Mae'n adeg honno o'r flwyddyn eto; mae'r nosweithiau'n tynnu i mewn, mae'r gwresogi'n mynd ymlaen ac mae'r modelu'n cael ei wneud!

Ond hefyd, rydyn ni’n meddwl am amodau ofnadwy’r gaeaf a’r tywydd garw, fel eira.

Diolch byth, nid yw'n effeithio ar ein hymerodraethau atig, gan fod y trenau'n dal i redeg ar amser a hyd yn oed yn parhau yn yr haf. Fodd bynnag, gallwn eich paratoi ar gyfer y gwaethaf gyda'n Ploughs Beilhack ZZA!

Hanes

Mae'r 'Beilhack' ZZA Snowplough yn dyddio'n ôl i 1982, pan nododd BR fod angen erydr eira canolig eu maint ar y rhwydwaith. Roedd gan BR eisoes fflyd o tua 40 o’r erydr eira ZZV/ZZA ‘Annibynnol’ mwy a adeiladwyd ar hen siasi tendr yn ystod canol y 1960au i ddelio â lluwchfeydd eira trwm, ac yn amlwg gosodwyd nifer fawr o locomotifau ag erydr eira 3 darn ‘miniature’ ar eu trawstiau clustogi i ddelio â symiau llai o eira heb orfod galw i mewn i aradr. Roedd angen erydr eira o faint canolig i ddelio â'r eira na allai'r erydr bach 3 darn ar y loco ei drin.

Gyda chefnogaeth y cwmni Almaenig arbenigol Beilhack, bwriad gwreiddiol y llafnau aradr oedd i gael eu gosod ar drawstiau clustogi locomotif. Cynhaliwyd treialon yn yr Alban rhwng 1982-1984, ond profodd yr erydr yn rhy drwm ar gyfer trawstiau clustogi Dosbarth 37 gan nad y rhain oedd y cryfaf allan yna i gynnal pwysau/straen yr aradr drom. Fodd bynnag, cafodd yr erydr eu gosod yn llwyddiannus i Ddosbarth 20 gan fod ganddynt belydryn clustogi cryfach, ond roedd yr angen i gael gwared ar y byfferau i ffitio’r erydr ac yn y bôn cael fflyd fechan o locomotifau pwrpasol wedi’u gosod yn lled-barhaol ag erydr mawr yn anghyfleus yn weithredol a gofynnwyd am ateb gwell.

Daethpwyd o hyd i ateb newydd gan ddefnyddio corsydd segur o locomotifau Dosbarth 40 a 45 a dynnwyd yn ôl, a oedd wedi'u gosod â llafn aradr Beilhack yn y pen mewnol, gan adael y trawst clustogi locomotif gwreiddiol yn y pen arall i'w gludo. Roedd y cynllun hwn hefyd yn rhoi golygfa ddirwystr dros yr aradr i yrrwr y locomotif. Ychwanegwyd pwysau ychwanegol at y cyn-bogies locomotif ar ffurf blwch balast mawr, tynnwyd yr olwynion merlen, a gosodwyd system brêc aer confensiynol. Adeiladwyd cyfanswm o 10 – y chwe enghraifft gyntaf ADB965576-81 a droswyd yn Stratford yn ystod 1984-5 o bogies Dosbarth 40, a phedair ADB966096-99 eto gan Stratford gan ddefnyddio bogies Dosbarth 45 ym 1989-1990.

Cafodd pob un o'r 10 aradr Beilhack eu gorffen yn felyn i gyd o'r newydd, ac yn ystod dyddiau British Rail, canfuwyd ADB965576/77/80/81 fel arfer ym mhen gogleddol WCML gyda'r chwech arall wedi'u lleoli yn Stratford, Ashford ac Eastleigh. Derbyniodd yr olaf lythyrau gan Network SouthEast gan fod y sector wedi talu am y gwaith, yn ogystal â'r ADB965579 enwog 'Stratford Shark'.

Fel y'i hadeiladwyd, roedd gan ADB965576/77 flwch balast top gwastad, y math trionglog mwy arferol yn cael ei osod ar weddill yr adeilad a chafodd y ddau gyntaf eu haddasu wedyn i gyd-fynd.

Er mai anaml y gwelir y llafn, gellid ad-drefnu'r llafn aradr gyda'r panel canolog ar un ochr neu'r llall yn cael ei ymestyn tuag allan ac i lawr ar ongl ac yna ei glymu o'r tu ôl gyda bar sylweddol. Roedd hyn wedyn yn caniatáu i eira gael ei daflu allan o'r llinell i un ochr yn unig yn hytrach na'r ddwy ochr yn y safle 'V' arferol. Mae'n ymddangos mai dim ond ar y Beilhacks o'r Alban a ddefnyddir erioed, ac mae'n aneglur oherwydd y tywydd mae'r erydr yn dal i fod â'r gallu hwn.

Fel yr erydr eira 'annibynnol' safonol BR, cawsant eu hailwampio i gyd ar ddechrau'r 2000au, gan gael eu gwerthu mewn du allan i'r siop gyda brand RAILTRACK, gydag erydr melyn a choesau byffer coch. Roedd ganddynt baneli solar a blychau trydanol ar yr adeg hon yn barod i osod goleuadau pen a chynffon ar ben yr aradr, ond ni chafodd rhai erioed y goleuadau eu hunain cyn cael eu hailwampio yn 2011 a chafodd yr offer hwn ei symud.

Gyda thranc Railtrack, cymerodd Network Rail weithrediad y Beilhacks drosodd, arhoson nhw yn y lifrai du i gyd gyda llafnau melyn a choesau byffer coch, ond gyda brandio llawn stensil neu Network Rail yn cael ei gymhwyso ochr yn ochr â hen slogan Railtrack ‘the heart of the railway’ a adawyd yn ei le. Cafodd offer goleuo pen/cynffon solar o gyfnod Railtrack ei dynnu’n bennaf yn ystod y 2000au hwyr, gyda lampau pen/cynffon gwyn a choch batri confensiynol yn cael eu defnyddio ar y cromfachau lampau. Gwelodd yr holl erydr a oedd yn weddill waith ailwampio yn 2011 drwy Brodie Engineering yn Kilmarnock, gydag ADB966096/97 yn cael ei ddileu fel rhoddwyr rhannau yn ystod y cyfnod hwn. Roedd ailwampio wedi dechrau eto yn 2021, ac mae'r erydr yn cael eu gosod mewn lleoliadau strategol ar brif linellau Arfordir y Gorllewin ac Arfordir y Dwyrain gan gynnwys Doncaster, Crewe a Motherwell. Maent yn cael eu ffafrio ar lwybrau gyda thrydaneiddio uwchben oherwydd eu huchder isel. Mae'r lifrai wedi aros yn ddigyfnewid, ar draws du gyda brand Network Rail, llafnau aradr melyn a choesau byffer coch.

Daeth cwmni Beilhack i feddiant grŵp aebi Schmidt o’r Swistir yn 2005, ac mae eu hanes a’u profiad 150 mlynedd yn parhau o dan yr enw hwn, sef aebi Schmidt ei hun wedi’i sefydlu mor bell yn ôl â 1883. Dim ond dwy aradr Beilhack sydd wedi’u dileu hyd yn hyn, ac mae’n edrych yn debyg y gallai eu prif ddyletswyddau bara am ddegawdau i ddod.

Y Model

Aelod arall o'r ystod "Hattons Originals" a gymerasom drosodd yn gynharach eleni, mae'r erydr eira ZZA yn cynnwys llawer iawn o waith adeiladu diecast, ynghyd â rhai manylion eithaf blasus wedi'u cymhwyso ar wahân ac wedi'u hysgythru rhannau metel. 

Gan godi'r baton o gau Hattons a rhediad cynhyrchu'r modelau hynod fanwl hyn sydd wedi'u canslo, rydym yn falch iawn o'u hychwanegu at ein hystod, a pharatoi eich cynllun ar gyfer y gaeaf a darparu trên prototeip byr i chi. 

Nid yn unig y defnyddiwyd yr erydr i glirio eira, maent hefyd wedi bod yn rhan o rediadau prawf i baratoi ar gyfer amodau anffafriol, felly gellir eu gweld yn rhedeg ar y rhwydwaith mewn amodau arferol, dim eira. Fe'u gwelir hefyd mewn iardiau a depos, gan ychwanegu rhywfaint o ddiddordeb ychwanegol at eich cynlluniau TMD. 

Ar gael mewn pedwar pecyn deuol i atgynhyrchu eu ffurfiant brig a chynffon wrth redeg, mae ein pecynnau yn cwmpasu cyfnodau amrywiol pan oedd yr erydr hyn ar waith hyd at heddiw, felly mae'n cyfateb yn berffaith i'n dosbarth 37 a 66, ymhlith eraill!

Mae pob pecyn gefeilliaid yn costio £69.95 yn unig ac fel gyda'n datganiadau eraill o'r gyfres Hattons Originals, maent ar gael fel eitemau ecsgliwsif yn uniongyrchol o'n gwefan yn unig. Disgwylir y danfoniad ar gyfer Ch4 2025 ac mae niferoedd cynhyrchu yn gyfyngedig iawn, felly fe'ch cynghorir i archebu ymlaen llaw yn gynnar.

Archebwch eich un chi ymlaen llaw heb unrhyw arian i lawr, neu daliad wedi'i wasgaru dros hyd at 6 mis heb unrhyw gost ychwanegol isod!

Archebwch Eich Aradr Eira Yma!