機関車牽引列車での運用に最適です。
しかし、これらの編成は、これらの列車に欠かせないブレーキとケータリングサービスを提供するMk.2c客車2両なしでは完成しません。TSO(T) 6500は、1980年から1981年にかけて「サードレベル」の食事提供のために改造された30両のTSOのうち最初の車両であり、車両の約3分の1がこれらの列車のためにライラに駐留していました。一方、BFK 17132には、エドワード・ポンドがNSEのためにデザインした魅力的なウェスト・オブ・イングランド路線のロゴが掲げられています。
インターシティ・スコットレール
SK（旧FK）SC7551
BSO 9446
モデル・レール・スコットランドの開催に先立ち、国境の北側をテーマにしたフェーズII Mk.2c客車2両を発表いたします。このMk.2型客車にはスコットレールの象徴的な塗装が施されていませんが、スコットランド国内路線に割り当てられた多くの車両には、スコットレールのロゴが付けられています。
今回の発表の目玉の一つは、1985年にグラスゴー・エディンバラ間とインヴァネス間の運行向けに改造された5両のFKのうちの1両、コリドー・コンポジットSC7551です。青とグレーのボディにインターシティ・スコットレールのロゴが入っています。また、スコットレールのロゴのみのBSO 9446も含まれています。
インターシティ
BFK M17130
1980年代半ばには、加圧換気式のMk.2がインターシティ区間に多数配備されていましたが、新塗装の「ラズベリーリップル」への塗り替えは稀でした。BFKの車両は貸切列車や特別列車の運行に必要だったため、多くの車両が同社のカラフルな塗装に塗り替えられ、その多くはMk.2cから引き継がれました。ウルヴァーハンプトン・オクスリーの M17130 は、WCML および国内 IC サービスでも使用されます。
BSO 9458
残存していたMk.2bおよびMk.2c客車は1990年代初頭までに退役予定でしたが、小規模な車両がリージョナル鉄道に引き継がれました。そのほとんどは、かつてプロビンシャル鉄道の塗装を施された車両で、新しいブランドで刷新されました。ロングサイトTSO 5554とBSO 9458は、リバプールとマンチェスターからブラックプールへ向かうノース・ウェスタン鉄道の機関車牽引列車、いわゆる「クラブ列車」でよく見かけられました。特にブレーキ車は、250両編成あったMk.2c客車の中で、リージョナル鉄道で運行を続けた最後の車両でした。
トランスペナイン・ブランディングの地方
TSO 5614
プロビンシャル塗装の5614号機は、1980年代から1990年代初頭にかけてトランスペナイン鉄道向けにヒートン車両基地に配備された2両のTSO（長距離列車運行管理）のうちの1両です。北ウェールズおよびリバプール／マンチェスター発ニューカッスル／ヨーク／スカーバラ行き路線では、Mk.2aおよびMk.2bのTSO、Mk.2aおよびMk.2cのFK、そしてMk.1ブレーキ車がピークスおよびクラス47/4の後部に定期的に混在していました。
ウェストコースト鉄道
TSO(T) 6528
BSO 9440
ウェストコースト鉄道の多彩なMk.2車両群には、民営化時代に本線で生き残ったユニークな車両群が含まれており、特にMk.2bとMk.2cがその一例です。TSO(T) 6528は現在も運行されており、2022年3月にも本線で運行記録が残っています。同じくTSO(T) 9440は、スクラップ業者の手から逃れたわずか2両のMk.2c BSOのうちの1両で、1990年代後半にサウスウェールズ＆ウェスト鉄道の機関車牽引サービスで長期間使用された後、貸切運行のためにウェストコースト鉄道に戻りました。
モデル
Mark 2c客車は、Mark 2b客車の調査研究に基づいて開発されました。Mark 2客車ファミリーのミッシングリンクに対応する、幅広く柔軟なツールスイートの開発に着手した際、両方のバリエーションを併せて調査しました。これは、英国各地で現存する多数の車両の調査、作業図面、さらには部分的な3Dスキャンによって実現し、特徴的なタンブルホームと端部の形状を可能な限り正確に再現しました。
調査は内装にまで及び、全車種における内装レイアウト、座席スタイル、TSOTなどのエリアの違いに特に注目しました。
現在生産中のMark 2bシリーズを完璧に補完する2cシリーズは、象徴的なBRブルー/グレーの塗装を施した10種類の異なる番号の客車で始まります。Mark 2cは、ツーリスト・セカンド・オープン（TSO）、コリドー・ファースト（FK）、オープン・ファースト（FO）、ブレーキ・コリドー・ファースト（BFK）、ブレーキ・オープン・セカンド（BSO）の形式があり、非常に多様性に富んでいました。1980年代には、SKとSO（ファーストクラスから分離）、コリドー・コンポジット（スコットランド地域サービス向けにFKから改造）、そしてTSO(T)として知られるトロリースペース付きのミニビュッフェの4つの形式が追加されました。これら9つのバージョンすべてが、当社のツールスイートに含まれています。
共通の機能:
- 16.5mm線路のOOゲージ/1:76.2スケールの非常に精巧なモデル
- ルーフとコーチエンドの外装リベットのディテールが非常に精巧
- 手すり、ブレーキ/蒸気ヒートパイプ、ETHケーブルとソケット、足場、ダミードロップヘッドナックルカプラ、ルーフベントなど、別途エッチングされた金属と高忠実度のプラスチック部品
- プリズムフリーグレージング
- 塗装済みのエッチングメタル給水口カバーが付属しており、お客様が取り付けることができます。
- 多数の別パーツ、パイプラン、バージョン間の正確な違いを備えた、完全に詳細なアンダーフレーム
- これまで製造された中で最も正確なB4台車。EMまたはP4（18.83mm）ゲージへの再ゲージが可能。
- ブラックRP25.110プロファイルホイールセット、バックツーバック寸法14.4mm、ピンポイントオーバー26mm
- 引き込み位置と非引き込み位置で異なるバッファ
- 特徴的な「翼」のヘッドレスト、ブレーキ車両と通路車両の別々の金属製内部手すり、そして完全に詳細に再現された警備員室を備えた正確なインテリア
- ミニテンションロックカプラとキネマティッククローズカップリングを備えた正しい高さのNEM標準カップリングソケット
- Kadee互換のナックルカプラーへの簡単な変換
- フル照明パッケージ（以下を含む）
- 磁石の「ワンド」で制御される室内照明
- 全車両に「ステイアライブ」コンデンサを搭載
- 最小半径438mm（第2半径セットトラック）
- 車両全長：269mm
これらの客車は生産準備が整っており、Mark 2bの生産完了後、生産を開始します。2023年第4四半期に入荷予定で、価格は1台59.95ポンドと変わらず、Accurascaleのウェブサイトから直接ご注文いただくと10%割引となります。
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