Yn ddiweddar addawyd a chyflwynwyd diweddariad manwl ar ein ceir Park Royal, sydd yn awr yn symud yn hapus drwy'r broses gynhyrchu ar ôl proses ddatblygu llawer hwy na'r delfrydol.
Addawyd yr un peth ar yr ICR hefyd bryd hynny. Fel y gwyddoch, mae wedi bod yn brosiect hir a heriol i ni yma yn Accurascale IRM. Gosodwyd terfyn amser i ddarparu diweddariad cyn arddangosfa blynyddol rheilffyrdd model Ddulyn sy'n digwydd y penwythnos hwn ac rydym wedi bod yn torri'n agos.
Fodd bynnag, daeth y model datblygiad diweddaraf atom ddoe (Dydd Iau)!
Felly, y newyddion da yw bod gennym ef ar gyfer y sioe.
Y newyddion drwg yw nad ydym wedi'i brofi'n iawn eto, heb sôn am dynnu lluniau ohono ar gyfer y diweddariad hwn!
Fodd bynnag, mwy o newyddion da! Ni allem wrthsefyll rhoi dadgodwr sain y tu mewn gyda drafft cyntaf y prosiect sain, felly rydym wedi cymryd fideo byr y byddwch yn gallu ei weld isod!
Mae'r model ar arddangosfa yn cynrychioli'r cam diweddaraf mewn taith hir o ddatblygiad a mireinio. Mae pob fersiwn wedi dod â ni'n agosach at weithrediad mwy llyfn a realistig — ac mae'r un diweddaraf hwn yn cymryd cam mawr ymlaen.
Clymwyr Doethach, Rheolaeth Doethach
Un o'r uwchraddiadau mwyaf nodedig (a heriol yn dechnegol) yw'r system clymu wedi'i hailddylunio. Mae'r clymwyr newydd hyn yn caniatáu i un dadgodwr reoli'r trên cyfan, cyflawniad a oedd yn gofyn am ailfeddwl llwyr o gylched fewnol y system, ac nid yw hyn erioed wedi cael ei wneud ar uned o'r cymhlethdod hwn o'r blaen.
Ar ôl i'r ffatri sy'n cynhyrchu'r model deimlo na ellid gwneud hyn gyda'n rhestr hir o ofynion swyddogaeth o un dadgodwr, fe wnaethom gysylltu â'r arbenigwyr blaenllaw ym mhob peth DCC, ESU, i'n helpu gyda'r dyluniad. Mae ESU eu hunain wedi disgrifio hyn fel "y prosiect mwyaf cymhleth" y maent erioed wedi gweithio arno, a chymrodd y datblygiad dros 12 mis i'w gwblhau rhwng dylunio, profi a datrys problemau'r cylched ar gyfer dyluniad y dadgodwr sengl. Roedd hyn ar ôl bron i ddwy flynedd o'r ffatri yn ceisio gwneud iddo weithio gan ddefnyddio eu peirianwyr trydan eu hunain.
Mae'r sampl newydd hwn yn ICR cyntaf i gario'r cylched ESU newydd ei ddylunio ar gyfer profi.
Mae'r newid hwn yn dod â dau fudd mawr:
- Arbedion cost i gwsmeriaid – Yn flaenorol, roedd angen prynu sawl dadgodwr LokSound i gael sain lawn ar draws y trên. Nawr, mae un dadgodwr yn gwneud popeth. Fel arall byddai'r RRP bron yn ddwywaith yr hyn y mae ar hyn o bryd.
- Gweithrediad di-law – Mae'r angen am wialen reoli wedi cael ei ddileu'n llwyr, gan wneud y profiad yn llawer mwy naturiol ac ymgolli, gan ddefnyddio eich rheolydd DCC yn unig ar gyfer swyddogaeth lawn.
Cyfathrebu Digidol yn y Craidd
Gyda'r nifer enfawr o swyddogaethau goleuo sydd ynghlwm — goleuadau mewnol, goleuadau caban, goleuadau clo drws dwy-liw, a mwy — roedd angen ffordd fwy deallus i drin cyfathrebu. Y datrysiad oedd bws cyfathrebu digidol, yn trosglwyddo'r holl ddata allbwn o'r dadgodwr drwy gylched integredig (IC) a lawr dim ond ychydig o wifrau yn hytrach na chymhlethdod mawr!
Mae'r arloesedd hwn yn caniatáu i bob car yn y trên “siarad” â'r dadgodwr canolog yn ddi-dor, gan gadw pethau'n daclus ac yn effeithlon o dan y cap. Mae hyn yn gwneud i'r dechnoleg fod yn fwy cadarn a dibynadwy.
Golwg o dan y To
I'r rheini sy'n caru gweld beth sy'n digwydd o dan y wyneb, byddwn yn amlygu'r cydgysylltiadau newydd, gan ddarparu golygfeydd gyda'r to wedi'i dynnu, ac yn dangos y PCB ESU wedi'i ddylunio'n fanwl — y brif ymennydd tu ôl i weithrediad deallus y model hwn.
Gweler y sampl a gwrandewch ar y drafft cyntaf o'r ffeil sain isod!
Cofiwch fod hwn yn ddrafft cyntaf, ar fodel prawf, a bydd y ddau yn cael gwelliannau cyn cynhyrchu. Mae'r ICR hefyd yn cynnig cymhlethdod ychwanegol, gan fod angen iddo weithio mewn ffurfiannau 3, 4 a 6 car, gan ychwanegu haenau ychwanegol o gymhlethdod peirianyddol i'r model o safbwynt trydanol.
Felly, ble mae hyn yn gadael y prosiect? Yn onest, ni fyddwn yn gwybod tan i ni orffen profi'r sampl hon. Os yw'n gweithio fel y dylai, yna byddant yn mynd yn syth i gynhyrchu a bydd y dosbarthiad yn hanner cyntaf 2026. Os nad yw, efallai y bydd yn cymryd mwy o amser. Nid yw'n newyddion y byddai unrhyw un ohonom yn ei hoffi, ond byddem yn well peidio â bod yn onest gyda chi.
Fodd bynnag, hyd yn oed ar brofiadau cynnar fel y soniwyd uchod, mae'r arwyddion yn hynod gadarnhaol bod ein ICR yn gweithio fel y dylai, felly rydym yn dod yn hyderus ei fod yn dod at ei gilydd ac y bydd yn ein cyrraedd yn fuan, yn hytrach na'n hwyr.
Ein cynllun nawr yw profi hyn ar ôl y sioe yn Dulyn, ac yna byddwn yn ffilmio'r model mewn diweddariad mwy manwl, gan ddangos yr holl nodweddion a sut mae popeth yn gweithio. Bydd hyn yn cynnwys amserlen fwy cywir ar gyfer y dosbarthiad. Disgwylwn i'r fideo hwn fynd yn fyw cyn diwedd Tachwedd, felly cadwch lygad amdano!
Diolchwn unwaith eto am eich amynedd a'ch dealltwriaeth, ac rydym yn falch o ddod â newyddion cadarnhaol i chi am ein model mwyaf uchelgeisiol hyd yma. Gyda siaradwyr ym mhob car, amrywiaeth ddifrifol o ffurfweddiadau goleuo, cyfoeth o fanylion mewnol ac allanol wedi'u cymhwyso ar wahân, a phopeth yn hawdd i'w reoli ar eich rheolydd DCC, mae ein ICR yn addo bod yn fodel sy'n dal sylw ac yn falchder unrhyw lwyth. Edrychwn ymlaen at ddangos mwy i chi'r penwythnos hwn ac yn ein fideo sydd i ddod mewn ychydig wythnosau.
Ydych chi eisiau un? Archebwch eich un chi heddiw isod:
