Klas 37/4 - 37402

In februari 2016 werd 37402 door Loram overtroffen en was het de tweede locomotief van de Class 37/4-vloot van Direct Rail Services die weer werd voorzien van het grote BR-logo, na de 37401 Mary Queen of Scots. Deze locomotief was het voorbeeld geweest nadat hij eind 2013 door de SRPS in Bo'ness was gerepareerd en opnieuw in deze iconische kleurstelling was geschilderd. 37402 werd in Derby uitgebracht met niet-standaardnummers en met de Stephen Middlemore-naamplaatjes nog steeds in de 'Compass'-kleurstelling onder de radiator. Gelukkig werden beide plaatjes in Kingmoor gerepareerd voordat de locomotief een paar weken later in het verkeer werd gebracht en direct kon worden ingezet op de door locomotieven getrokken diensten langs de kust van Cumbria tussen Preston, Barrow en Carlisle.
37402 werd een vaste waarde op deze populaire ritten en hoewel de ritten in mei 2018 stopten, had DRS nog steeds genoeg werk voor haar groeiende vloot van Class 37/4s in historische kleuren. Dit omvatte onder meer test-, salon- en railhead-treinen van Network Rail, de 'short set'-passagiersdiensten van Greater Anglia tussen Norwich en Great Yarmouth en Lowestoft, nucleaire kolven, machinisten, railtours, materieelverplaatsingen, 'thunderbird'-treinen, route-leren en andere taken. Tegen eind 2018 was het zien van paren grote logo 37/4's, met kop en staart of samenwerkend, bijna alledaags geworden in het hele netwerk.
De gedetailleerde configuratie van deze locomotief is identiek aan onze andere grote tractor met ETH-logo, de 37409. De belangrijkste kenmerken van deze machines uit het DRS-tijdperk zijn de herziene led-achterlichten, de meerdere werkende stopcontacten op de neus, de geharde voorruiten, de cabine-opstap en de deurstootplaten, en – voor de machines die voorheen het Compass-logo droegen – het geplateerde centrale raam aan beide zijden van de carrosserie. Opvallend is echter dat de 37402 was voorzien van een groot Eastfield 'westie'-logo op de klassieke positie, een versiering die nooit op de 37409 is toegepast.

• 2018-heden
  
• BR Groot Logo-livery
• Centrale kopcode neus met koplamp, grote LED-achterlichten en MW-aansluiting
• Vernieuwde 'gespleten' neusroosters
• Neus-antenne
• Uitgesneden bufferbalkkap met ovale buffers
• ETH-bufferbalkconfiguratie met ETH/lucht/vac/regel/MW-leidingen
• Versterkte voorruiten met een as-built cabine-indeling
• Verchroomde zijruiten (beide zijden)
• Gelast dak met geplateerde keteluitlaat en kleine cabinedakventilatie
• Gefabriceerde draaistellen
• Ketelwatertank omgebouwd tot brandstoftank voor lange afstanden
• Late EE cantrailroosters
• Geplateerde watervuller aan de lichaamszijde en bijbehorende treden
• Optionele miniatuur sneeuwploegen
• Kickplate voor de deur van de driedubbele cabine

Gemeenschappelijke kenmerken:

• Zeer gedetailleerd OO-schaalmodel, 1:76.2
• Zwaar gegoten metalen chassis
• Nauwkeurige tumbleholme-, neus-, cabinedak- en cantrailkrommingen verkregen uit 3D-laserscan en uitgebreide onderzoeken
• Tijdsbestekspecifieke details, inclusief maar niet beperkt tot;
• Draaistellen (gefabriceerd en drie varianten gegoten)
• Brandstoftanks (zoals gebouwd en met latere gladde brandstoftanks voor lange afstanden)
• De vroege klasse 37/0 is voorzien van een vorstrooster, een ketelvulpaneel en toegangstreden
• De vroege klasse 37/0 beschikt over verlichte split headcode displays met een selectie van verschillende vier-karakter headcodes
• Klasse 37/6 heeft operationele WIPAC-lichtclusters en een bovenste koplamp en talloze verschillende neusschuiven, allemaal inclusief meerdere werkende stopcontacten
• Drie soorten buffers: grote ronde Oleo, ovale en vierkante ovale
• Drie stijlen neusroosters: zoals gebouwd, gerenoveerd 'gesplitst' en gerenoveerd 'enkel stuk'
• Keteluitlaat en twee stijlen van geplateerd ketelpaneel
• Met of zonder bufferbalkrokken
• Met of zonder dakventilatoren in de cabine en zijramen
• Neus- en dakantennes en antennes (indien van toepassing)
• Drie soorten voorruiten: standaard, centraal gehard en volledig gehard
• Drie stijlen cabine-interieur: zoals gebouwd, gerenoveerd en moderne DRS-locomotieven
• Vier bufferbalkvariaties met verschillende leidingconfiguraties
• Deurstootplaten indien van toepassing
• Meerdere carrosserie- en neusslides om vrijwel elk lid van de klasse nauwkeurig weer te geven, inclusief drie variaties van de cantrailgrille: vroege EE (voor D6700-D6704), latere EE en RSH
• Vier dakstijlen: Origineel dubbel geklonken, enkel geklonken, gelast en gelast met antennes
• Afzonderlijk aangebrachte geëtste metalen en hoogwaardige kunststof detailonderdelen, waaronder handgrepen, antennes, treden, ruitenwissers, naamplaatjes, wapenschilden en meer.
• Geëtste metalen deurstootplaten (indien van toepassing), 'frost'-rooster (indien van toepassing) en superfijn geëtst metalen dakrooster
• Schaalbreedte draadleuningen
• Voorbeelden van gedraaide messing dakhoorns op de middelste kop
• Volledige tankonderzijde met beugels en leidingen
• Draaistellen zijn voorzien van aparte voetstappen, geëtste voetstappen, remcilinders, snelheidsmeter, eindrembevestiging en zeer fijne remketting
• Remblokken op draaistellen (draaistellen) in lijn met de wielen (kunnen verplaatst worden voor EM/P4 spoorbreedte)
• Er worden nog talloze andere locomotiefspecifieke details onthuld!
• RP25-110 profiel OO-meetwielen met fijne schaal 'drop-in' EM (18,2 mm spoorbreedte) en P4 (18,83 mm spoorbreedte) wielen apart verkrijgbaar
• Nauwkeurige, zeer betrouwbare miniatuur sneeuwploegen
• Volledig geveerde metalen buffers, extra fijn fabrieksmatig gemonteerd leidingwerk en schroefkoppelingen
• Mini-spanningskoppelingen met de juiste hoogte en NEM-aansluiting, evenals een volledig gedetailleerde bufferbalk
• Voorzien van DCC-ready [21Pin MTX Socket] of fabrieksmatig DCC-geluid gemonteerd [ESU LokSound 5]
• Elk model is voorzien van een PowerPack / Backup Power Capacitor Bank voor maximaal tien seconden stroomvrij gebruik, flikkervrije verlichting en continu geluid
• DCC Sound-versies omvatten;
• ESU LokSound V5 DCC-chip
• Aangepaste Dual-Speaker Technologie met;
• Groot nauwkeurigheid Basluidspreker
• Kleinere 'iPhone'-stijl kubus voor hogere frequenties
• Tractie met hoge prestaties, waaronder:
• Hoogwaardige vijfpolige motor met twee vliegwielen
• Metalen spiraalvormige tandwielkast voor maximale prestaties en lage snelheid
• De overbrenging is zo geplaatst dat de locomotief een maximale snelheid van 160 km/u kan bereiken.
• DCC-ready met PowerPack Super-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening en extreem lage snelheid
• Vierwielaandrijving en vierwielaandrijving
• Volledig gedetailleerd verlichtingspakket, inclusief: 
• Richtingsverlichting op DC en DCC
• Volledig functionele koplampen per prototype
• Motorruimteverlichting (met zichtbare aandrijfmotor)
• WIPAC-lichtclusters waar nodig met dag- en nachtinstellingen
• Afzonderlijk geschakelde cabineverlichting en verlicht, details bestuurdersconsole, automatische uitschakeling bij rijden
• Schakelbare rode achterlichten
• RP25-110 wielen OO wielen met voorziening voor hermeting naar P4 en EM spoorbreedte
• Minimale radius 438 mm (2e radius set-track)