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BR クラス 50 - 鉄道貨物一般 - 50149「ディファイアンス」 - 限定
BR クラス 50 - 鉄道貨物一般 - 50149「ディファイアンス」 - 限定
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詳細な説明
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BR クラス 50 - 鉄道貨物一般 - 50149「ディファイアンス」 - 限定
1980年代後半、旅客輸送の減少に伴い、クラス50は新たな方向性を見出す可能性を秘めていました。1987年には最初の3両が廃止されるという悲しいニュースがありましたが、プリマスのライラ車両基地は、かつての50049型よりも多くの車両を保有していました。 反抗 ギア交換されたCP7台車と新しい50149番台車を備えた、レールフレイト・ジェネラル社の見事な新塗装。クラス50/1サブクラスの唯一のメンバーであるこの機関車は、プロジェクトが中止されるまで、主に南西部の陶土採掘やスピードリンクの貨車輸送に使用されていました。これは、車輪滑り防止装置の不備と研磨装置の不足が一因でした。皮肉なことに、これらの装置は改修中に撤去され、復元には費用がかかりすぎると判断されました。1989年2月に標準状態に戻り、改訂されたNSE塗装に塗り替えられました。
仕様
- 非常に精巧なOOスケールモデル、1:76.2スケール
- 最小半径438mm(第2半径セットトラック)
- ダイキャストメタルシャーシ
- RP25-110プロファイルOOホイール P4/EMゲージ用のスケールサイズのホイールによる再ゲージ化の設備、簡単な車高調整機能、およびホイールに合わせてブレーキブロックを設定する機能付き
- グラブハンドル、ステップ、ワイパーなどの別途エッチングを施した金属/プラスチックのディテールパーツ。
- スケール幅ワイヤー手すり
- エッチングされた金属製の塗装済みネームプレートと紋章(該当する場合)がお客様に設置していただけます
- クラスの最初の 9 年間と保存期間を網羅した詳細な説明が記載された、交換可能な印刷されたヘッドコード
- スケールサイズの取り付け式除雪機をお客様に提供し、一体型のNEM取り付けオプションも用意しています。
- 完全なアンダーフレームタンク、バッテリーボックス、および広範な配管とその他の別個の部品を備えた完全なコンプレッサーの詳細
- 完全にスプリング付きの金属バッファーとバッファープレート、工場で取り付けられた配管とネジカップリング(展示用)
- フルスプリングバッファー、超精密配管、ネジカップリング(ディスプレイ用)
- キネティックNEMカプラは正しい高さにマウントされ、ミニテンションロックカプラ
デラックス機能
- 異なる速度設定を備えた別電源のラジエーターファン
- 中断のない電力供給を実現するPowerPackコンデンサ
- 大型の「Accurathrash」スタイルのベーススピーカーを含むカスタム「Accurathrash」スピーカーテクノロジー(DCCサウンド装備モデルのみ)
- フランジ鳴き効果用ホールセンサー(DCCサウンド搭載モデルのみ)
DCC機能
- 中断のない電力供給を実現するPowerPackコンデンサを備えたDCC対応
- DCC対応または工場装着DCCサウンドオプション
高性能トラクション機能
- 2つのフライホイールを備えた5極モーター
- 最高のパフォーマンスと低速走行を実現するヘリカルギアボックス
- 機関車が最低スケール最高速度125 mph(200 km/h)を達成できるようにギアが配置されている
- 全輪駆動(スプリングセンターアクスル)と全輪ピックアップ
完全に詳細な照明パックの機能:
- 指向性照明、DCおよびDCC
- 昼夜切り替え可能な赤と白のマーカーライト
- 保存時代の奇形車両50008と50044用に正しく構成されたライトを備えた、切り替え可能な赤と白のマーカーライト
- 鋳造電気室とエンジンベイのディテールを備えた金属製モーターエンクロージャの内部照明
- 別々にスイッチされたキャブ照明と照明、運転席、動きに応じて自動/オフ

