Let op: De foto is van een vroeg exemplaar, met een onjuiste montage. Bijgewerkte foto's volgen in de komende weken.

De locomotief is voltooid in de staat van begin jaren 60, zoals toegewezen aan 30A Stratford, tijdens zijn gloriedagen als passagierstrein op de Great Eastern-hoofdlijn en verantwoordelijk voor iconische werken zoals de boottreinen Liverpool-Harwich. Als extraatje en ter erkenning van de historische positie van deze locomotief als eerste van de klasse die een naam kreeg, voegen we geëtste naamplaatjes van het 'First East Anglian Regiment' toe, die de locomotief medio 1963 enkele maanden droeg voordat hij werd verwijderd. De plaatjes worden niet op de locomotief gedrukt, maar worden als optionele accessoires geleverd.

Engelse elektrische Type 3 (klasse 37) - D6703

• BR groen met halfgele uiteinden (midden jaren 60)
• Gesplitste hoofdcode met vier-karakterweergave
• Neusverbindingsdeuren
• Geen neushoekgrepen
• Bufferbalkkap met grote ronde Oleo buffers
• Zoals geleverde bufferbalkconfiguratie met vacuüm-/stoom-/regelleidingen en meerdere werkapparatuur
• Originele voorruiten en cabine-interieur
• Geplateerde keteluitlaat en stoomklep
• Dubbel geklonken dak met grote dakventilatie in de cabine
• Gefabriceerde draaistellen
• Onderliggende brandstoftank met inactieve ketelwatertank
• Vorstrooster
• Vroege cantrailgrille met geklonken omlijsting

Gemeenschappelijke kenmerken:

• Zeer gedetailleerd OO-schaalmodel, 1:76.2
• Zwaar gegoten metalen chassis
• Nauwkeurige tumbleholme-, neus-, cabinedak- en cantrailkrommingen verkregen uit 3D-laserscan en uitgebreide onderzoeken
• Tijdsbestekspecifieke details, inclusief maar niet beperkt tot;
• Draaistellen (gefabriceerd en drie varianten gegoten)
• Brandstoftanks (zoals gebouwd en met latere gladde brandstoftanks voor lange afstanden)
• De vroege klasse 37/0 is voorzien van een vorstrooster, een ketelvulpaneel en toegangstreden
• De vroege klasse 37/0 beschikt over verlichte split headcode displays met een selectie van verschillende vier-karakter headcodes
• Klasse 37/6 heeft operationele WIPAC-lichtclusters en een bovenste koplamp en talloze verschillende neusschuiven, allemaal inclusief meerdere werkende stopcontacten
• Drie soorten buffers: grote ronde Oleo, ovale en vierkante ovale
• Drie stijlen neusroosters: zoals gebouwd, gerenoveerd 'gesplitst' en gerenoveerd 'enkel stuk'
• Keteluitlaat en twee stijlen van geplateerd ketelpaneel
• Met of zonder bufferbalkrokken
• Met of zonder dakventilatoren in de cabine en zijramen
• Neus- en dakantennes en antennes (indien van toepassing)
• Drie soorten voorruiten: standaard, centraal gehard en volledig gehard
• Drie stijlen cabine-interieur: zoals gebouwd, gerenoveerd en moderne DRS-locomotieven
• Vier bufferbalkvariaties met verschillende leidingconfiguraties
• Deurstootplaten indien van toepassing
• Meerdere carrosserie- en neusslides om vrijwel elk lid van de klasse nauwkeurig weer te geven, inclusief drie variaties van de cantrailgrille: vroege EE (voor D6700-D6704), latere EE en RSH
• Vier dakstijlen: Origineel dubbel geklonken, enkel geklonken, gelast en gelast met antennes
• Afzonderlijk aangebrachte geëtste metalen en hoogwaardige kunststof detailonderdelen, waaronder handgrepen, antennes, treden, ruitenwissers, naamplaatjes, wapenschilden en meer.
• Geëtste metalen deurstootplaten (indien van toepassing), 'frost'-rooster (indien van toepassing) en superfijn geëtst metalen dakrooster
• Schaalbreedte draadleuningen
• Voorbeelden van gedraaide messing dakhoorns op de middelste kop
• Volledige tankonderzijde met beugels en leidingen
• Draaistellen zijn voorzien van aparte voetstappen, geëtste voetstappen, remcilinders, snelheidsmeter, eindrembevestiging en zeer fijne remketting
• Remblokken op draaistellen (draaistellen) in lijn met de wielen (kunnen verplaatst worden voor EM/P4 spoorbreedte)
• Er worden nog talloze andere locomotiefspecifieke details onthuld!
• RP25-110 profiel OO-meetwielen met fijne schaal 'drop-in' EM (18,2 mm spoorbreedte) en P4 (18,83 mm spoorbreedte) wielen apart verkrijgbaar
• Nauwkeurige, zeer betrouwbare miniatuur sneeuwploegen
• Volledig geveerde metalen buffers, extra fijn fabrieksmatig gemonteerd leidingwerk en schroefkoppelingen
• Mini-spanningskoppelingen met de juiste hoogte en NEM-aansluiting, evenals een volledig gedetailleerde bufferbalk
• Voorzien van DCC-ready [21Pin MTX Socket] of fabrieksmatig DCC-geluid gemonteerd [ESU LokSound 5]
• Elk model is voorzien van een PowerPack / Backup Power Capacitor Bank voor maximaal tien seconden stroomvrij gebruik, flikkervrije verlichting en continu geluid
• DCC Sound-versies omvatten;
• ESU LokSound V5 DCC-chip
• Aangepaste Dual-Speaker Technologie met;
• Groot nauwkeurigheid Basluidspreker
• Kleinere 'iPhone'-stijl kubus voor hogere frequenties
• Tractie met hoge prestaties, waaronder:
• Hoogwaardige vijfpolige motor met twee vliegwielen
• Metalen spiraalvormige tandwielkast voor maximale prestaties en lage snelheid
• De overbrenging is zo geplaatst dat de locomotief een maximale snelheid van 160 km/u kan bereiken.
• DCC-ready met PowerPack Super-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening en extreem lage snelheid
• Vierwielaandrijving en vierwielaandrijving
• Volledig gedetailleerd verlichtingspakket, inclusief: 
• Richtingsverlichting op DC en DCC
• Volledig functionele koplampen per prototype
• Motorruimteverlichting (met zichtbare aandrijfmotor)
• WIPAC-lichtclusters waar nodig met dag- en nachtinstellingen
• Afzonderlijk geschakelde cabineverlichting en verlicht, details bestuurdersconsole, automatische uitschakeling bij rijden
• Schakelbare rode achterlichten
• RP25-110 wielen OO wielen met voorziening voor hermeting naar P4 en EM spoorbreedte
• Minimale radius 438 mm (2e radius set-track)