Yn sicr fe wnaethom gyfeirio at y Fan H ostyngedig yn ein dyfodol yn lansiad y Grain Wagons, a nawr gallwn ddatgelu ein model o fan nwyddau safonol CIE, yma ar ffurf ffitiedig!
Hanes
Roedd y rhaglen o gynhyrchu cerbydau a gyflawnwyd gan Oliver Bulleid yn ystod ei gyfnod fel Prif Beiriannydd Mecanyddol gyda Chorás Iompair Éireann (CIÉ) yn y 1950au yn cynnwys nifer o gerbydau sydd bellach yn eiconig, gan gynnwys y Fan H ostyngedig. Gyda sylfaen olwynion 10 troedfedd a chapasiti o 12 tunnell, daeth y faniau diymhongar hyn yn wagen dan orchudd safonol CIÉ a daethant o hyd i’w ffordd i bob pwynt o rwydwaith rheilffyrdd Iwerddon yn ystod eu cyfnod mewn gwasanaeth, yn bresennol mewn cribiniau hir neu drenau cymysg mewn iardiau mwy ac mewn grwpiau llai neu’n unigol mewn cilffyrdd a siediau nwyddau ar draws yr ynys.
Yn ogystal â dros 1,300 o Faniau H a adeiladwyd â breciau llaw yn unig, ym 1953 fe wnaeth Inchicore Works brynu 219 o wagenni â breciau gwactod, gyda 99 o Faniau H pellach yn cael eu hôl-osod â brecio dan wactod rhwng 1961 a 192. Roedd presenoldeb olwynion brêc yn amlwg yn y wagenni hyn yn hytrach na'r liferi arferol a ddarganfuwyd ar y rhan fwyaf o'r geiriau “Bracio” a'r liferi heb eu ffitio. ar ochrau'r corff.
Er eu bod yn cael eu canfod yn aml yn rhedeg mewn trenau heb eu ffitio gyda faniau H safonol a wagenni eraill, lle nad oedd yr offer gwactod yn cael ei ddefnyddio, gallai'r cerbydau hyn hefyd gael eu cysylltu â threnau teithwyr a phost i gludo bagiau post, parseli a llwythi eraill sy'n sensitif i amser.
Yn yr un modd â'r rhan fwyaf o stociau eraill a anelir at weithrediadau llwyth wagenni, parhaodd y cerbydau hyn i fasnachu â CIÉ tan ail hanner y 1970au, pan gyflwynwyd stoc bogi mwy modern ac optimeiddiwyd y rhwydwaith ar gyfer gweithrediadau llongau trenau. Cludwyd llawer o'r cerbydau hyn i iard sgrap CIÉ yn y Mullingar ar ôl tynnu'n ôl, lle cawsant eu gwaredu wedyn.
Y Model
