今後数ヶ月で、私たちのラインナップから新しい機関車が続々と到着します。蒸気、ディーゼル、電気を問わず、到着予定がぎっしり詰まっています。
新しいクラス50が到着したばかりで、蒸気ファンにはJ67/J68とJ69バクジャンパーが数週間以内に控えています。その後にクラス89、クラス60、そして次のクラス66のロットが続きます—楽しみがたくさんあり、やるべきことも山積みです。
では、バクジャンパーに続く次の蒸気機関車、私たちの大人気パニアタンクはいつ到着するのでしょうか？
以前、ドームを修正し完全にまっすぐに設置するための遅延の可能性について話しました—複雑な金型の課題でしたが、無事に克服できたことを嬉しく思います。
しかし、もう一つ、さらに劇的なアップデートについては話していませんでした—メンテナンスのためにボディを外すまでモデラーには見えないものです。工場が設計した元のシャーシは配線が絡まり合い、乱雑で理想的とは言えませんでした。
これは到底許されることではありませんでした。
これはこの工場で初めて取り組んだ蒸気プロジェクトであり、彼らは私たちのフィードバックを真剣に受け止めました。専任のデザイナーをヘッドハントし、ESUのパートナーと密接に協力して配線と回路を簡素化しました。
その結果、はるかにクリーンで流線型のデザインとなりました。
ディーゼルモデルで初めて導入したポゴピン接続を使用し、スタイアライブコンデンサーを移動させることで、はるかにすっきりとしたシャーシを実現しました。メンテナンスも格段に容易になりました。
デコーダーの取り付けも簡単です。バクジャンパーの例に倣い、磁石式で取り外し可能なスモークボックスドアをスライド機構で実装しました—ボディを外す必要はありません！
スピーカーの取り付けも優先事項でした。特にコンパクトな機関車では、パニアがあの象徴的な吠え声を再現することを望み、タンクを最大限に活用してシュガーキューブスピーカーをきれいかつ効果的に取り付けることに成功しました。
これらのシャーシの改良が施され、さらに予想以上に時間がかかった別のプロジェクトに続き、パニアの納期がわずかに遅れました。現在、2025年第3四半期の到着予定です。この短い遅延についてお詫び申し上げますが、精度と機能性の両面で最高のモデルをお届けすることが重要だと考えています。
今日パニアを予約注文しましょう—小売店には限られた在庫が残っており、下記リンクからキャンセル待ちリストに登録することも可能です。
