当社の最初のタンク機関車である美しい「バックジャンパー」は、今年初めにアレクサンドラ・パレスで開催されたロンドン・モデリング・フェスティバルで発表されて以来、大変好評を博しています。
8 月下旬に最初のツール サンプルをプレビューして以来、これはさらにレベルアップしており、モデリング愛好家は、各機関車のさまざまなディテールの違いを網羅した当社のツール スイートの奥深さを初めて垣間見て非常に楽しんでいます。
しかし、一部のモデラーは何かが欠けていると感じていました。私たちのラインナップに小さな欠落があるのです。それは、後期型LNER塗装のモデルが欠けているということです。
心配しないでください。ご要望にお応えして、「Accurascale限定」艦隊にまた一つ加わりました！
ヒルG75（LNER J68）0-6-0T No.7027。
ヒル社による「改良型」0-6-0T機関車の第2バッチ（GER No.21-30、注文番号G75）は、入換作業に指定された点で最初のC72注文とは異なり、それに応じて構造も異なっていました。16本スポークのアンバランス鋳鉄製車輪が装備され、レバーリバースが採用されました。側面タンクは直線状の頂部を持ち、旅客用タンクのような隆起室はありませんでした。蒸気ブレーキは新品で装備され、縁の広い平行側面の煙突も取り付けられましたが、高いアーチ型の木製キャブ屋根はそのまま残されました。これは、楕円形の木製キャブ屋根が取り付けられた最終注文のI89からは削除された特徴です。
1913年12月にストラトフォードでGER No.27として製造されたこの機関車は、新造時からケンブリッジ機関区に配属され、編成によりピーターバラ・イーストで入換作業に従事した後、LNERの下で7027に改番されました。特徴的な高いアーチ型の屋根は1928年8月に撤去され、LNER様式の楕円形の鋼製屋根に置き換えられました。3本のバンカーレールは1931年9月に埋め戻されました。7027はまた、1936年に連結ピンとコネクティングロッドへのグリース潤滑の試験導入に使用された先駆的な機関車でもありました。
7027グループでは、まだGERオーステリティグレーでしたが、1925年からは、7.5インチのLNER文字と12インチの番号が付いた、ラインなしの標準黒のLNER貨物塗装が施されていました。これは、赤いラインの標準黒に「E」のエリア番号サフィックスとどちらかが塗装された最終I89オーダーとは異なります。 L&NER または LNER。
LNER 7027 を DC/DCC Ready または DCC Sound Fitted 形式で当社 Web サイトから直接事前注文してください。頭金は不要で、納品前に 6 か月かけて支払いを分割できるオプションがあり、お財布に優しい購入となります。
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ここ数週間、バックジャンパーの性能を徹底的にテストし、期待に応えられるかを確認してきました。開発中のプロジェクトに関する最新ニュースや情報を入手するには、YouTubeチャンネルへのご登録をお願いいたします。また、今後公開予定のバックジャンパー走行動画にもご注目ください。
