31602 キメラ フラゴンセット
31191は、1998年4月にフラゴンセット鉄道がEWSから取得した7両の31形蒸気機関車のうちの1両で、31186、31459/468、31549/552/558も含まれていました。1995年10月にトトンから保管されていましたが、1999年6月にタイズリーにあるバーミンガム鉄道博物館の厚意により再び運用に戻り、31602に改番されました。これは、フラゴンセットの印象的な黒地に栗色/金色のストライプ、そして神話上の生き物をテーマにした名称が付けられた、新しい31/6形蒸気機関車の2両目です。 キメラ再番号付けを正当化する唯一の変更は、電気列車供給を備えたクラス31/4とのダブルヘッディングを可能にする、または先頭と最後尾の編成で先頭を走るときに火災が発生した場合に最後尾の機関車のETSを停止できるようにするETS配線の取り付けであった。 最初の旅客列車としての使用は、1999年夏、シルバーリンク・トレインのマーストン・ベール支線のベッドフォードとブレッチリー間で行われ、同年運行が終了し、31602号は2003年まで鉄道ツアーや車両輸送の定期列車として使用され、ウェセックス・トレインズがカーディフ・ブライトン間およびブリストル・ウェイマス間のダイヤグラムに機関車牽引セットを雇用し、2004年にはファースト・ノース・ウェスタンに派遣されて、リザム・セント・アンズ・グリーンバンク間およびマンチェスター・ビクトリア/チェスター・ブラックプール・ノース間の通勤サービスに使用されました。 2005年からフラゴンセットはFMレールとなり、翌年末に同社が経営破綻すると売りに出され、最終的にダービーでネットワークレールの試験列車用としてRVEに加わり、2007年4月にその組織のハウスイエローを獲得しました。同年11月には運転手デイブ・グリーンの新しい名前が付けられ、翌月には構造ゲージ列車で使用するためのUVスポットライト用ブラケットを獲得したわずか3台のクラス31のうちの1台となりました。 2012年11月にDC Railに移管されたことでNRサービスは終了し、2013年末には廃止された。2017年に売りに出されたが買い手がつかず、2018年6月にJ Denham Metalsによってウォルシンガムで解体された。