クラス142「ペイサー」ほど意見が分かれる列車は少ないですが、彼らの英国鉄道の歴史における存在感は否定できません。

田舎の支線から過密な通勤路線まで、この特徴的なレールバスは真の毎日の象徴となり、英国鉄道シーンの知られざるヒーローでした。

今、Accurascaleはこれまでにない形で彼らを蘇らせます。新しいモデルは彼らの個性、魅力、独自性を余すところなく捉えています。

最先端の機能、卓越したディテール、滑らかな走行性能を備え、静かな支線をゆっくり走る時も、混雑した複数編成の一部として活躍する時も、「ペイサー」は多用途性に優れています。

多彩な塗装と本物のバリエーションで、このエキサイティングな新作はあらゆるレイアウトに対応します。

知られざるヒーロー：ペイサーの物語

クラス142「ペイサー」DMUは、英国鉄道がレールバスのコンセプトを最も成功させたもので、バスベースの車体とシンプルなシャーシを組み合わせ、利用の少ない路線向けの低コスト解決策を生み出しました。

1980年代半ばに一連の試作車の後に導入され、北西部、ヨークシャー、ウェールズ、南西部ですぐにおなじみの光景となりました。

初期の信頼性の問題は性能に影響を与えましたが、1990年代のアップグレードで運行が大幅に改善され、田舎路線と通勤路線の両方で頼れる働き者となりました。民営化後は複数の運営者を経て、2020年まで運行され、現在では多くが保存されており、英国鉄道史の独特で永続的な一部として評価されています。

Accurascaleのクラス142 DMUは、オリジナルのBRプロヴィンシャルや西部地域の「スキッパー」チョコレート＆クリームから、後のグレーター・マンチェスターPTEやノーザン・レイル時代まで、象徴的な塗装を厳選して登場します。複数の車番が用意されており、本物そっくりのペアセットを組んだり、特定の地域配属を再現したりするのも簡単です。

コンパクトなホイールベースながら、この「ペイサー」は重量級の仕様を誇ります。モデルは精密なフルインテリア、滑らかな低プロファイル駆動システム、そして信頼性の高い性能に最適化された高度な電子機器を備えています。

磁気BSIカップリングは、今後発売予定のクラス153および155ユニットとのシームレスな互換性を提供し、巧妙な内部回路により両車両を単一のDCCデコーダーで操作可能です。

照明システムは充実しており独立制御可能で、昼夜モード付きの方向指示ヘッドライト、暖かい車内照明、控えめな運転台照明を備えています。

「ペイサー」が見た目だけでなく性能も優れるように、モデルには当社の評価の高い「ステイアライブ」パワーパックが組み込まれています。これにより、複雑なポイントや要求の厳しいレイアウトでも、滑らかでちらつきのない走行と安定した性能が保証されます。

新しいクラス142「ペイサー」DMUは2027年第1四半期に入荷予定で、今すぐAccurascaleで予約注文が可能です。デポジット不要でご予約いただけますので、売り切れを避けるためにぜひお早めにご予約ください！

実物同様にモデルもお得で、価格は£199.98（DC/DCC対応）から、£299.99（DCCサウンド搭載）です。さらに英国国内送料無料で、将来の購入に使えるAccurascaleリワードポイントも獲得できます。

各塗装ごとに複数の車番を用意しており、今後発売予定のクラス153/クラス155 DMUとの理想的な組み合わせにもなります！

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新シリーズのご紹介

初回生産では、数十年にわたる象徴的な「ペイサー」塗装を4種類再現しました。各塗装の詳細なストーリーと、レイアウトへの取り入れ方をこちらでご覧ください。

グレーター・マンチェスターPTE：

収録車番と行先：

142003 (55544+55594) クルー / スペシャル
142008 (55549+55599) ボルトン / ストックポート
142012 (55553+55603) マンチェスター・ヴィクトリア（オールダム経由） / ブラックバーン

1980年代、乗客輸送執行機関（PTE）、後の当局（PTA）が支援する車両の再塗装を認め始め、いくつかの塗装がバスからDMUに移行しました。最も魅力的なものの一つが1981年に採用されたグレーター・マンチェスター・トランスポートのオレンジ/ブラウン/ホワイトで、1985年に納入された最初の14両の「ペイサー」142001-142014に適用されました。

ニュートン・ヒース車庫を拠点に、ピカデリーやヴィクトリアで見られ、北西部全域で運行されました。ブラックバーン、コルン、チェスター、ヘルスビー、リバプール・ライムストリート、ランドゥドノ、ニューミルズ/ローズヒル、オールダム、オームスカーク、プレストン、ロッチデール、サウスポート、ステイリーブリッジ、ウィガン・ノースウェスタンのほか、バロー・イン・ファーネスやカンブリア海岸、ブラックプール・ノース/サウス、カーライル、ドンカスター、シェフィールド、ヨークへの長距離路線も含まれます。

142012は納入時の状態でオリジナルの行先表示を持ち、142008は第2ロットで導入された小型の表示装置、改良された暖房システム、車体片側の追加換気グリル、乗客向けの追加警告表示を備えています。3番目のGMPTE塗装の「ペイサー」は、改良された両開きドアとシャーシ装着の砂撒き装置を持つ保存車142003です。

BR西部地域「スキッパー」

収録車番と行先：

142015 (55556+55606) エクセター・セントデイヴィッズ / ペイントン
142024 (55565+55615) ニューカッスル / ミドルズブラ

次の13両、142015-142027はデボンとコーンウォールの支線用で、1985年9月から12月にかけてプリマス・レイラに新製配置され、「スキッパー」としてチョコレートとクリームの塗装で納入されました。これは同年に行われたGW150周年記念に合わせて、グレート・ウェスタンの客車塗装を逆転させたもので、後にプロヴィンシャル「ペイサー」に導入された形式と同じ白い腰帯が付いています。バーンステイプル-エクセター-エクスマス、リスカード-ルー、ニュートン・アボット-ペイントン、パー-ニューキー、ペンザンス-セントアース-セントアイヴス、プリマス-ガニスレイク、トゥルーロ-ファルマスなどの路線で運行されましたが、導入は順調ではありませんでした。

新設されたグリース装置の努力にもかかわらず、南西部の急カーブや厳しい勾配により長いホイールベースの車両はタイヤの摩耗と車輪の騒音が激しく、適していないことが判明しました。1987年8月に142017から北部へ転属が始まり、「スキッパー」は11月末で姿を消し、車両はニュートン・ヒースとネヴィル・ヒルに分散されました。

しかし、多くの車両はすぐにヒートンへ移動し、アレクサンダー・バークレー製クラス143を補完しました。今回のリリースでは142015が製造当初の状態で南西部にしっかり根付いています。エクセター・セントデイヴィッズ/ペイントン行きの表示はドーリッシュの海岸線での素晴らしい光景だったでしょう。一方、タイネ・アンド・ウェア拠点の142024は改良された行先表示、追加の車体側換気口、微妙に異なる表示を持っています。

BRプロヴィンシャル・ブルー

収録車番と行先：

142077 (55727+55773) ハル / ヨーク
142096 (55746+55792) プレストン / リバプール・ライムストリート

「ペイサー」車両の大半、142028-142096は魅力的なプロヴィンシャルのツートンブルーとホワイトの塗装で納入され、新車はニュートン・ヒース（マンチェスター）とネヴィル・ヒル（リーズ）に分配されました。北西部のGMPTE車両と似たダイヤで運行され、ペニン山脈の反対側ではノース・ヨークシャー、西ヨークシャー、ウェスト・ライディングの地域サービスで一般的でした。

行先はブラッドフォード、クリースソープス、ドンカスター、グール、ハリファックス、ハダースフィールド、ハル、イルクリー、ノッティングリー、リーズ、マーズデン、スカーバラ、スカンソープ、セルビー、シェフィールド、スキプトン、スリーフォード、ヨークのほか、リーズやヨークからブラックプール・ノース、ランカスター、マンチェスター・ヴィクトリア、モアカム、さらにはスカーバラからホーリーヘッドへの長距離路線も含まれます。

初回生産の2両は第2ロットのクラス142/1で、ニュートン・ヒース拠点の142096は納入時の状態、142077は1994年以降の改良された両開きドア仕様です。これらは改造車両として元々黄色に塗られていました。この車両は車体側面に追加の暖房換気口、改良されたドア警告ステッカー、アクセサリーパックに含まれるNRN屋根ポッドも装備しています。

ノーザン・レイル

収録車番と行先：

142062 (55712+55758) カーライル / ランカスター
142070 (55720+55766) ビショップ・オークランド / ソルトバーン

Accurascale「ペイサー」初回生産の締めくくりは、2000年代後半からチェスター/シェフィールドとカーライル/ニューカッスル間のほぼどこにでも見られたノーザン・レイルの2両です。セルコ・アベリオ運行の79両は紫/青/灰色の塗装をまとっていましたが、残念ながらクラス150、156、158 DMUのいくつかの車両のようなプロモーション用ビニールは貼られませんでした。ノーザン車両は、様々な前任者によって異なるレベルで改修され、複数の座席配置が混在しているため複雑でした。

初回生産では、クラシックなレイランドバススタイルの2+3座席を維持した車両に焦点を当てます。元ファースト・ノース・ウェスタンの142062は、2007年に南西部に戻った12セットのうちの1つで、ノーザン時代の前半を代表します。ニュートン・ヒースを拠点に2009年にこの塗装を施され、2020年1月にEMRキングズベリーで解体されました。142070も2007/8年にエクセター地域で短期間運行されたFNW車両の一つです。

2009年に再塗装されたこの「ペイサー」モデルは、ホッパー換気口に追加された自転車・障害者用ステッカーやその他の後期警告ラベルを装着しています。両セットとも追加の運転台前面ルーバー、屋根の暖房換気口、工場装着のNRN屋根ポッド、砂撒き装置を備えています。

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