Roedd ein lansiad Dosbarth 60 yn sicr wedi synnu llawer o fodelwyr pan wnaethom ddadorchuddio ein prosiect disel diweddaraf yn ôl yn yr haf. Roedd yn arwydd ein bod yn newid i gyhoeddi yn ddiweddarach yn y broses ddatblygu hefyd, felly gallai amseroedd aros ar gyfer modelwyr gael eu lleihau o’r cyhoeddiad i’r danfoniad (gweler hefyd ein samplau addurnedig NIR Hunslet a Hunslet Austerity i’w cyhoeddi’n fuan iawn, a 37/9s!)
Fodd bynnag, rydym yn dal i ganiatáu ychydig o le ar gyfer gwelliannau yn seiliedig ar adborth cwsmeriaid, ac yn wir ein mewnbwn ein hunain.
Er bod y samplau addurnedig yn edrych yn wych, a llawer o fodelwyr wedi'u plesio fwyaf gyda'u golwg, roedd rhai newidiadau yr oeddem am eu rhoi ar waith.
Roeddem yn dechrau o safle cryf iawn diolch byth, fel y gwelir gyda'r enghraifft hardd wedi'i hindreulio a'i hailrifo gan James Makin yn rhedeg ar "Loftus Road". Aeth ag un o'n samplau addurnedig i'r lefel nesaf. Chwiliwch am ganllaw "cam-wrth-gam" llawn ar ein gwefan pan fydd y modelau'n cyrraedd mewn stoc.
Rydym wedi cael llawer o adborth adeiladol ar ein Tugs mewn sioeau, ar RMweb ac wrth gwrs Cyfryngau Cymdeithasol, yn ogystal â'n prosesau adolygu ein hunain wrth i ni symud ymlaen drwy gydol y broses ddatblygu.
Un maes a ddenodd adborth a dadl oedd ychwanegu'r pennau bolltau a oedd i'w gweld ar fframiau'r ffenestri ar sgriniau gwynt blaen y locomotifau go iawn. I ddechrau, roeddem wedi dewis gadael y nodwedd hon i ffwrdd ar y model (fel y gwnaed ar ddatganiadau blaenorol o'r model mesurydd OO) am un rheswm syml; mae cilfach y pennau bollt yn 2mm ar y mwyaf, ond yn fflysio yn bennaf M6 ffrâm fewnol, M8 bollt pen fflat ffrâm allanol (fe fesuron ni!). Mae hyn yn gostwng i raddfa 0.026mm ar y mwyaf mewn 4mm ar gyfer locomotifau 00 medr. Mae hyn yn amhosib i'w erfyn wrth raddfa, a doedden ni ddim eisiau i flaen y loco edrych fel caws swiss rhy fawr!
Fodd bynnag, roeddem yn meddwl y byddem yn rhoi cynnig ar ei ailadrodd eto a lluniwyd yr isod...
Yn hyfryd o gynnil, yn union fel y locomotifau go iawn ac yn bleserus i'r llygad, fe wnaethom argraffu'r pennau bolltau i'r maint cywir ar raddfa i roi'r gynrychiolaeth gynnil honno y gellir ei dal gan y golau ac mae'n gosod "wyneb" y loco i ffwrdd braidd yn braf!
Maes arall nad oeddem yn rhy hapus ag ef pan ddanfonwyd y samplau addurno oedd peth o'r pibellau ar y bogies, gyda'r pibellau hydrolig ychydig yn aneglur ac yn ddiffygiol. Yn y diwedd roedd yn edrych fel un bibell fawr, yn lle dwy bibell lai yn rhedeg ochr yn ochr. Diolch byth, roedd hwn yn ateb eithaf hawdd!
Cyn:
Llawer gwell!
Un elfen ragorol yng nghreadigaeth ein Dosbarth 60 oedd recordio'r ffeil sain. Roeddem yn teimlo ei bod yn hollbwysig cofnodi Tynnu ar yr hyn y mae'n ei wneud orau; cludo trenau trwm ar y brif reilffordd.
Mae wedi cymryd misoedd o gynllunio a chymeradwyo, ond diolch i’r bobl wych hynny yn DCR roeddem yn gallu recordio 6Z60 1034 Cilffyrdd Rheilffordd Willesden DC i eiddo gwag Chwarel Merehead a dychwelyd wedi’i lwytho 6M18 1613 Chwarel Merehead (Fhh) i Sidins Rheilffordd Willesden DC. Fe wnaethon nhw hyd yn oed ein hwyluso trwy droi'r locomotif i'w gael ar y pen cywir ar gyfer y recordiad sain gorau posibl wrth weithio wedi'i lwytho.
Roedd yn rhaid i ni weithio'n galed iawn i barchu'r holl reolau ac ystyriaethau diogelwch o ran cofnodi locomotif yn gweithio'n galed yn ei waith bob dydd, a gwnaed yr holl recordio gyda dynion rheilffordd hyfforddedig sydd wedi'u hyfforddi i weithredu mewn ardaloedd o'r fath gyda hyfforddiant diogelwch llawn. Mae cael gwerin o’r fath fel rhan o’n tîm yn caniatáu i ni fynd yr ail filltir i sicrhau’r recordiadau sain gorau oll ar gyfer ein locomotifau.
Ond mae'r gwaith caled wedi talu ar ei ganfed, gan na all unrhyw beth ddal sain bwerus locomotif yn gweithio'n galed, yn gyflym, ar y brif reilffordd.
(Fe wnaeth ein dyn sain Jamie a’n meicroffon ymddiried yn swatio’n ddiogel i’r mesurydd llwytho yn y cab cefn 60 029 wrth iddi ffrwydro trwy Twyford ymlaen llwytho 6M18 1613 Chwarel Merehead (Fhh) i Willesden DC Rail Sidings, yn cludo llwyth llusgo 2,500 tunnell ac yn gweithio'n galed!)
Gyda llwyth llusgo o 2500 tunnell ar gyflymder o hyd at 60mya, bydd y ffeil sain sy'n dilyn yn portreadu ein Dosbarth 60 yn gwneud yr hyn y'u cynlluniwyd ar ei gyfer; symud mynyddoedd. Edrychwn ymlaen at gael rhagolwg o'r ffeil sain i chi ar y samplau cynhyrchu pan fyddant yn glanio gyda ni! Hoffem estyn ein diolch diffuant i Danny Sladdin a’r tîm yn DCR am wneud hyn yn bosibl!
Gyda chynhyrchiad yn ei anterth, nifer cyfyngedig iawn o Ddosbarth 60au sydd ar ôl ar archeb ymlaen llaw. Rydym yn cynghori i gael eich dim arian i lawr rhag-archeb heddiw yn uniongyrchol neu drwy eich stociwr Accurascale lleol i osgoi siom. Archebwch ymlaen llaw am ddim ond £169.99 DC/DCC Ready a £269.99 CSDd sain wedi'i ffitio â'n recordiad sain prif linell a phecyn siaradwr "Accurathrash" llawn.
