Accurascaleシリーズに真のカラーバーストが加わることを嬉しく思います - それがODA貨車ファミリーです！

鋼材を運ぶBRの「パイプ」貨車としての控えめな始まりから、ODAは現代鉄道で最も多用途で特徴的な貨車の一つへと進化し、国防省やスピードリンクの貨物から技術者列車や部門業務まで幅広く活躍しました。キャリアを通じて多彩な印象的な塗装で登場し、これらの勤勉な貨車は1980年代から民営化以降までのモデラーに大きな魅力を提供します。

この魅力的な貨車ファミリーの背景と、私たちのモデルが特別な理由を知るには、下の新作発表ビデオをご覧ください。Accurascaleプロジェクトマネージャーのポール・アイルズが詳細にわたって紹介します。

「ODA」へのオード - 12トン「パイプ」の歴史

私たちはODA「パイプ」貨車ファミリーの全ての段階をモデル化しました。ポール・アイルズが、BRで最も有用な貨車の一つとなった控えめなオープン貨車の物語を語ります…

1980年代初頭、British Railが貨車輸送事業を空気ブレーキネットワークに移行する決定は、国防省にとってかなりの物流上の問題をもたらしました。多くの兵器工場や倉庫の側線が急カーブを含んでいたため、新しい長軸距離の空気ブレーキ付き貨車やオープン貨車の通行が困難であり、解決策が必要でした。

解決策は1936年のロンドン・アンド・ノースイースタン鉄道の12フィート軸距離設計、図面127の12トン、21フィート6インチ、5枚板の「パイプ」貨車にありました。両側に取り外し可能な支柱のある2つのドロップドアが装備されています。1948年の国有化後、British Railwaysはこの設計を自社のパイプ貨車に採用し（非常に似た元LMS設計も含む）、1949年にダーリントンで300両のこの真空装備のLNERクラスプブレーキタイプ貨車が製造されました（ロット2046と2047、図面1/461）。

1955年以降、BRは元LNERの1/461と元LMSの1/460図面を新しい1/462図面に統合し、新造時から真空装備の貨車を作成しました（元LMS 1/460は新造時に装備なし）。この図面で830両が製造され、そのうち630両はRCHロングリンクブレーキ付き、200両は1961年にウォルバートンでBRクラスプブレーキ付きとして製造されました（ロット3335）。このバッチから国防省の要件に合う解決策が見つかりました。

パイプ貨物以外の用途では、パイプ貨車のドロップサイドはパレット積み荷物の積み込みに特に便利でした。ウォルバートンで製造されたロット3070の50両は新聞用紙輸送にも導入され、元のパイプ貨物が減少するにつれて、より多くの貨車が一般貨物輸送に使われました。

1970年代の総合運用処理システム（TOPS）では、資本ストックのパイプ貨車はSOVに分類され、他は技術者部門に移されました。SOVが国防省貨物に最適と判断され、ロット3335の50両が選ばれ、BRのシルドン貨車工場で空気ブレーキ改造を受けました（ロット4030）。

改造は1983年3月から5月にかけて行われ、B741754からB741942の間のランダムに選ばれた貨車が新しい任務のために再番号付けされました。当初は鋼材輸送シリーズの466000 - 466049に再番号付けする予定でしたが、一般貨物用途を反映して、シルドンを113000から113049のオープン番号シリーズで出発しました。これは112000から112399の間に番号付けされたOCAに続くものです。

空気ブレーキへの改造に加え、シルドンでサスペンションも改良され、UICダブルリンクFAT-19サスペンションが装着されました。作業完了後、改造貨車は新しいTOPSコードODAで運用開始され、BRの新しいオープン空気ブレーキ貨車ファミリーの4番目のモデルとなりました（OAA、OBA、OCAに続く）。塗装はカーニバルレッドとフリントグレーの新しいレールフレイト塗装です。

VEA貨車（元VanWides）と共に、ODAは国防省の目的に完璧に応え、倉庫内外でパレット積みや機材輸送に使われ、広範な鉄道ネットワークでも活躍しました。50両の車両は国防省貨物の減少を乗り越え、スピードリンク貨物輸送期間の終わりまで働き続けました。

1991年から1993年にかけて、ODAは部門用ストックに移され、TOPSでZDAに分類されました。地域鉄道とインターシティインフラプールに分配され、特に新たにブランド変更されたサットリンク車両群で活躍しました。空気ブレーキ車両の導入により、土木技術者ネットワークのシビルリンクサービスで英国全土に資材を迅速に移動できるようになりました。

信号・通信のブランドを施した赤と黄色のストライプ塗装が採用され、西部および中部地域の様々な大規模信号更新や自動列車保護プロジェクトで、リレーキャビネット、コンクリート溝、パレット積みレンガや骨材袋、スクラップケーブルやダクトの輸送に使われました。

民営化が迫る中、部門用と収益用車両の区別は曖昧になり、ZDA車両（再びODAに分類）は1992年に旅客部門に配分され、その後「シャドウ」貨物会社に配分されました。この期間、塗装は色あせ、板は腐って交換され、ブランドは剥がされるか粗雑に除去されました。ODA車両の36両がEWSの私有となり再び収益用に使われるまで、再塗装は行われませんでした。再塗装はEWSの特徴的なワインレッドとゴールドで行われました。

その後約5年間、EWSの所有下で貨車はイーストリー、ピーターバラ、ノーサンプトン、ラグビー、トトンなどの鉄道ネットワークで保管・運用されました。新千年紀の最初の10年の終わりまでに生き残ったODAは非常に少なく、残った数両は全国に散らばり、寿命を迎えた線路脇機材の保管、スクラップバラスト、あるいは現代鉄道ネットワークで人気の植物ブッドレアの生育場所として使われました。

では、ロット3335の150両のパイプVB/SOVのうち、ODAに改造されなかったものはどうなったのでしょうか？

一部は資本ストックとして寿命まで使われ、一般貨物輸送に使われました。他は技術者部門に移され、TOPSでZDVsやZRVsに分類されました。さらに空気管を通す改造を受け、空気ブレーキ車両と併用可能となりZDWに分類されたものもあります。数両は海軍兵器倉庫に移され、特定の物流用途向けに様々なフラットベッド貨車に改造されました。

ODA同様、ZDVsやZDWsの一部は1980年代後半からサットリンク車両群に移され、中部および西部地域のプロジェクトで使われました。多くのパイプ貨車は1980年代中頃からマーキュリー計画に割り当てられ、ロット3335の数両も含まれ、必要なコンクリート溝の輸送に特に適していました。1987年以降、これらの貨車は通常の地味なボーキサイト色やオリーブグリーンからマーキュリーの社内スタイルのライトブルーに塗り替えられ、多くは空気管とメッシュキャノピーを装備しました。

1990年代に空気ブレーキ車両が普及するにつれ、真空装備車両は徐々に廃止され、パイプ貨車は解体、側線保管、または保存鉄道に売却されました。

特徴リスト：

• ダイキャスト金属シャーシとアンダーフレーム、ABSプラスチック製ボディと別パーツの金属/ワイヤー細部パーツ。
• 荷重なしで43gの重量。
• 軸距48mm。バッファ間長99.6mm。
• 直径12.5mmの車輪、化学的に黒染め。
• 軸は直径2mm、ピンポイント間長26mmで真鍮ベアリングにセット。
• 装着済みのブレーキ装置は00ゲージの車輪中心に合わせてあります。P4ファインスケール車輪使用時に装着可能な追加のブレーキ装置セットが付属し、そのための取り付けポイントも用意されています。
• ブレーキシリンダー、軸ガード、切替装置、手ブレーキ、空気シリンダー、サスペンション装置を別パーツで装着した完全詳細なダイキャストアンダーフレーム。
• 工場装着のショートテンションロックを自己中心化NEMポケットにセット。
• モデル化された時代に正確な本物の塗装、マーキング、番号。
• アクセサリーバッグには長いテンションロック用アダプターインサート、タイダウンクリート、インスタンタンクップリングチェーンが含まれます。

デポジットなしでご注文いただけます。2027年第1四半期の到着予定で、Accurascale限定です。単品は1両29.99ポンドから、3両パックは79.98ポンドからご用意しています。

さらに、2パック以上の同時購入でAccurascaleレイクバンドル割引10％オフが適用されます。50ポンド以上のご注文で英国国内送料無料、そして将来の注文で割引に交換できるAccurascaleリワードポイントも獲得可能です。Accurascaleでのお買い物には他にもたくさんのメリットがあります！

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