La lansarea schemei iconice Railfreight proiectate de Roundel în octombrie 1987, aproximativ 30 de locomotive Clasa 31 au fost alocate pentru serviciile de vagoane Speedlink în cadrul grupului FGWC de la Tinsley. Totuși, având în vedere că flota fusese recent renovată la Atelierele Doncaster și că Distribuția Railfreight dorea să standardizeze tracțiunea pe clasele 37 și 47, nu s-a grăbit nimeni să le vopsească în noua imagine. Cu toate acestea, după un incendiu grav care a afectat locomotiva 31160, depoul South Yorkshire a readus la viață și a scos din atelier mașina Brush în noiembrie 1989, cu o revopsire completă în noua imagine, cu marcaje RfD, făcând-o imediat unică. Tipic pentru Tinsley, transformarea a fost complet diferită față de celelalte revopsiri Railfreight realizate în aceeași perioadă pentru sectoarele Cărbune, Construcții și Petrol, incluzând numere TOPS mari, un stil distinctiv de încadrare neagră a ferestrelor și poziționarea liniei de separare a caroseriei între cele două nuanțe de gri. Totul a fost completat cu fascicule tampon roșii. Aspectul său unic a fost accentuat doar câteva zile mai târziu, când fosta locomotivă D5578 a primit numele neoficial, dar foarte potrivit, Phoenix, pictat peste simbolul escadrilei cu o reprezentare pictată a păsării mitice înconjurată de flăcări. Din păcate, în decurs de un an, flota de locomotive Clasa 31 de la Tinsley a fost transferată în altă parte, iar 31160 a fost readusă la schema sa simplă cu trei nuanțe de gri pentru o nouă viață în grupul diesel departamental de la Crewe. În cele din urmă, a fost depozitată nefuncțional în martie 1996 și casată la Wigan CRDC în iunie 1999.