Wagons

1964年から1972年にかけて7回に分けて導入されたこの2軸貨車は、アイルランドセメントのラウス県ドロヘダ、リムリック県キャッスルマングレット、ミース県プラティンにある工場からCIÉ/アイルランド鉄道と北アイルランド鉄道の配給拠点まで、合計150台がCóras Iompair Éireann...

1964年から1972年にかけて7回に分けて導入されたこの2軸貨車は、アイルランドセメントのラウス県ドロヘダ、リムリック県キャッスルマングレット、ミース県プラティンにある工場からCIÉ/アイルランド鉄道と北アイルランド鉄道の配給拠点まで、合計150台がCóras Iompair Éireann...

1964年から1972年にかけて7回に分けて導入されたこの2軸貨車は、アイルランドセメントのラウス県ドロヘダ、リムリック県キャッスルマングレット、ミース県プラティンにある工場からCIÉ/アイルランド鉄道と北アイルランド鉄道の配給拠点まで、合計150台がCóras Iompair Éireann...

1964年から1972年にかけて7回に分けて導入されたこの2軸貨車は、アイルランドセメントのラウス県ドロヘダ、リムリック県キャッスルマングレット、ミース県プラティンにある工場からCIÉ/アイルランド鉄道と北アイルランド鉄道の配給拠点まで、合計150台がCóras Iompair Éireann...

1964年から1972年にかけて7回に分けて導入されたこの2軸貨車は、アイルランドセメントのラウス県ドロヘダ、リムリック県キャッスルマングレット、ミース県プラティンにある工場からCIÉ/アイルランド鉄道と北アイルランド鉄道の配給拠点まで、合計150台がCóras Iompair Éireann...

1964年から1972年にかけて7回に分けて導入されたこの2軸貨車は、アイルランドセメントのラウス県ドロヘダ、リムリック県キャッスルマングレット、ミース県プラティンにある工場からCIÉ/アイルランド鉄道と北アイルランド鉄道の配給拠点まで、合計150台がCóras Iompair Éireann...

ACC2970 BSc サウスウェールズ グレー - パック 3BSSW 26602 インナーBSSW 26625 インナーBSSW 26643 インナーBSSW 26647 インナーBSSW 26653 インナー

ACC2969 BSc サウスウェールズ グレー - パック 2BSSW 26622 インナーBSSW 26636 インナーBSSW 26642 インナーBSSW 26645 インナーBSSW 26655 インナー

ACC2968 BSc サウスウェールズ グレー - パック 1BSSW 26669 外側 BSSW 26567 インナーBSSW 26586 インナーBSSW 26646 インナーBSSW 26677 外側 

ACC2967 BSc コンセット/ティーズサイド（TOPS準備） - パック22466 インナー2516 インナー2517 インナー2518 インナー2519 インナー  

ACC2966 BSc コンセット/ティーズサイド（TOPS準備） - パック12548 外側 2513 インナー2514 インナー2515 インナー2559 アウター 

ACC2965 ARC 初期型（Procor） - パック 2PR 26805 インナーPR 26810 インナーPR 26836 インナーPR 26840 インナーPR 26844 インナー

ACC2964 ARC 初期型（Procor） - パック 1PR 26823 アウター PR 26814 インナーPR 26825 インナーPR 26846 インナーPR 26815 アウター 

ACC2963 フォスター ヨーマン シルバー (CAIB) - パック 2 PR 26466 PR 26500 PR 26509 PR 26515 PR 26540 

ACC2962 フォスター ヨーマン シルバー (CAIB) - パック 1PR 26543 PR 26452 PR 26476 PR 26534 PR 26555

OOV - ペントフード - 装着済み - 1983～1988年 - パック L BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために...

OOV - ペントフード - 装着済み - 1983～1988年 - パックK BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために製...

OOV - ペントフード - 装着済み - 1983～1988年 - パックJ BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために製...

UCV - ペントフード - 装着済み - 1975～1983 - パック I BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために製...

UCV - ペントフード - 装着済み - 1975～1983 - パックH BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために製造...

UCV - ペントフード - 装着済み - 1975～1983 - パック G BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために製...

UCV - フラットフード - 装着済み - 1972～1975 - パック F BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために...

UCV - フラットフード - 装着済み - 1972～1975 - パック E BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために...

13T - フラットフード - 装着済み - 1960～1972年 - パックD BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために...

13T - フラットフード - 装着済み - 1960～1972年 - パックC BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために...

13T - フラットフード - 未装着 - 1955～1960年 - パックB BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために製...

13T - フラットフード - 未装着 - 1955～1960年 - パックA BR は、1954 年から 1960 年までの間に、数回に分けて合計 875 両の Kernow アイコンを製造しました。「Clayhoods」は、GWR O.13 クレイ貨車を補完し、最終的には置き換えるために製...

CIÉは1950年代初頭から、ブレイド社が特許を取得した三角形の台枠構造を中心とした車両の更新計画に着手しました。登場した特徴的な貨車の中には、H Vanの設計を基に開発された一連の穀物バルクホッパーがありました。これらの車両は12トン積載で、1930年代にグレートサザン鉄道（GSR）によって...

CIÉは1950年代初頭から、ブレイド社が特許を取得した三角形の台枠構造を中心とした車両の更新計画に着手しました。登場した特徴的な貨車の中には、H Vanの設計を基に開発された一連の穀物バルクホッパーがありました。これらの車両は12トン積載で、1930年代にグレートサザン鉄道（GSR）によって...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年代、アイルランド鉄道（CIÉ）の主任機械技師を務めていたオリバー・ブレイドが手がけた鉄道車両製造プログラムには、今では象徴的な車両が数多く含まれていました。その一つが、控えめなHバンです。ホイールベース10フィート、積載量12トンのこの控えめなバンは、CIÉの標準的な幌馬車となり、運...

1950年、アイルランド鉄道委員会（CIÉ）の理事会は、オリバー・ブレイドを主任機械技師に任命しました。イギリスのサザン鉄道在職中に、特徴的なマーチャント・ネイビー機関車とライト・パシフィック機関車の設計者として名を馳せたブレイドは、アイルランドではその伝説的な革新性を同程度に追求する機会に...

1950年、アイルランド鉄道委員会（CIÉ）の理事会は、オリバー・ブレイドを主任機械技師に任命しました。イギリスのサザン鉄道在職中に、特徴的なマーチャント・ネイビー機関車とライト・パシフィック機関車の設計者として名を馳せたブレイドは、アイルランドではその伝説的な革新性を同程度に追求する機会に...

1950年、アイルランド鉄道委員会（CIÉ）の理事会は、オリバー・ブレイドを主任機械技師に任命しました。イギリスのサザン鉄道在職中に、特徴的なマーチャント・ネイビー機関車とライト・パシフィック機関車の設計者として名を馳せたブレイドは、アイルランドではその伝説的な革新性を同程度に追求する機会に...

デンマークのHeljan社と提携し、1960年代後半にCIE社が購入し、アイルランドでの運行向けに改造された旧BR石油タンカーをお届けできることを大変嬉しく思います。「スライゴ石油」列車の代名詞とも言えるこれらのBクラスタンク車は、タンクの胴体とシャーシの間に補強材を追加する改造が施されており...

デンマークのHeljan社と提携し、1960年代後半にCIE社が購入し、アイルランドでの運行向けに改造された旧BR石油タンカーをお届けできることを大変嬉しく思います。「スライゴ石油」列車の代名詞とも言えるこれらのBクラスタンク車は、タンクの胴体とシャーシの間に補強材を追加する改造が施されており...

デンマークのHeljan社と提携し、1960年代後半にCIE社が購入し、アイルランドでの運行向けに改造された旧BR石油タンカーをお届けできることを大変嬉しく思います。「スライゴ石油」列車の代名詞とも言えるこれらのBクラスタンク車は、タンクの胴体とシャーシの間に補強材を追加する改造が施されており...

オリバー・ブレイドの指揮下でCIÉが車両更新計画を進める中、インチコア工場は12トン積載の簡素ながらも実用的な平貨車の製造に着手しました。ブレイドが特許を取得した三角形のシャーシをベースに、CIÉの様々な貨車の基礎を築き、1958年3月から4月にかけて合計79両が製造されました。その後、廃止さ...