Cu o revizie completă și o repictare sponsorizate de nou-înființata Trainload Freight West, ulterior cunoscută ca Transrail, locomotiva 37403 din Motherwell a fost propulsată la statut de celebritate în februarie 1994 după ce a fost readusă la schema sa originală de culoare verde British Railways. Recondiționarea a fost realizată pentru a marca centenarul finalizării liniei West Highland între Glasgow Queen St și Fort William, operatorul fiind responsabil pentru furnizarea de locomotive Clasa 37 pentru servicii de marfă, infrastructură, pasageri și trenuri de dormit pe traseul de 122 mile.

Ieșită din atelierul BRML Springburn, noua sa înfățișare impresionant de autentică includea numerele originale D6607, cu doar mici repetitoare pe capătul nasului indicând 403, precum și plăcuțe turnate roșii ale depoului Eastfield deasupra plăcuțelor cu nume cu fundal similar. Acestea din urmă prezentau și un nou nume pentru această locomotivă, Ben Cruachan, schimbat de pe 37404. Acesta a fost al treilea nume în doar șapte ani, fiind inițial dedicată Isle of Mull în ianuarie 1986 și Glendarroch în noiembrie 1988.

Penultima locomotivă English Electric Type 3 livrată, a fost scoasă din fabrica Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, în octombrie 1965, alăturându-se flotei de la Swansea Landore (87E). Primind noul număr TOPS 37307 în martie 1974, a devenit cea mai tânără dintre cele 31 de locomotive Clasa 37/4 după ce a fost „recondiționată” la Crewe Works cu echipament ETH (încălzire electrică a trenului) pentru operațiunile ScotRail în iunie 1985.

După mai bine de un deceniu la nord de graniță și acum deținută de English Welsh & Scottish Railway, s-a mutat la Toton între noiembrie 1997 și noiembrie 1998 înainte de a petrece următoarele 14 luni înapoi la Motherwell. Pe parcursul acestei perioade a fost frecventă în serviciul de pasageri atât pe diagramele Cardiff-Bristol-Weymouth și North Wales Coast, cât și pe trenurile de dormit ScotRail. Redistribuită la depoul Nottinghamshire în ianuarie 2000, a avut un rol important pe linia Rhymney cu trenuri tractate de locomotive înainte de a fi retrasă la sfârșitul lunii martie a aceluiași an.

Șapte ani mai târziu, 37403 a fost achiziționată din depozitul de la Margam de către Scottish Railway Preservation Group (SRPS) și a fost mutată la calea ferată Bo’ness & Kinniel împreună cu 37413 în noiembrie 2008. După o restaurare de opt ani, a revenit pe linia principală în iulie 2016.