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クラス37 - ユーロフェニックス - 37901 - DCCサウンド搭載 - 限定

クラス37 - ユーロフェニックス - 37901 - DCCサウンド搭載 - 限定

SKU: ACC3168-DCC-EXL

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詳細な説明

37901 ミルリーズパイオニア
6気筒のMirrlees Blackstone MB275Tエンジンが、旧37150の車体に初めて搭載されたとき、改造プロジェクトに関わった誰もが、38年後もまだ稼働しているとは想像もしていなかったでしょう。特に、このエンジンを搭載する予定だったClass 38プロジェクトは、わずか数か月後に中止されたからです。1963年にD6850として製造され、既に23年が経過していたこの機関車は、Class 37/9の重鎮である37901として、BRELクルー工場で改造され、1986年10月に完了しました。レールフレイトグレーの塗装が施され、すぐに「37901」と名付けられました。 ミルリーズパイオニアこのサブクラスの 6 つのメンバーすべてと同様に、このサブクラスはカーディフ カントンに割り当てられ、同カントンは鉄道貨物金属セクター サービスに関する新しい料金を集中的に図式化しました。 これには、以前はクラス56が担当していたポートタルボットとランウェルの間の重い鉄鉱石列車の2連装輸送も含まれていました。1991年3月にレールフレイトメタルスキームへの完全な再塗装を受けた最後の機関車で、1995年にサブセクターのデカールをトランスレールの大きな「T」ブランドに交換しました。楽しい時間は長くは続かず、数週間前にラジエーターの問題で運行停止になった後、1998年11月に新しい所有者であるEWSによって使用不可として保管されました。幸いなことに、37901は2002年9月に保存用に取得され、2003年10月にランゴレン鉄道に移動され、そこで稼働状態に修復されました。ディーゼルガラでは常に人気があり、2016年にコラスレールに売却され、その後2018年にユーロフェニックスに売却されましたが、ユーロフェニックスはすぐに機関車を自社の色に再塗装したため、本線への早期復帰への期待が高まっています。しかし、EP Railの「スポットレンタル」子会社の旗の下ではあったものの、この目標を達成したのは2022年6月になってからだった。 37901号機は現在、既存のクラス37車両のオーバーホールをカバーするためにRail Operations Groupに雇用されており、2024年7月にRailfreight Metalsの塗装に戻されました。