După anunțul nostru de la începutul acestei săptămâni despre pachetul dublu Accurascale Exclusives RTC Mark 2b, este timpul să dezvăluim producția principală a gamei noastre de vagoane Mark 2b și 2c din era BR (și nu numai)!
Această lansare prezintă o gamă de livree noi și introduce o verigă mult așteptată în povestea Mark 2: vagonul Phase 1 Mark 2c.
Această lansare marchează revenirea emoționantă a vagoanelor Mark 2, frumos detaliate, pe piața gata de rulare la scară OO — și ne permite să introducem o altă variantă care nu a mai fost produsă niciodată în format gata de rulare. Ele sunt tovarăși ideali pentru noul nostru Class 50, precum și pentru favorite consacrate ca Class 31 și 37.
Prototipurile
Faza I Mk.2c păstrează configurația de bază a ferestrelor de la Mk.2b, având fereastra mare a toaletei, dar apare cu diverse configurații ale ventilatoarelor de acoperiș: ventilatoare mari de tip 'G', ventilatoare mai mici 'GM' sau, în unele cazuri, ventilatoarele 'Roe-Vac' ale Mk.2c ulterioare. Lansarea noastră anterioară Mk.2c s-a concentrat pe variantele Fazei II, care erau echipate exclusiv cu ventilatoare 'Roe-Vac' și ferestre mai mici de tip 'air-con' pentru toalete.
Spre deosebire de vagoanele Mk.2b, care erau împărțite între regiunile Western și Eastern, vagoanele Mk.2c timpurii au fost alocate inițial exclusiv regiunii London Midland. Totuși, până în anii 1980, acestea puteau fi găsite în toate regiunile, cu excepția celei Southern, făcându-le o opțiune extrem de versatilă pentru modelatori.
După cum era de așteptat, oferta noastră este o selecție cuprinzătoare în diverse livree autentice. Pe lângă popularul BR Blue/Grey, această serie extinde acoperirea materialului rulant Network SouthEast, InterCity și TransPennine. O adiție remarcabilă este materialul rulant South Wales & West, cu livree distincte în albastru închis și maro.
Vagoane South Wales & West Mk.2b/c
Între 1989 și 1993, introducerea automotoarelor 'Sprinter' pe serviciile secundare a redus dramatic flota activă de vagoane Mk.2b și Mk.2c. Până în 1994, majoritatea serviciilor trans-regionale, TransPennine, interne scoțiene și Network SouthEast tractate de locomotive au trecut la automotoare, rămânând în serviciul regulat BR doar Mk.2c BSO 9458 — rulând în principal cu material rulant Mk.2a în North Wales și North West.
În 1996, a venit o repriză când noua franciză South Wales & West a închiriat o mică flotă de vagoane Mk.1 și Mk.2 de la Carnforth Railway Restoration Services (CRRES), o subsidiară West Coast Railways. Această flotă a înlocuit materialul rulant Mk.2a Regional Railways care fusese redistribuit în altă parte. Materialul închiriat includea:
- Mk.2b TSO 5453/78/91 și Mk.2c BSO 9440 în albastru Regional Railways cu o linie subțire albă
- Mk.2b TSO 5463/87, Mk.2c TSO 5569 și Mk.2c BSO 9448 în culoarea maroon a West Coast Railways
- Mk.1 TSO 99318/27/28 au fost folosite temporar în timpul renovării
Revenind în serviciul pe linia principală în vara anului 1996, bazate la depoul Rail Express Systems din Bristol Barton Hill, aceste vagoane au operat servicii care legau Manchester Piccadilly/Oxford Road, Birmingham New Street–Cardiff Central, Cardiff–Bristol Temple Meads și Bristol/Westbury–Weymouth. Au fost tractate în principal de locomotive Class 37/4, cu înlocuiri frecvente de Class 37/0.
După preluarea de către franciza Wales & West a Prism Rail în octombrie 1996, vagoanele Mk.2b și 2c au rămas în serviciu până în septembrie 1999. Au revenit din nou în 2001 sub Wales & Borders operat de National Express, deservind ruta Rhymney–Cardiff–Fishguard până la înlocuirea lor în 2004 cu material rulant aer condiționat ex-Virgin. Ulterior, vagoanele s-au întors la Carnforth, multe fiind folosite în tururi feroviare până la începutul anilor 2010.
Modelul
Mark 2c Faza 1 nu a fost oferit niciodată anterior în formă gata de rulare, făcând această lansare o completare semnificativă a flotei de vagoane BR. Ne propunem din nou să oferim o fidelitate excepțională, egalând seriile anterioare Mark 2 în ceea ce privește detaliile și calitatea construcției. Reperele includ:
- Interioare complet detaliate decorate conform specificațiilor prototipului
- Iluminare interioară funcțională alimentată de preluarea curentului de pe șină și condensatori din pachetul de alimentare pentru funcționare fără pâlpâire
- Mecanisme de cuplare apropiată cu buzunare NEM
- Seturi de roți metalice cu rulare liberă
- Decorare și asamblare de calitate muzeală
Cu peste 20 de vagoane disponibile într-o gamă largă de formate, livree și epoci, această lansare oferă oportunități excelente pentru modelatori de a extinde garnituri existente sau de a construi formațiuni noi în spatele locomotivelor diesel și electrice preferate.
Modelele sunt disponibile pentru precomandă acum prin site-ul nostru și distribuitorii autorizați. Prețurile încep de la £71.95 cu reducerea de 10% aplicată la achiziționarea a două sau mai multe vagoane direct de pe site-ul nostru sau prin distribuitorii participanți la oferta de pachet.
Pentru fanii căilor ferate irlandeze, în special pentru cei pasionați de operațiunile NIR, fiți atenți la un anunț suplimentar despre Mark 2 mai târziu în acest an. Nu v-am lăsa MAROON'ed și să vă dăm acum BLUEs, nu-i așa?!
Livrarea este programată pentru trimestrul 3 al anului 2026. Rezervă-ți acum mai jos!
Rezervă-ți acum vagoanele Mark 2!
