58016 a intrat în serviciu în octombrie 1984 și, deși face parte din „primele 35” de locomotive, era diferită în multe moduri subtile față de 58001 „așa cum a fost construită”. Ieșind din fabrică în schema de vopsire Railfreight Red Stripe, avea panouri laterale ale cabinei cu unghiuri diferite, mânere la ușile de acces și un filtru/captator de umiditate pe conductele frânei cu aer. A fost revopsită în Triple Grey cu branding Coal Sector în 1989, moment în care a primit un silențios de evacuare lat și cutii radio NRN pe acoperișul cabinei. În 1991, a fost adăugată plăcuța familiară a depoului Toton cu turnuri de răcire pe partea secundului.
În 1992, 58016 a fost notabilă pentru că a înlocuit un tren Sprinter pe ruta Cambridge-Birmingham cu o selecție variată de vagoane Mk2. Ca multe altele din flotă, brandingul Coal Sector a fost înlocuit cu Mainline, iar locomotiva a continuat să circule în schema Triple Grey până a primit o vopsire remarcabilă în bordo și auriu EWS în 1996. 58016 a fost una dintre ultimele locomotive 58 care au operat în această țară pentru EWS, fiind retrasă în august 2002. 58016 a fost aleasă pentru a fi restaurată pentru Fertis, iar o călătorie în Franța a urmat. După ce s-a întors în Regatul Unit, a fost depozitată la Depoul Diesel Crewe. A rămas acolo până a fost cumpărată de Grupul Locomotivelor Clasa 58 pentru conservare. În prezent, locomotiva se află la depoul UKRL din Leicester.