「Let's Get Involved」シリーズの最新回へようこそ。この特集では、Scalefour SocietyのMike Ainsworthが私たちのcemfloワゴンの一つをP4に変換します！それでは、Mike、お願いします…
このチュートリアルは、AccurascaleのCemfloをP4規格に変換するための手順を説明することを目的としています。同じ方法はEMでも同様に機能すると考えていますが、自分で試したわけではありません。したがって、以下は完全にP4への変換に基づいています。
最初に言っておく価値がありますが、P4で通常使われる軸はAccurascaleのものより少し長いため、単にOOの車輪を外してP4の車輪をはめ込むだけの作業以上のことが必要です。一方で、難しい作業ではなく、もちろん最後にはとても素敵なP4 PCVが手に入ります。
作業に入る前に、道具について一言。良いニュースは、特に珍しいものは必要ないということです。ワゴンを逆さまにしてもボディのディテールを傷つけないように支えるためのホルダーがあると便利です。Pecoの機関車整備クレードルのようなものが役立ちます。それ以外には、平たいニードルファイル（できればニードルファイルとしてはやや粗めのもの）、P4のバック・トゥ・バックゲージ、小さな時計職人用または電気技師用のドライバーが必要です。さらに、やや頑丈なペンチを2組用意する必要があるかもしれません。これはファインスケールモデリングの作業としては少し驚くかもしれませんが、その理由は後ほど説明します。材料としては、P4の3穴ワゴン車輪が2セットあれば十分です。これらは下の写真で示されています。
最初の作業は、工場出荷時に取り付けられたカップリングを取り外すことです。P4で使えない理由はありませんが、ワゴンに付属している交換用のスクリューカップリングの方が確かに見た目が良いです。元のカップリングは後で再装着することもできますが、今のところは取り外しておくと作業が少し楽になります。取り外すには、カップリングとその取り付けブロックの間にドライバーを差し込み、カップリングを上にこじ開けてください。下の写真を参照してください。カップリングは簡単に外れます。後で再利用するつもりなら、安全な場所に保管してください。
車輪に目を向けると、OOの車輪はドライバーか爪を使ってw-ironを外側に優しく曲げることで外せます。そうすれば車輪を取り外せます。この段階では下回りのディテールを傷つけないように注意が必要です。特にブレーキの安全ループは非常に壊れやすいですが、もし外れても大惨事ではありません。簡単に再取り付けできますが、細いドリルで片方または両方の取り付け穴を再度開ける必要があるかもしれません。
なぜなら、当然ながら交換用の車輪はAccurascaleの元のものよりも間隔が広いため、車輪のためにもう少しスペースを作る必要があるからです。これは、下の写真で私が白く塗ったw-ironの内側の部分をやすりで削ることで行います。
平やすりを使ってゆっくりと作業するだけの簡単な仕事です。w-ironの内側に平らな面ができるまでやすりをかけ続けてください。どこまでやればよいかは簡単にわかります。下回りは黒く塗装されていますが、成形はグレーのプラスチックなので、w-ironの背面の垂直補強がグレーに変わったら（下記参照）、他の3つのw-ironにも同じ処理を施し、やすりをしまって構いません。
おそらく軸穴にはプラスチックの削りカスが詰まっているでしょう。車輪が自由に回るようにそれを取り除く必要があります。古いダーニングニードルや鋭いカクテルスティックで削りカスを取り除けますが、ドリルを使うのは避けてください。穴を深くしたり大きくしたりしてしまう可能性が非常に高いです。
さて、車輪についてです。軸の長さの違いはあまり大きく見えないかもしれませんが、P4の軸は通常Accurascaleのものより約1ミリ長く、それだけで自由に回転するのを妨げます。そして、軸受け穴を深くしたりP4の軸を短くする簡単な方法はありません。したがって、一番簡単な解決策は新しい車輪をAccurascaleの軸に取り付けることです。
それは大変そうに聞こえるかもしれませんが、実際には難しくありません。手順はまず、OOの車輪を軸から外すことです。指と少しの力だけでねじって外せるかもしれませんが、そうでなければここでペンチの出番です。車輪自体にはかなり強引に扱っても構いません。なぜなら、もう使わないからです。一方、軸は再利用するので、もう少し丁寧に扱う必要があります。同様に、P4の軸からも車輪を外す必要がありますが、この場合は軸ではなく車輪を慎重に扱う必要があります。
次に、P4の車輪をAccurascaleの軸に取り付ける必要があります。車輪を軸にねじ込み、バック・トゥ・バックゲージで間隔を確認してください。両端から同じ長さの軸が突出していることを確認する必要があります。私は目視で測定と同じくらい正確に判断できると思います。車輪の外側に軸がほとんど見えないように見えますが、もし前もって十分にプラスチックを削っていれば、うまくいきますので信じてください！
この段階で大きな問題に直面したように見えるかもしれません。AccurascaleとP4の車輪は名目上2mm径の軸に取り付けられていますが、製造公差により多少の差異があります。私はこれによりP4の車輪がAccurascaleの軸に対して滑るようにしかはまらないことがあると分かりました。これは全く役に立ちません。しかし、同じ問題に遭遇した場合の簡単な解決策があります。軸と接する車輪の内側にエポキシまたは瞬間接着剤を薄く塗り、接着剤が固まる間はバック・トゥ・バックゲージをそのままにしておきます。
接着剤が固まったら、P4の車輪を元に戻して自由に回転するか確認します。回らない場合、最も考えられる原因は車輪が軸に対して中心からずれていることです。誤差の余地はほとんどありませんが、問題があれば車輪と軸の接着を壊して再挑戦するのは比較的簡単です。
最後に重さです。箱から出した状態でワゴンは約40gで、特に補償やスプリングがないP4ワゴンとしてはやや軽めです。しかし、重りはタンクの内部に目立たず追加できます。タンクはワゴンのシャーシから簡単に取り外せます。タンクの下端には成形されたパイプが両側にあり、その途中に排出バルブがあります。このバルブはタンクとシャーシを固定するクリップの役割も果たしています。ソールバーから優しく外すとタンクとシャーシが分離します。
次に、タンクの内部に好きなだけ重りを追加するだけです。全体の重さは約55〜60gをお勧めします。しかも、タンクを元に戻せば完全に隠れるので、古いホワイトメタルや鉛、その他手元にあるパーツを使い切る良い機会です。
以上です。テンションロックカップリングを再装着するか、スクリューリンクのものに交換すれば作業完了です。典型的なCliffeからUddingstonへの列車ならあと29両です！
cemflosをP4に変換するための有益なガイドを提供してくれたMikeに感謝します！同じことをしてレイアウト用に「Silver Queens」の列車を作りたい場合は、こちらでcemflosを注文できます。
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Mike AinsworthはScalefour Societyの書記です
