「参加しよう！」が戻ってきました！今日は、ジェームズ・マキンによる、私たちの愛する CDA チャイナクレイホッパーのウェザリングガイドをご紹介します。
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それまでの間、スクロールダウンしてインスピレーションを得てください！ ジェームズ、どうぞ！
陶土列車は長い間、多くの鉄道愛好家にとって特別な魅力を放ってきました。おそらく、絵のように美しいコーンウォールの風景、趣のある田舎の支線、そしてほぼ壁一面のクラス 37 牽引列車が、原型と模型の両方の形で、この列車をこれほど人気のある題材にする大きな要因でしょう。
現代の CDA 貨車の発売により、非常に魅力的なアイデアが生まれました。モデルを遡って、1990 年代後半の陶土貨車の思い出を再現するというものです。その貨車には、イングリッシュ チャイナ クレイのオリジナルの青い塗装が施されていましたが、特徴的なロゴはホッパーの車体からずっと前に剥がれ、象徴的な幽霊のような白い陶土の粉でかなり覆われていました。
この記事では、ステップバイステップで、陶土 CDA のウェザリングにおける重要な手順をいくつか紹介し、モデラーがブラシを取り出して作業に取り組めるように刺激と励ましを与えることを目的としています。
このプロジェクトの出発点は、Accurascale EWSホッパーのセットでした。リリースされたホッパーのどれでも、この遡及測定に使用できました。美しく輝くホッパー本体は、そう長くは保てませんでした！
輪軸は事前に取り外し、後ほど別々にウェザーテストを行うために脇に置いておきました。各輪軸を取り外すには、まずプラスドライバーを使って車軸の下にある角度のついたプラスチック製のフレームを緩め、次にマイナスドライバーを使って各ピンポイントの車軸ベアリングから輪軸を緩めます。この際、シャーシの側面を外側に曲げすぎないように注意します。
これらの貨車を、1990年代後半のブランドなしのイングリッシュ・チャイナ・クレイズ（ECC）ブルーの塗装で再現しようと、新しいEWSのロゴ、TOPSパネル、そして細部の塗装をすべて剥がす必要がありました。幸いにも、Accurascaleの印刷は、綿棒の先に少量のハンブロールエナメルシンナーをつけて優しくこするだけで簡単に剥がすことができました。するとすぐにブランドロゴが剥がれ、その下の無傷の塗装が現れました。この段階で、EWSの赤い防水シートカバーと金属フレームの両方を青色に塗り直し、ホッパー本体の隅々まで細い筆で丁寧に塗り込みました。
新しいデカールを貼る前に、デカールが貼りやすいように光沢ニスをスプレーすることをお勧めします。レールマッチの光沢ニスをスプレーし、数日間乾燥させた後、レールテック・トランスファーズ製の当時物のCDAデカールを貼りました。次に、おそらくこのウェザリング作業で最も重要な部分ですが、貨車全体にレールマッチのマットニスを塗布し、1ヶ月間完全に硬化させてから次の段階に進みました。
マットニスの層を塗る理由は、プロジェクトの後半で取り組むウェザリング作業に良い「キー」を与えるためです。そうしないと、箱から出したばかりの貨車のサテン光沢にウェザリングが付かなくなってしまいます。
1ヶ月後、レールマッチマットワニスが完全に硬化したので、各ホッパー本体の側面に剥がれたECCロゴの残骸を再現する作業に取り掛かりました。プロトタイプの写真を参考に、低粘着性のタミヤモデリングテープで本体側面の長方形の輪郭をマスキングし、ギザギザのラインをハンブロールブルー109番で仕上げ、数日間乾燥させてからウェザリング作業に取り掛かりました。 
いよいよ本格的なウェザリング作業に取り掛かります！CDAホッパーは全体的に、貨車に付着した陶土の粉塵の影響で、落ち着いた白色を呈しています。ミニチュアでこの色を再現するには、全体に白い塗料を塗り、その後剥がして貨車全体に色あせた白いフィルターを残すのが効果的です。
これには、きちんとした Humbrol No.34 マットホワイトをワゴンにたっぷりと塗り、屋根とボンネットから始めて、綿棒とキッチンタオルで拭き取る前にセクションごとに塗布し、モデルの表面全体に希望どおりの淡い白色の残留物を残しました。
ここでは、綿棒を垂直下方に動かし、荷馬車の幌の上で雨水が流れる様子を模倣し、陶土の粉塵を荷馬車の幌の上で洗い流す様子を実際に見ることができます。同じ作業が荷馬車の幌全体にわたって繰り返されます。
側面へ移り、ホッパー本体、フレーム、そしてその間の全ての部分に同じ白いエナメル塗料を塗り、もう一度下向きに剥がします。ワゴンについた塗料が乾燥する前に、大部分を剥がす必要があるため、一度に作業する範囲はモデルの小さな部分だけにしましょう。塗料が乾き始めたら、少量のエナメルシンナーを加えて柔らかくし、新しくきれいな白い塗料を塗り直してください。
少し後ろに下がって進捗状況を確認すると、白い塗料層を剥がしただけでワゴン全体の色にどのような変化が現れるかが一目瞭然です。一番上のワゴンは工場出荷時の状態を保っており、白い塗料を一度塗っただけで色合いが完全に抑えられ、凹部に溜まった白い塗料が、まるで実物のようにワゴンに陶土の粉がこびりついているような印象を与えています。
白いペイント層がワゴンにくっついている理由は、プロジェクトの早い段階で追加されたマットニス層によるものです。この層がなければ、白いペイントはすぐに剥がれ落ち、求めている効果は得られません。この画像は、マットニス塗りの段階がここでの効果の鍵となっていることを示しています。
陶土貨車はただ風化した白色だろうと思われるかもしれないが、試作品の写真を見ると、他のさまざまな色調がすべて溶け合っていることがすぐにわかる。特に、貨車の片側にある通気口から発せられる錆びた茶色の縞模様や、アルミ製のホッパー自体に取り付けられたその他の備品から発せられる縞模様が目立つ。
貨車を数日間脇に置いて白の塗料層を硬化させた後、錆びた色合いの塗料を塗り重ねる準備ができました。錆びの筋を再現するために、ハンブロールNo.62マットレザーブラウンを中型の筆に少量取り、筋が見られた部分の側面に点描で塗り付けました。
必要な箇所に茶色の塗料をドライブラシで塗った後、次の段階は、ワゴンの白いボディサイドに馴染ませていくことです。綿棒にハンブロールのエナメルシンナーを浸し、上から下に向かってこすりつけ、茶色を柔らかくしながら側面に塗り広げていきます。プロトタイプの写真を参考に、満足のいく仕上がりになるまで調整できます。
注意として、エナメルシンナーが白い層を侵食しないように、最初の白い塗料の層を塗ってからこの茶色の塗料を塗るまでの間に、塗料が硬化するまで数日待つのが賢明です。
CDAの片側には側面通気口があり、そこからホッパーに特徴的な錆跡が生まれます。雨水が側面を流れ落ちると、錆びた茶色の堆積物が流れ落ちます。この模様は、5/0番の小さな筆にハンブロール62の茶色の塗料を浸し、キッチンタオルでほぼ乾いた状態で拭き取った後、貨車の側面を滑らせることで再現しました。試作品の写真に見られるように、筋の強さが増しています。
筋模様の仕上げは練習を積めば完璧になります。理想の筋模様になるまで何度か試行錯誤しましたが、もしやり過ぎてしまったとしても慌てずに、エナメルシンナーを足して薄めるか、洗い流してやり直してください。とにかく実験して、何がうまくいくかを見極めることが重要です。また、筋模様の強さは時間とともに変化するため、実際の写真と照らし合わせることが重要です。
次に、エアブラシでマットホワイトのエナメル塗料を全体に軽く吹き付け、台枠を含む貨車全体の色調をさらに落ち着かせました。この作業には、エア圧と塗料の量を的確にコントロールするために、長年愛用してきたバジャー175ダブルアクションエアブラシを使用しました。しかし、最近では手頃な価格の最新式エアブラシも数多く販売されており、それほど費用をかけずにエアブラシ塗装を始めるのに最適なツールとなっています。
鋭い観察眼を持つ方は、このウェザリング工程ではまだ車輪が貨車に取り付けられていないことにお気づきかもしれません。これは、車輪自体に別途手入れが施されているためです。左端には、Accurascale社から届いた車輪が、ダークグレーのエナメル塗料（中央）で覆われ、綿棒で拭き取られて、右端の理想の外観が現れる様子が見られます。
ダークグレーの塗装は、車輪と車軸の背面を含む、車輪踏面を除くすべての輪軸全体に施されました。乾燥後、ドライブラシで白い塗料を塗り重ね、試作CDAに見られる陶土の埃や汚れの堆積を表現しました。その後、輪軸を各貨車に再固定し、プラスチック製のブラケットをネジ止めして、風化したシャーシに合わせて白く塗装しました。
貨車自体の白い粉吹きが完了したら、グリースを塗ったバッファーなどの最終的なディテールを追加できます。グリースを塗ったバッファーは、綿棒をダークグレーの塗料 (ハンブロール No. 32) に浸し、少し乾かしてから、各バッファーの中央に繰り返し軽くたたくことで再現できます。
CDAの台枠には、黄色に塗装されたレバー、ハンドル、軸箱カバーが多数あります。これらは通常、比較的きれいな状態に保たれており、台枠に堆積した陶土の層を通して透けて見えます。これらの塗装には、淡い黄色のハンブロールNo.74を使用し、5/0番の小さめの筆で丁寧に仕上げました。
CDA貨車の写真を大量に見回した結果、青いフレームの角が側面よりもはるかにきれいに見えたという異変に気づきました。おそらく、側面には陶土が流れ落ちていたためでしょう。エナメルシンナーを染み込ませた綿棒で青いフレームの角を優しくこすってみると、白い粉塵が少し落ち、この部分のより鮮やかな青い塗装が浮かび上がりました。
最後になりましたが、最後の作業はバッファー シャンクにウェザリングを施すことでした。写真を見ると、しばらく使用すると錆びた茶色に変色していたため、細いブラシを使用してシャンクに Humbrol No. 186 を塗りました。
まとめ
全体として、CDA は、多くの鉄道愛好家の目にコーンウォールの名物である、幽霊のように白い陶土製の列車に、新品の模型を変身させる、とても楽しいウェザリング プロジェクトになります。
貨車は現在、運行開始の準備が整っており、1990 年代後半の状態では、クラス 37 の後ろを走る理想的な列車となっています。あるいは、近々登場する Accurascale EWS クラス 66 を購入する絶好の機会となるかもしれません。
