模型製作をワンランク上のレベルに引き上げるテクニックを紹介する「さあ、参加しよう！」シリーズのハウツーガイドへようこそ。今回は、これまでで最もリクエストが多かった、James Makin氏がウェザリングスティックを使ってClass 37をさらにリアルに仕上げる様子をお届けします！

持って行ってください、ジェームズ！

由緒あるイングリッシュ・エレクトリック・タイプ3（後にクラス37）は、60年以上にわたり運行され、今もなお力強く走り続ける英国鉄道システムの真の働き者です。ここでは、Accurascaleのクラス37モデルをカスタマイズするための役立つヒントとコツをご紹介します。この特集では、スコットランドの「車のヘッドライト」を装備したモデルの一つが、1990年代後半に運行されていた最も寂しい車両の一つへと変貌を遂げた様子をご覧いただけます。

このプロジェクトの出発点は、スコットランドの車のヘッドライトを装備した37026でした。 シャップフェル Railfreight Distributionのトリプルグレー。このモデルが選ばれたのは、リリース時の色彩が正確で、当初のプロトタイプ37059に最も近いためである。スプリットヘッドコード式のフロント、リベット留めのルーフ、そして1998年の実物と一致する車体側面のアクセスステップの配置など、細部に至るまでこだわりが感じられる。

ハンブロールのエナメルシンナーを染み込ませた綿棒を使えば、数字と印刷されたネームプレートは簡単に取り除くことができました。ほんの数秒で印刷が剥がれ落ち、きれいに拭き取れ、レールグレーのボディカラーだけが残りました。

新しい番号デカールを貼る前に、ボディシェルに光沢のあるニスを塗る必要があるため、各窓は Humbrol Maskol を使用してマスキングされました。これは、わずか数分で柔軟なゴムに固まる液体で、クラス 37 などの複雑な曲面の窓をマスキングするのに最適です。別の方法としては、ボディシェルから窓ガラスのモールディングを取り外すことがありますが、この方法を使用すると、取り外すプロセス中に窓ガラスが破損する可能性が最小限に抑えられます。

レールマッチグロスワニスをボディシェル全体にスプレーしました。エアゾールなので使いやすく、デカールを貼る際の下地としても最適です。グロスワニスを塗布したのは、マットワニスを塗布した際に、ウォータースライドデカールのキャリアフィルムが透けて見えないようにするためです。

番号変更には Railtec デカールが使用され、ウォータースライド転写は実物の写真に基づいて両側に並べられました。プロトタイプを観察すると、正確な位置に多くのバリエーションがあることがよくわかります。

1990年代後半には、私たちが選んだプロトタイプ37059はひどく色褪せており、オリジナルの赤と黄色のRailfreight Distributionロゴはほぼ白く褪色していました。色褪せたデカールは購入可能ですが、プロトタイプの変色具合を考えると、オリジナルの印刷部分を白ペンキで修正する方が簡単でした。

1990年代後半までに、ほとんどのクラス37にボンネットに取り付けられた無線アンテナが装備されたため、37059形にも同様のアンテナが取り付けられました。私のお気に入りは、古い歯ブラシの毛を切って、鼻先に開けた細い穴に瞬間接着剤で固定する方法です。この毛は細いだけでなく、非常に柔軟性が高いため、どんなに衝撃や取り扱いにも耐え、損傷しません。

側面のロゴはあらかじめ色褪せ加工が施されているだけでなく、屋根もプロトタイプの長年の色褪せを表現するために、より明るいグレーに塗り直されました。今回は、フェニックス・ペイントのレールフレイト・グレーを丁寧に手塗りで施し、プロジェクトの後半で色褪せ効果のベースとなる部分となります。

鋭い観察眼を持つ方は、この初期バッチのAccurascale Class 37の特徴であるスコットランドの「車体ヘッドライト」を、37059のモデルでは取り外す必要があったことにお気づきでしょう。しかし、中央のドアは後ろから軽く押し、盛り上がった角の下にメスを差し込むと、モールディングが簡単に外れました。車体ヘッドライトのモールディングは取り外され、穴は模型用充填材で埋められ、さらに下にはReplica Railways製の新しい高輝度ヘッドライトが取り付けられました。最後に、ドアはPhoenix PaintsのP148「Post-1985 Warning Panel Yellow」で再塗装されました。Accurascaleの工場塗装された黄色の端部とよくマッチしています。

塗装に満足したら、次の段階はニスの層で仕上げることです。今回はレールマッチのマットニスをエアゾールで吹き付け、完全に硬化するまで1ヶ月ほど放置します。完了したら、最初の塗料の層を塗って拭き取ります。まずは明るい白で、明るいグレーを落ち着いた色合いに落とします。ボディシェル全体に白のエナメル塗料をたっぷり塗り、垂直方向に下向きに拭き取り、できるだけ塗料を拭き取ります。模型に塗った塗料がくっついたり乾き始めたりした場合は、新しい塗料を追加するか、エナメルシンナーを少し加えて柔らかくしてから、キッチンタオルで拭き取ってください。

色あせた白い層が硬化するまで数日間放置した後、茶色と灰色のパレットを使って同じ工程を繰り返します。選んだプロトタイプの写真を見て、使用する色の範囲を推測します。厳格なルールはないので、色の感覚と手持ちの塗料コレクションに大きく依存します。もう一度、茶色の色合いをボディシェルの該当部分全体に塗り、拭き取ります。プロトタイプと同じように、溝や窪みに塗料の残留物が残ります。

ここでは、ボディサイドに塗装層が塗布され、垂直に拭き取られていく様子が見られます。マットニス層が「キー」となり、塗装の残留物がボディシェルに付着し、全体の色が明るいグレーから次の段階に最適なブラウンへと変化しているのが分かります。

ボディシェルの茶色の色合いを利用して、綿棒をハンブロールのエナメルシンナーに浸し、板金の平らな部分から大部分の汚れを落とすことができます。ここでも、綿棒を垂直下向きに動かし、雨水が機関車を上から下へと洗浄する際の重力を模倣します。模型に錆びや汚れの筋を付けたい箇所では、その筋の周囲をきれいにすることで、ボディ側面に垂直の汚れの線を残すことができます。これは、雨水の毛細管現象によって汚れが堆積し、それ以外はきれいな塗装面に付着していることが多い箇所です。塗装の合間に時間を置いて、この段階をさまざまな色合いの茶色や灰色で繰り返し、選択したプロトタイプに合わせることができます。数日かけて美しい色合いの古色を作り出すことができます。

この次の段階は、まさに楽しい作業です！各機関車は、走行場所、前回の塗装からどれくらい経っているか、そして走行中に受けたダメージなどによって、ウェザリングの仕上がりが異なります。そのため、プロトタイプの写真を参考に、模型に繊細な筆遣いでこの仕上がりを再現することができます。37059は上部のフリントグレーがかなり白くなっていたので、平筆に少量のライトグレーの塗料を含ませ、キッチンタオルで拭き取りました。ブラシはほぼ乾いた状態です。その後、上部のグレー部分を縦に優しく擦り、プロトタイプで見られるような縞模様の褪色部分を作りました。

その後、5/0番の極細ブラシを使って、細かいディテールを描き出しました。作業には適切な道具を使うことが重要です。Pro Arteなどのサイトで購入できる極細ブラシは、オンライン、eBay、Amazon、鉄道模型ショーなどで入手可能で、必要な箇所に細かい色を塗り分けることができます。今回の場合、上部のフリントグレーには、1998年の37059の試作写真に合わせて、奇妙な渦巻きや模様がいくつか施されていました。これは骨の折れる作業で時間がかかりますが、この作業によって、模型はありきたりな仕上がりから、写真に忠実に従いながら、細部までこだわった、まさにオーダーメイドの作品へと昇華するのです。

私が選んだ時代では、37059の片側にある機関室アクセスドアは機関車の他の部分とは色が異なっていたので、濃いグレーでアクセントをつけました。そして、頼りになる5/0番の筆を使って、少量ずつ優しく色を塗り分け、その後、少しずつ明るいグレーと暗いグレーを重ねることで、単色のグレーを使うよりもリアルな仕上がりを実現しました。ウェザリングで様々な色調を加えることで、色を重ねるごとに徐々に深みが増し、実物のようなリアルな仕上がりを実現しやすくなります。

プロトタイプ 37059 で特に気に入っていた点の 1 つは、劣化したトリプルグレーの配色を通して古い BR レールブルーの塗装の名残が見え、モデル化を切望していたことです。フェニックス ペイントの色あせた BR レールブルーを少量、実物の写真を注意深く追跡して位置を合わせながら機関車に点々と塗りました。やりすぎたのではないかと心配になったら、綿棒と必要であればエナメルシンナーで塗料を拭き取ってください。練習を積むほど完璧になり、1 回目で完璧に仕上げることは稀です。ほぼ乾いた後も、レールブルーの斑点は綿棒でこすり、上から塗ったように見えないように塗装の背景に溶け込ませました。

ここでは、37059や類似の多くの車両に発生する小さな損傷、表面の錆、そして深く根付いた錆をすべて除去するために使用されたハンブロールのエナメル塗料のラインアップを見ることができます。色は明るい色から暗い色の順で塗布され、それぞれハンブロールのNo. 62、186、113、133、251となります。明るい色合いが最も多く塗布され、No. 62と186は雨水が錆粒子を下に引きずり込む可能性のある部分に使用され、他の色は暗い色調を作り上げるために使用され、No. 251は最もひどい錆の中心部分に最小限に使用されます。

ここでは、錆びの過程のケーススタディとして、37059号機の旧「Port of Tilbury」銘板の残された錆びの様子を示しています。明るい茶色は細い5/0ブラシで下向きに縞模様に塗られ、暗い茶色はその上に徐々に塗られて、実物のような様々な古色を醸し出しています。プロトタイプの写真に倣い、後に明るい灰色と暗い灰色の追加層も追加されました。この同じ錆び付け技法が、適切な箇所に車体シェル全体に適用されています。明るい茶色から始めて上向きに作業していきます。クラス37は、1番端部ラジエーターグリルの側面やキャブ側面が特に錆びやすく、キャブ側面のつり灯に水が入り込むと、塗装が剥がれるまで錆が泡立ちます。

ボディシェルの最終的な仕上がりに満足したら、レールマッチマットニスを2度塗りし、全体を密封して仕上げを平らにします。乾燥後、ハンブロール・マスコールを各窓から剥がします。これはカクテルスティックを使ってゴム部分を優しく剥がし、ワイパーなどの周囲には注意しながら行います。仕上げに窓枠の内側にダークグレーの塗料を少し塗る必要がある場合もあります。時間はかかりますが、接着剤が予想以上に固い場合は、型枠を誤って割ってしまうよりも、この方がはるかに良い場合が多く、工場で取り付けた時の完璧な外観を維持できます。

次にシャーシに注目が移りました。0.33mmの真鍮棒からワイヤーフープカップリングを製作し、形状に合わせて曲げて、バッファーシャンクの内側に開けた穴に固定しました。好みの連結方法は人それぞれですが、この構成により、テンションロック式連結器を装着した車両でも機関車が動作し、Accurascale製の精巧なバッファービーム配管も維持されます。バッファービーム配管はシャーシの穴にぴったり収まり、前部ガードアイアンには台車の両側に専用の長方形の穴が開けられており、少量のBostik接着剤で固定されています。

キャブのバックプレートは美しく造形されており、ダークグレーで優しくウォッシュすることで、隠れたディテールが際立ちます。ハンブロールのダークグレーNo.32を塗装し、エナメルシンナーに浸した綿棒で拭き取りました。汚れはパネルの凹みや継ぎ目に溜まります。

ボディシェルをシャーシに取り付け、トラフィックウェザリングの最終塗装を施しました。これは、エアブラシ（今回はエアと塗料の流量をコントロールできる旧式のバジャー175ダブルアクションエアブラシを使用）で様々な色合いの塗料を塗布する作業です。フェニックスペイントは、ブレーキダスト、トラックダート、ルーフダート、ダーティブラックなど、様々な色合いのプレミックスウェザリング塗料を製造しており、プロトタイプの写真を参考に、シャーシとボディシェルにそれぞれ塗装しました。ルーフの排気口周辺には、油性の排気ガスの堆積物を表現するために、黒と濃紺を混ぜたカスタムミックス塗料をスプレーしました。

エアブラシで塗装する際に、特徴的なウェザリング効果を加えることができるのが、汚れたボンネットです。クラス37の特徴的なボンネットは洗浄が難しく、従来の洗浄設備では届かないため、汚れが固まっていることがよくあります。特にボンネット上部の黄色い部分には汚れが目立ちます。この部分にはフェニックスペイントの「ルーフダート」を優しく吹き付けます。ここでのコツは、斜めになったキャブの窓を保護するために、ロリポップスティックなどを使うことです。そうしないと、上から吹き付ける際に汚れが付着してしまいます。

塗料が完全に乾いたら、次はAccurascaleの台車の美しいディテールを仕上げていきます。台車全体にHumbrol MetalCote 'Gunmetal' (No. 27004) をドライブラシで吹き付け、綿棒で磨くことで、盛り上がったディテールが強調され、見た目にボリューム感が加わります。この段階で、シャーシに油染みや燃料のこぼれもダークグレーの塗料で表現しました。

機関車の最後の仕上げは、バッファーの塗装です。シャンク部分は、メタルコート ガンメタルでさらに塗装し、少し使い古した金属のような外観にします。また、綿棒を灰色の塗料に浸し、各バッファーの表面にまだら模様を付けて、表面自体にグリースマークを追加します。

概要

ここで紹介する手順は、Accurascale Class 37のディテールアップとウェザリングに適用できます。1990年代後半の37059のように状態の悪い機関車を見つけることはまれなので、理論的にはさらに簡単なプロセスになるはずです。

「37」艦隊は信じられないほど多様であるため、主なアドバイスは、Flickr、Smugmug、Google Images、またはソーシャル メディアから取得したプロトタイプの写真に囲まれるようにすることです。選択したプロトタイプとモデル化したい年を簡単に検索します。作業を開始する前に、これが不可欠なアクティビティです。時間の経過とともに細かい部分がどう変化し、驚くことになるかはわかりません。

ウェザリングは非常に楽しい作業であり、モデルを次のレベルのリアリズムに引き上げるのに役立ちます。ここでのステップバイステップの説明が、いくつかのプロセスの謎を解き明かし、モデルに何ができるかを試してみようとするきっかけになれば幸いです。

 Accurascale Class 37をはじめ、他の機関車をカスタマイズするのに役立つ素晴らしいガイドを提供してくれたJamesに心から感謝します！ぜひ今すぐ当社の機関車をご覧ください。次期Class 37も含め、ぜひご自身でお試しください！

 在庫のあるAccurascale機関車をここで閲覧してください!