Era de multă vreme nevoie de o actualizare privind clasa noastră 55 Deltic, iar de când am dezvăluit mostrele decorate la începutul acestui an, s-a depus un efort imens pentru a asigura că toate variantele sunt corecte înainte de a le lansa în producție.
Am publicat un e-mail și o actualizare pe rețelele sociale la începutul verii, confirmând că Deltic-urile erau preconizate să sosească în a doua jumătate a trimestrului 3 din 2021, mai degrabă decât la începutul trimestrului 3, așa cum se spera inițial.
Mostrele decorate au fost aprobate și am autorizat producția chiar când Anul Nou Chinezesc era pe cale să înceapă. Aceasta implică o mișcare masivă a oamenilor din marile centre industriale înapoi către regiunile lor natale. Odată ce Anul Nou Chinezesc s-a încheiat, mulți dintre acești muncitori nu s-au întors în orașe și fabrici din cauza restricțiilor pandemice. Aceasta a dus la o penurie de forță de muncă în toate activitățile de fabricație, împreună cu un număr mare de reglementări privind distanțarea socială, ceea ce a încetinit și mai mult progresul producției.
Un alt obstacol neașteptat care ne-a fost aruncat este penuria globală de microcipuri, necesare pentru PCB-urile noastre. Aceasta a afectat toate aspectele producției, de la console de jocuri până la mașini. Din fericire, am reușit să asigurăm o sursă pentru locomotivele noastre, inclusiv Deltic și Clasa 92, care sunt ambele în proces de fabricație în prezent.
Nedescurajați de această problemă, am insistat puternic ca producția să înceapă după Anul Nou Chinezesc, ceea ce am și realizat. Totuși, ritmul producției a fost încetinit de lipsa forței de muncă și de restricțiile pandemice.
După cum puteți vedea din aceste imagini cu ceea ce pare a fi un munte imens de piese de kit, partea de turnare prin injecție a producției este acum completă. Aceste piese sunt în prezent desprinse din mii și mii de ramuri, curățate și apoi supuse unei asamblări de bază înainte ca procesele de vopsire, imprimare tampon și imprimare pad să înceapă. Acest lucru va lua în considerare unele modificări pe care le-am făcut la mostrele decorate pentru a ne asigura că sunt exacte față de prototipuri.
Odată ce turnarea prin injecție s-a încheiat, primul obstacol major și consumator de timp a fost depășit. Fabrica este acum încrezătoare că restul procesului de producție va fi realizat în timp util, cu imprimarea și vopsirea care vor avea loc până în noiembrie, înainte ca asamblarea finală și testarea să fie completate și în timp pentru expedierea din China până la Anul Nou Chinezesc 2022. Aceasta ne lasă cu o dată revizuită de livrare în T1 2022, luând în considerare timpii de transport din Extremul Orient către depozitul nostru pentru distribuție ulterioară. Ne cerem scuze pentru această întârziere suplimentară, dar consecințele pandemiei au dus la întârzieri în întreaga industrie a trenurilor de model și în lumea mai largă a producției.
Deltic a fost o curbă de învățare masivă pentru compania noastră tânără, iar greșeli au fost cu siguranță făcute pe parcurs, dar în căutarea noastră ca acesta să "fie corect" simțim că am luat deciziile potrivite pentru a asigura o locomotivă superbă care să intre pe piață și să rămână acolo pentru următorii ani. Am luat experiența și am aplicat-o la celelalte locomotive pentru a ne asigura că acestea se descurcă diferit, iar cu locomotivele Metrovick A Class care sosesc în stoc cu brandul nostru soră IRM, locomotivele noastre apar în sfârșit pe machete și în colecții. Pandemia a fost o adăugare dureroasă la întârzierea pe care cu toții am fi putut să o evităm, dar acum suntem în etapa finală a programului de dezvoltare și producție Deltic. Sfârșitul este acum la vedere!
Cu patru dintre Deltic-urile noastre deja epuizate și altele aproape de a se epuiza, acestea se dovedesc cu siguranță populare. Nu ratați ocazia, precomandați-vă astăzi cu un avans de 30 £ prin click aici.
Our second production run of Class 50s is almost complete. We've just been inspecting the first production samples to ensure your feedback from run 1 has been implemented!
Read on to see if we've been successful....
Our Hunslet Austerity locomotives, including our LMR train pack and dear old Wilbert, which is raising funds for a cosmetic restoration of the real locomotive, are getting closer!
Read on to find out the latest delivery information for these all-new locomotives...
Ați cerut - Noi am livrat!
Anunțăm noua noastră serie de Accurascale Class 37 - modelată în întregime după sugestiile și feedback-ul clienților noștri.
De la primele locomotive din anii 1960 până la exemplele care încă circulă pe rețeaua de astăzi, această nouă gamă spune povestea completă a Clasei 37. Haideți să vedem ce vă așteaptă!
Un exclusiv foarte special Accurascale
Locomotiva noastră deosebită din această serie este Accurascale Exclusive 37800 în albastru Rail Operations Group - una dintre cele mai solicitate Class 37 din scena actuală, cu una dintre cele mai complexe și detaliate scheme de vopsire văzute până acum pe această clasă.
Ca Accurascale Exclusive, va include un certificat și fiți atenți la ambalajul atrăgător!
Noile noastre Class 37 din gama principală
Trecând la gama principală, disponibilă atât la Accurascale, cât și la distribuitorii locali, elegantul bordo al West Coast Railway Company apare pe 37516 Loch Laidon, într-o carcasă Class 37/5 recondiționată, cu panouri de cod capete înglobate și uși de legătură a coridorului placate.
Primim cu bucurie revenirea schemei BR Engineers 'Dutch', de data aceasta pe o locomotivă cu cutii de cod capete separate, 37106, reprezentând una dintre numeroasele Class 37/0 neîntreținute care au funcționat în anii 1990 și ulterior.
Ne întoarcem în zilele glorioase ale anilor 1980 în Cornwall cu interpretarea noastră specială a 37185 în schema BR Blue, completată cu distinctivele logo-uri Cornish Railways 'lizard' ale perioadei. Companionul ideal pentru recentele noastre vagoane Accurascale pentru transportul argilei!
Și nu este tot. Fanii clasicului BR Blue se pot bucura și de 37088 în gamă. Cu cutii de cod capete separate și apărători originale ale fasciculului tampon, această locomotivă impresionantă este prezentată în schema simplă BR Blue și este perfectă pentru recrearea scenelor feroviare din anii 1970 și 1980.
În final, ne întoarcem la rădăcinile începutului. Înainte să devină legendarele Class 37, acestea erau English Electric Type 3, reprezentând viitorul planului de modernizare British Railways.
Construite la Vulcan Foundry a English Electric în 1961, D6713 este prezentată ca una dintre locomotivele originale alocate Stratford, făcându-și loc în Regiunea de Est pe măsură ce aburul ceda locul puterii diesel. Este un tribut potrivit începutului erei diesel și începuturilor uneia dintre cele mai durabile clase de locomotive din Marea Britanie.
Nu uitați, puteți comanda și exclusivitatile Accurascale anunțate anterior, alături de modelele din gama principală!
Acestea includ D6724 în condiție de mijlocul anilor 1960, susținând Heavy Tractor Group, BR Heritage Green 37403 Ben Cruachan susținând Scottish Railway Preservation Society, și 37716 în schema modernă DRS 'fade', produsă în parteneriat cu Rainbow Railways.
Programate să sosească în trimestrul 2 al anului 2027, puteți precomanda astăzi pentru a vă asigura că nu ratați! Comandați de la retailerul preferat sau direct de la Accurascale, fără avans!
Am muncit din greu să menținem prețurile la fel ca seria curentă - 189,95 £ (DC/DCC Ready) și 289,96 £ (DCC cu sunet instalat), și nu uitați că beneficiați și de livrare gratuită în UK și de acumularea de Accurascale Reward Points pe care le puteți schimba pentru reduceri la achiziții viitoare, cum ar fi decodoare sau echipaje ModelU!
PRECOMANDAȚI AICI CLASS 37
Să aruncăm o privire detaliată asupra noilor lansări...
D6713 – BR Green
Construită la Vulcan Foundry a English Electric în martie 1961, D6713 a intrat în serviciu la Stratford și a devenit rapid o prezență familiară pe serviciile de pasageri, colete și marfă din East Anglia. Tipică pentru pionierii English Electric Type 3, a lucrat pe servicii prestigioase, inclusiv trenurile de legătură cu feribotul Harwich, înainte de a se muta mai târziu în nord. Reînregistrată ca 37013 sub TOPS, a avut o carieră variată înainte de a primi schema Mainline Freight albastră în 1996. Retrasă după un accident în 1999, a fost casată în 2007.
37088 – BR Blue
Inițial livrată ca D6788 în 1963, 37088 a devenit o clasică Class 37 din era BR Blue, lucrând pe servicii de pasageri și marfă în Regiunea de Est. Remarcabilă pentru păstrarea cutiilor de cod capete separate și a apărătorilor originale ale fasciculului tampon mai mult timp decât majoritatea colegelor, s-a mutat ulterior în Scoția și Țara Galilor de Sud înainte de a primi schemele General Grey și Dutch. Retrasă în 1998, a fost casată în 2002.
37106 – Civil Engineer's Dutch
Construită în ianuarie 1963, 37106 și-a petrecut mare parte din carieră în Regiunea de Est înainte de a se muta în nordul graniței la începutul anilor 1990. Revopsită în schema izbitoare Civil Engineer's Dutch în 1993, a devenit o prezență regulată pe sarcini de infrastructură, pasageri și ingineri în Scoția. Revenind mai târziu în sud pentru lucrări inginerești, a supraviețuit până în era EWS înainte de retragerea în 1999 și casarea în anul următor.
37185 – BR Blue cu logo-urile Cornish Railways 'Wizzy'
Una dintre cele mai distinctive Class 37 din Regiunea de Vest, 37185 purta faimoasele logo-uri Cornish Railways 'Wizzy the Lizard' aplicate de artistul local Vic Millington. Construită de Robert Stephenson & Hawthorns în 1963, a devenit strâns asociată cu traficul de argilă din Cornwall și a avut ulterior cariere cu Railfreight Distribution și Transrail. Ornamentele sale unice o fac una dintre cele mai memorabile Class 37 în schema BR Blue.
37516 'Loch Laidon' – WCRC
Construită în 1962 ca D6786, această locomotivă Robert Stephenson & Hawthorns a fost reconstruită ca Class 37/5 nr. 37516 în 1987. După o lungă carieră de marfă, inclusiv în culorile Loadhaul, a intrat în West Coast Railways în 2009. De atunci a devenit o prezență familiară pe tururi feroviare, trenuri charter, RHTT-uri și sarcini de infrastructură. Astăzi, 'Loch Laidon' rămâne un membru cheie al flotei Carnforth.
37800 'Cassiopeia' – Rail Operations Group Blue - ACCURASCALE EXCLUSIVE
Una dintre cele mai impresionante Class 37 moderne, 37800 poartă schema albastră distinctivă 'PCB' a Rail Operations Group. Ca și 37716, a revenit din exilul spaniol în 2012 și a fost reconstruită pentru serviciu suplimentar în Marea Britanie. Denumită Cassiopeia în 2018, a devenit o prezență familiară la transportul de material rulant și mișcările de locomotive pe rețea, câștigând o reputație ca una dintre cele mai distinctive Class 37 supraviețuitoare. Modelul va fi livrat în condiție denumită, cu plăcuțe cu nume gravate incluse în cutie.
MODELELE NOASTRE SPECIALE DE PARTENERIAT
Alături de gama principală, am colaborat cu unele dintre grupurile și retailerii noștri preferați de conservare pentru a produce modele foarte speciale, care vor sosi împreună cu gama principală în trimestrul 2 al anului 2027.
37194 - Harry Needle Railroad Company
COMANDĂ EXCLUSIVĂ RAILS OF SHEFFIELD
37194 este modelată în culorile distinctive ale Harry Needle Railroad Company (HNRC) purtate în perioada anilor 2000 înainte de a se muta la DRS. Inițial intrată în serviciu cu British Railways în 1964, locomotiva a fost depozitată în 2015 și în cele din urmă casată în 2017. Comanda noastră specială pentru Rails of Sheffield, exemplarul ilustrat aici este supus unor ajustări ale schemei înainte de producție. Acest model este disponibil exclusiv prin Rails of Sheffield.
D6724 – BR Green cu panouri galbene mici
ACCURASCALE EXCLUSIVE: SUSȚINÂND HEAVY TRACTOR GROUP
Livrată de la Vulcan Foundry în 1961, D6724 și-a petrecut primii ani la Stratford lucrând pe servicii de pasageri, marfă și trenuri de legătură cu feribotul în East Anglia. Ulterior reînregistrată ca 37024, a devenit în cele din urmă Class 37/7 nr. 37714 după recondiționarea de la Crewe în 1988. După cariere cu Railfreight, EWS și în Spania, a revenit în UK și astăzi este păstrată în conservare de Heavy Tractor Group la Great Central Railway.
37403 'Ben Cruachan' – BR Heritage Green din anii 1990
ACCURASCALE EXCLUSIVE: SUSȚINÂND SCOTTISH RAILWAY PRESERVATION SOCIETY
37403 a devenit una dintre cele mai faimoase Class 37 din Marea Britanie când a fost revopsită în verdele de patrimoniu BR în 1994 pentru a sărbători centenarul liniei West Highland. Inițial construită ca D6607 în 1965, a devenit ulterior Class 37/4 pentru serviciile ScotRail și a lucrat extensiv în Scoția. Păstrată de Scottish Railway Preservation Society, a revenit în operare pe linia principală în 2016 și rămâne un favorit al pasionaților.
37716 – DRS 'Fade'
PRODUS ÎN PARTENERIAT CU RAINBOW RAILWAYS
Povestea lui 37716 este una de supraviețuire remarcabilă. Exportată în Spania în 2001 pentru lucrări de construcție a căii ferate de mare viteză, a evitat cu greu casarea înainte de a reveni în Marea Britanie în 2012. Reconstruită pentru Direct Rail Services, a apărut în schema atrăgătoare 'fade' și a devenit un performer popular pe sarcini nucleare, de infrastructură, charter și trenuri de testare. Depozitată în 2024, rămâne operațională sub proprietatea Swietelsky UK.
PRECOMANDAȚI AICI CLASS 37