Croeso i un arall o'n cyfres "Dewch i Gymryd Rhan" o ganllawiau modelu sy'n cynnwys technegau i fynd â'n modelau i lefel arall. Heddiw ein wagenni dur JSA hyfryd sy’n destun y testun, wrth i James Makin ddal y cyflwr eithaf cytew y daeth y wagenni go iawn i’w rhan pan oedd mewn traffig yn lifrai trawiadol Dur Prydain. Cymerwch hi i ffwrdd, James!
Roedd wagenni 'JSA' Dur Prydain yn sicr yn sefyll allan ar y rhwydwaith pan gafodd eu cyflwyno gyntaf, gyda'u lifrai lliw glas llachar hyfryd yn eu gwneud yn olygfa drawiadol. Fodd bynnag, o fewn ychydig flynyddoedd byr, dechreuodd y wagenni hyn bylu a chasglu amrywiaeth o grafiadau ac iawndal nodedig, a newidiodd hynny eu golwg wrth i amser fynd heibio.
Mae'r canllaw hwn yn dangos sut y gallwch chi drawsnewid eich wagenni JSA Cywir ar raddfa bocs-ffres i gyflwr cyfartalog y rhai a ddarganfuwyd ar ddiwedd y 1990au ac i mewn i'r 2000au, gan ddefnyddio amrywiaeth o dechnegau hindreulio syml a esbonnir yn y ffotograffau cam-wrth-gam isod. Mae'n amser mynd yn sownd!
Allan o'r bocs, fe gewch chi ddwy wagen wedi eu gorffen yn hardd, yn barod i weithio arnyn nhw. Man cychwyn y canllaw hindreulio hwn yw chwistrellu yn gyntaf ar gôt o Railmatch Matt Varnish (Rhif 1407) – sydd ar gael mewn fformat aerosol hawdd, mae’r farnais enamel hwn yn cael ei chwistrellu ar bob arwyneb pob wagen, ac mae’n help mawr i roi ‘allwedd’ dda i’r haenau paent hindreulio gadw at y wagen. Mae'n bwysig caniatáu amser da i'r haen farnais hon sychu a chaledu'n llwyr cyn mynd ymlaen ymhellach, felly argymhellir gadael y wagenni am o leiaf 30 diwrnod cyn dechrau'r cam nesaf.
Un o'r pethau cyntaf y gellir sylwi arno am y wagenni hyn yw glas llachar Dur Prydain wedi pylu'n fuan i arlliw ysgafnach. Ar ffurf model, gellir ail-greu hwn trwy baentio ar haen o baent gwyn, ac yna sychu hwn i ffwrdd yn gyflym wedyn. Bydd y pigment yn y paent gwyn yn staenio'r haen o farnais di-sglein a roddir arno, gan adael gorffeniad ychydig yn wyn.
Dechreuwch drwy roi paent taclus Humbrol 34 Matt White ar ran fach o gorff y wagen las, ac yna sychwch y paent yn ofalus gan ddefnyddio lliain cegin neu blagur cotwm. Ceisiwch weithio'n drefnus mewn llinellau fertigol syth tuag i lawr ar yr ochrau lle bo modd, a defnyddiwch blagur cotwm i dynnu allan unrhyw baent dros ben yn yr ardaloedd anodd eu cyrraedd.
Mae hyn yn dangos yr effaith gyffredinol a ddymunir ar ôl rhywfaint o waith gofalus i'w gymhwyso ac yna sychu'r haen o baent gwyn i ffwrdd. Awgrym da yma yw gweithio ar ddarn bach o'r wagen ar y tro yn unig er mwyn atal y paent gwyn rhag sychu ar y wagen. Os yw'r paent yn dechrau sychu neu'n mynd yn ludiog cyn cael ei dynnu, rhowch fwy o baent gwlyb ffres dros y top, ac yna ceisiwch ei sychu eto.
Bydd paent gwyn yn mynd yn sownd yn y cilfachau rhwng bylchau paneli ac ar y pennau, fodd bynnag nid yw hyn yn broblem gan y bydd yn cael ei orchuddio gan haenau o hindreulio dilynol. Caniatewch 2-3 diwrnod o amser sychu a chaledu paent ar ôl rhoi'r paent gwyn arno cyn mynd i'r afael â'r cam nesaf.
Gyda'r haen wen wan wedi caledu'n llwyr, roedd yn amser bellach i ddilyn yr un dull eto, ond gyda lliwiau baw a rhwd, yn gweithio o olau i dywyllwch. Byddai tri arlliw yn cael eu cymhwyso a'u tynnu mewn dilyniant, gan ddechrau gyda Humbrol Rhif 62 Matt Leather (brown golau), Rhif 186 canol-frown, Humbrol ac yn olaf Rhif 113 brown tywyll.
Yma gallwn weld y cysgod cyntaf o frown golau yn cael ei roi, unwaith eto gan ddefnyddio paent Humbrol taclus, yn syth o'r tun a'i baentio'n rhyddfrydol ar draws gorchudd y wagen las. Yna caiff hwn ei sychu gan ddefnyddio lliain cegin i dynnu'r rhan fwyaf o'r paent gwlyb, gan adael lliw brown i'r paent glas.
Gyda'r rhan fwyaf o'r paent brown golau wedi'i dynnu o'r wagen, mae'n bryd cymryd hyd yn oed mwy i ffwrdd, y tro hwn gan ddefnyddio blagur cotwm, wedi'i drochi mewn teneuwyr enamel Humbrol. Mae hyn yn caniatáu ichi dynnu bron y cyfan o'r brown i ffwrdd, ac eithrio gadael y gweddillion yn yr ardaloedd anodd eu cyrraedd, a gorchuddio pob olion o'r haen flaenorol o baent gwyn.
Rhwbiwch y blaguryn cotwm ar draws y wagen, gan weithio mewn symudiad fertigol o'r top i'r gwaelod, gan ddynwared effaith dŵr glaw yn gyrru'r rhediadau baw a rhwd i lawr ochr y wagen. Os oes gennych unrhyw rediadau rhydlyd ar eich wagenni prototeip, gallwch ail-greu hwn trwy adael darnau o frown ar ôl ar gorff y wagen las. Unwaith eto, caniatewch 2-3 diwrnod o amser sychu paent a chaledu cyn symud ymlaen i'r cam nesaf.
Mae to'r cyflau yn hindreulio ychydig yn wahanol i'r ochrau. Yma, gallwn weld yr arlliw nesaf o frown canol (Humbrol Rhif 186) yn cael ei osod ar draws y wagen, gan ddechrau gyda'r to yn gyntaf.
Ar ôl ei roi ar y to, mae'r paent brown gwlyb yn cael ei dabio â thywel cegin i gael gwared ar swm sylweddol, ond hefyd yn ofalus i adael staen trwm ar y to, lle casglodd llawer o faw a budreddi cyffredinol a glynu wrth y fan a'r lle. Cafodd ochrau onglog y cwfl glas hefyd hindreulio trymach na'r ochrau fertigol, felly wrth weithio gyda thywel y gegin, mae'r paent canol-frown taclus yn cael ei ddileu i adlewyrchu hyn.
Mae'n faes cymhleth o hindreulio, felly argymhellir edrych ar luniau o wagenni dur prototeip JSA, mae llun gwych wedi'i gynnwys yn y blwch o Accurascale, ac ochr yn ochr â hyn, gellir dod o hyd i fwy ar Flickr, Smugmug neu chwiliadau yn Google Images.
Gyda'r haen paent canol-frown wedi'i gosod a'i gadael i sychu, cafodd y gorchudd terfynol o frown tywyll (Humbrol 113) ei gymhwyso wedyn, yn yr un dechneg paentio ymlaen a sychu ag o'r blaen. Y rheswm y tu ôl i ddefnyddio triawd o frown yw helpu i ychwanegu dyfnder i'r hindreulio gydag arlliwiau lluosog o frown yn dangos trwy'i gilydd.
Mae tywel y gegin yn gwneud gwaith ysgafn o dynnu'r haen hindreulio brown tywyll o ochrau fertigol y cwfl. Mae'r broses yn un syml i'w dilyn, rhaid cymryd gofal bob amser i osgoi snagio'r tywel cegin ar rai o'r rhannau manwl uchel megis y liferi cywrain a dolenni'r drws ar bennau'r wagen, ond gellir gosod unrhyw rannau rhydd yn nes ymlaen.
Yn olaf, mae'r teneuwyr enamel yn cael ei ddwyn allan unwaith eto i helpu i gael gwared ar olion olaf y paent o'r man lle nad oes ei angen. Gellir mireinio'r rhediad yn ysgafn trwy weithio gyda'r blagur cotwm a smidgen o deneuwyr enamel, gan dynnu'r baw gormodol o boptu'r 'llinyn' yr ydych yn gobeithio ei greu yn ysgafn.
Mae'n bryd nawr i ddyblygu rhai o'r sborion a'r difrod amlwg i'r cyflau glas - creithiau brwydro o fywyd caled ar y rhwydwaith! Defnyddir palet eang o frown a llwyd i gronni pob craith, gan weithio o olau i dywyll, gyda'r cysgod tywyllaf yn cael ei ddefnyddio'n gynnil iawn ar gyfer uwchganolbwynt unrhyw glytiau rhwd. Defnyddir yr enamelau Humbrol a arddangosir mewn trefn o'r chwith i'r dde, gan ddechrau gyda Rhif 62, ac yna Rhifau 186, 113, 133, 251 ac yn olaf, Rhif 32.
Mae'r creithiau'n cael eu peintio ar y wagen yn y mannau priodol, gan ddilyn ffotograffau prototeip fel arweiniad cymaint â phosibl. Ar y to ac ochrau onglog cwfl y wagen las, mae nifer o sgrapiau nodedig i'w gweld yn rhedeg ar hyd y wagen. Mae'r rhain yn cael eu dewis yn gyntaf gyda'r paent brown golau iawn gan ddefnyddio brws paent mân 5/0. Yna mae arlliwiau tywyllach o frown yn cael eu hychwanegu ar ei ben, gyda symiau gostyngol bob tro, gan weithio tuag at uwchganolbwynt yr achosion o rwd. Yn ogystal â'r palet o frown, gellir ychwanegu arlliwiau eraill ar yr adeg hon, i gyd-fynd ag unrhyw iawndal a marciau eraill ar y wagen hefyd.
Wedi gorffen gwaith ar gorff y wagen, cafodd yr is-ffrâm sylw wedyn. Mae’r gwadn du, y siasi a’r corsydd i gyd wedi’u paentio mewn cymysgedd o frown a llwyd, wedi’u brith, ac yn dilyn lluniau prototeip i weld pa ardaloedd sydd â mwy o arlliw o waddodion llwch breciau brown ysgafnach, a brown tywyllach i gynrychioli ardaloedd lle gwelir clytiau olewog yn gyffredin. Defnyddir 'Track Dirt' 'Oil Leakings' a 'Brake Dust' gan Phoenix Paint yma, fodd bynnag bydd unrhyw arlliwiau tebyg yn gweithio'n berffaith dda, yr allwedd yw dod o hyd i luniau prototeip a'u dilyn yn ystod y paentiad. 
Gan symud i'r setiau olwyn, ychwanegwyd mewnosodiadau disg brêc dur di-staen Craig at un olwyn o bob echel, eu gosod yn eu lle gyda glud PVA cryf, a'u gadael i sychu.
Gyda'r glud PVA yn sych, gallai pob olwyn gael ei phaentio a'i hindreulio. Rhoddir paent brown tywyll a llwyd tywyll dros wyneb y disg brêc ysgythru, a'i ddileu, sy'n helpu i leihau ychydig ar y gorffeniad llachar a gadael mwy o faw yn y cilfachau ar yr ysgythriad. Mae gweddill yr olwyn a'r echel hefyd wedi'u paentio yn yr un lliw brown tywyll a llwyd tywyll.
Unwaith y bydd y paent wedi'i sychu, mae'r echelau yn barod i'w hychwanegu yn ôl i'r wagen. Mae'r ddelwedd yn dangos mai dim ond y weithred syml o baentio a hindreulio'r olwynion llachar, gall wneud cymaint o wahaniaeth, ac mae'n ddarn hindreulio allweddol ar unrhyw brosiect cerbydau.
Ar y prototeip, yn aml mae gan y pennau byffer haen o saim trwchus, budr, ac mae hyn yn cael ei ailadrodd ar ffurf model trwy drochi blagur cotwm mewn paent llwyd tywyll, a'i dabio ar ganol pob pen byffer. Fel cyffyrddiad terfynol, mae'r shank byffer yn cael ei godi mewn arian i adlewyrchu'r metel sgleiniog caboledig lle mae'n cael ei gywasgu i'r wagen wrth ei gyplysu.
Mae'r wagenni bellach yn barod ar gyfer côt olaf o Railmatch Matt Varnish, i roi gorffeniad gor-fat dymunol, yn ogystal â diogelu'r hindreulio rhag unrhyw driniaeth.
Cyffyrddiad olaf y gallwch ei ychwanegu ar ôl yr haen farnais yw ychydig bach o Humbrol Metalcote Gun Metal (Rhif 27004) - paent arbenigol sy'n sychu gyda gorffeniad di-sglein, ond a fydd yn disgleirio os caiff ei rwbio drosodd gyda blagur cotwm. Gall hyn fod yn ddelfrydol i amlygu manylder uwch ar arwynebau tywyll megis corsydd. Cafodd ychydig bach o'r paent ei brwsio'n sych dros ben y bogies ar bob model.
Gyda'r paent gwnmetal yn sych, cafodd blagur cotwm ei rwbio'n ysgafn dros y man lle mae wedi'i osod, ac yn ddigon sicr, mae rhannau uchel yr wyneb yn dechrau disgleirio ac yn tynnu sylw at rai o fanylion y siasi.
Crynodeb
Efallai bod y wagenni glas llachar hyfryd hyn yn ymddangos yn rhy bert i’w hindreulio ar y dechrau, ond gobeithio bod y nodwedd hon yn dangos yr hyn y gellir ei wneud trwy ddefnyddio nifer o dechnegau hindreulio syml i ddod â’r goreuon allan o’r modelau a gwneud iddynt deimlo’n gartrefol ar waith dur nodweddiadol o ddiwedd y 1990au!
Diolch yn fawr James! Mae ein JSAs o bob math wedi'u gwerthu'n uniongyrchol ar hyn o bryd, ond edrychwch ar ein rhwydwaith manwerthu oherwydd efallai bod rhai ar ôl mewn stoc ganddynt o hyd. Hoffech chi weld rhediad arall o'n wagenni dur epig? Rhowch wybod i ni!
