Há algumas semanas lançámos o nosso lote inicial de 10 carruagens Mark 2c na icónica pintura azul e cinzenta da BR. É a primeira vez que estas carruagens são produzidas em escala OO/4mm em formato pronto a correr e certamente foram um sucesso, com pré-encomendas a esgotar rapidamente.
No entanto, alguns modelistas sugeriram outras pinturas de diferentes épocas que gostariam de ver. Por isso, parafraseando o Blue Peter; Aqui estão algumas que fizemos anteriormente!
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Network Southeast
BFK 17132 Com a marcação da rota 'West of England'
NSE TSO(T) 6500
A nossa primeira produção Mk.2 inclui Mk.2b TSO e FK com pintura Network SouthEast, perfeita para operações no 'The Mule' (Waterloo-Exeter) bem como outros comboios locomotivos da divisão South Western.
No entanto, estas formações não estão completas sem este par de carruagens Mk.2c, que fornecem os muito necessários serviços de travão e catering nestes comboios. O TSO(T) 6500 foi o primeiro de 30 TSO convertidos em 1980-1 para fornecer alimentação de 'terceiro nível' e cerca de um terço da frota estava baseado em Laira para estes comboios. Entretanto, o BFK 17132 exibe a atraente marca da rota West of England, desenhada para a NSE por Edward Pond.
Intercity Scotrail
SK (ex FK) SC7551
BSO 9446
Pouco antes do Model Rail Scotland, é apropriado revelar um par das nossas carruagens Mk.2c da fase II com um tema do norte da fronteira. Embora nenhum deste subtipo Mk.2 tenha recebido a icónica pintura ScotRail, muitos veículos alocados a serviços internos escoceses receberam a marca apropriada.
Um dos destaques deste novo anúncio é o Corridor Composite SC7551, um dos cinco FK convertidos em 1985 para os serviços Glasgow-Edinburgh a Inverness, que apresenta a pintura azul/cinza com a marca Inter-City ScotRail. Também incluído está o BSO 9446, que exibe apenas a inscrição ScotRail.
Intercity
BFK M17130
Embora muitos Mk.2 ventilados por pressão ainda estivessem alocados ao setor InterCity em meados dos anos 1980, repinturas na nova pintura 'raspberry ripple' eram raras. A necessidade de veículos BFK para serviços charter e especiais levou a que várias carruagens fossem entregues com o esquema de pintura colorido do operador, com a maior parte da frota proveniente do contingente Mk.2c. O M17130 de Wolverhampton Oxley também podia ser encontrado em serviços IC do WCML e cross-country.
BSO 9458
Os restantes carruagens Mk.2b e Mk.2c foram marcadas para retirada no início dos anos 1990, mas uma pequena frota passou para a Regional Railways, maioritariamente veículos anteriormente com a pintura Provincial renovados com nova imagem. O Longsight TSO 5554 e o BSO 9458 eram normalmente encontrados nos serviços locomotivos do Noroeste de Liverpool e Manchester para Blackpool, os famosos 'club trains', sendo notável que a carruagem de travão foi o último membro dos 250 Mk.2c a permanecer em serviço com a BR.
Provincial com marca Transpennine
TSO 5614
O 5614 com pintura Provincial é um dos dois TSO alocados ao depósito de Heaton nos anos 1980-início dos 1990 para serviços Trans-Pennine. Estes eram regularmente misturados com TSOs Mk.2a e Mk.2b, FKs Mk.2a e Mk.2c e travões Mk.1 atrás de Peaks e Class 47/4 nas rotas North Wales e Liverpool/Manchester para Newcastle/York/Scarborough.
West Coast Railways
TSO(T) 6528
BSO 9440
A frota eclética de Mk.2 da West Coast Railway inclui uma gama de veículos que são sobreviventes únicos na linha principal na era da privatização, particularmente os seus exemplos Mk.2b e Mk.2c. O TSO(T) 6528 ainda está operacional hoje e foi registado tão recentemente quanto março de 2022 na linha principal. O seu colega, 9440, é um dos dois únicos Mk.2c BSO que escaparam ao desmantelamento, e ambos regressaram à WCR para uso em charter após uso extensivo nos serviços locomotivos do Sul do País de Gales & Oeste no final dos anos 1990.
O Modelo
As nossas carruagens Mark 2c baseiam-se na pesquisa das Mark 2b, com ambas as variantes levantadas em conjunto enquanto criávamos um conjunto de ferramentas amplo e flexível para estes elos em falta na família Mark 2. Isto foi conseguido usando levantamentos de numerosos veículos sobreviventes pelo Reino Unido, juntamente com desenhos de fábrica e até um escaneamento 3D parcial para garantir que o tumblehome característico e a forma das extremidades são o mais precisos possível.
O levantamento estendeu-se aos interiores com especial atenção às diferenças no layout interior, estilos de assentos e áreas como o TSOT ao longo da gama.
Um complemento perfeito para a nossa gama Mark 2b que está atualmente em produção, iniciamos a gama 2c com 10 carruagens numeradas de forma diferente na icónica pintura BR Azul/Cinza. O Mark 2c foi bastante variado, com formatos Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK), Open First (FO), Brake Corridor First (BFK) e Brake Open Second (BSO). Nos anos 1980 foram introduzidos mais quatro tipos, SK e SO (desclassificados de primeira classe), Corridor Composite (convertido de FK para serviços da Região Escocesa) e um mini buffet com espaço para carrinho, conhecido como TSO(T). Todas as nove versões estão incluídas no nosso conjunto de ferramentas.
Características comuns:
- Modelos altamente detalhados em escala OO / 1:76,2 em via de 16,5mm
- Detalhe extremamente fino de rebites exteriores no tejadilho e extremidades das carruagens
- Peças metálicas gravadas e plásticas de alta fidelidade aplicadas separadamente, incluindo corrimãos, tubos de travão/aquecimento a vapor, cablagem e tomadas ETH, degraus, engate dummy drophead knuckle e ventilação no tejadilho
- Vidro Prism Free
- Coberturas de enchimento de água em metal gravado pré-pintadas fornecidas para instalação pelo cliente
- Chassis totalmente detalhado com numerosas peças separadas, tubagens e diferenças precisas entre versões
- Os bogies B4 mais precisos alguma vez produzidos, com possibilidade de re-calibragem para bitolas EM ou P4 (18,83mm)
- Conjuntos de rodas perfil RP25.110 escurecidos com medidas de 14,4mm back-to-back e 26mm entre pontos de apoio
- Amortecedores diferentes para posições retraídas e não retraídas
- Interiores precisos com característicos apoios de cabeça 'alados', corrimãos interiores metálicos separados nos veículos de travão e corredor e compartimento do guarda totalmente detalhado
- Acoplamentos padrão NEM de altura correta com engates mini tension lock e acoplamento cinemático próximo
- Fácil conversão para acopladores de articulação compatíveis com Kadee
- Pacote completo de iluminação, incluindo
- iluminação interior controlada por 'varinha' magnética
- Condensador 'Stay-Alive' em todas as carruagens
- Raio mínimo 438mm (via de segunda série de raios)
- Comprimento da carruagem: 269mm
Estes carruagens estão prontos para produção e começarão assim que a produção do Mark 2b estiver concluída. Chegarão ao stock no 4º trimestre de 2023 e mantêm o excelente preço de apenas £59,95 cada, com 10% de desconto ao encomendar diretamente através do site da Accurascale.
Pode diluir o custo utilizando os nossos termos de pagamento flexíveis ao longo de 6 meses ou menos, dependendo das suas necessidades ao encomendar diretamente através do nosso website. Basta clicar no carrinho no checkout e seguir os passos simples.
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