Nid oedd yn hir wedi cyrraedd dau o’n Class 31au enillwyr gwobrau a phoblogaidd iawn, cyn i’r galw godi’n uchel am y rhediad nesaf.
Rydym eisoes wedi dangos ymlaen llaw y byddai’r rhediad yn cael ei arwain gan Accurascale Exclusive 31160 "Phoenix" yn ei ffurf RFD gyda thwist! Ond beth am y prif amrediad?
Wel, peidiwch â rhyfeddu mwyach wrth i ni eu datgelu isod!
D5503 BR Gwyrdd (fel y’i danfonwyd)
Mae ein trydydd rhyddhau ‘Toffee Apple’ yn cynrychioli D5503 fel y’i danfonwyd i ddepô 30A Stratford ym mis Ionawr 1958, ar ôl iddo sefydlu’n gyflym yn ardal Dwyrain Llundain ac ar hen reilffyrdd Great Eastern a Midland & Great Northern Joint yn Dwyrain Anglia. Roedd yn gweithio bron unrhyw wasanaeth y gallai ei dŷ gartref ei roi iddo. Nid oedd y Mirrlees Type 2s 1,250 hp wedi’u uwchraddio fel eu cydweithwyr ‘cynhyrchu’ ac, ynghyd â’r English Electric Type 1s a Type 4s, roeddent ymhlith y locomotifau cynllun peilot mwyaf dibynadwy, er eu bod yn danbwerus.
Yn y blynyddoedd cynnar hynny o ddieselu, gellid eu canfod yn gweithio popeth o drenau mynych allan o Liverpool Street i Clacton, Norwich, Caergrawnt, a King’s Lynn; cludo blociau o Essex i’r Rhanbarthau Gorllewinol a Deheuol; gwasanaethau gwyliau prysur i Great Yarmouth, Hunstanton, a Lowestoft; a gwasanaethau codi nwyddau ar y rhwydwaith helaeth o gangenau cyn-Beeching yn y rhanbarth. Ym mis Ebrill 1959, roedd yn un o wyth aelod o’r fflyd fach i drosglwyddo i 31B March, er iddo ddychwelyd i Stratford erbyn Rhagfyr y flwyddyn honno.
Mae D5503 yn gwisgo ei gynllun paent gwreiddiol nodweddiadol, gyda chylchfannau ffenestri glas ‘eggshell’ a streipiau ochr corff, a oedd ond yn cael eu rhoi ar D5500–D5519. Parhaodd hyn i ddechrau’r 1960au cyn i’r fflyd fach ddechrau derbyn paneli melyn bach a chael eu hailbaentio i’r un lliw ‘cynhyrchu’ a gafodd ein model o D5501 yn y rhediad cyntaf. Wedi’i ailrifo’n 31003 ym mis Mawrth 1974, parhaodd hyd at flwyddyn olaf y math hwn a’i dynnu o wasanaeth ym mis Chwefror 1980 ynghyd â 31005. Symudwyd ef yn gyflym i Waith Doncaster, lle’i dorrodd i lawr bum mis yn ddiweddarach.
D5581 BR Gwyrdd gyda SYP
Yn dod allan o Waith Falcon Brush, Loughborough, yn union ddwy flynedd ar ôl ein peiriant gwyrdd trydydd rhediad arall D5503, mae D5581 gyda blwch cod pen ‘cynhyrchu’ yn gwisgo lliw gwyrdd Rheilffyrdd Prydain boblogaidd gyda paneli melyn bach. Newydd i 32A Norwich Thorpe ym mis Ionawr 1960, symudodd i 32B Ipswich ychydig dros flwyddyn yn ddiweddarach, ac yna i 30A Stratford 12 mis ar ôl hynny, cyn sefydlu yn 31B March ym mis Mehefin 1962.
Gyda chystadleuaeth gan English Electric Type 3s, gellid dal canfod y Class 30au pŵer Mirrlees 1,365 hp wedi’u uwchraddio ar drenau mynych, ond roeddent yn fwy tebygol o gael eu rhestru ar wasanaethau teithwyr a nwyddau eilaidd. Ar ôl y rhestrfa fawr o rwydwaith rheilffyrdd Dwyrain Anglia, ymunodd â’r ffoaduriaid o bŵer symud o’r rhanbarth, gan symud i 41A Tinsley ym mis Ionawr 1966 drwy stop yn Waith Doncaster i dderbyn ei uwchraddiad EE 12SVT. Wedi’i ailrifo’n 31163 ym mis Chwefror 1974 pan gafodd ei ddyrannu i Leeds Holbeck, daeth yn rhan o’r ail don o Class 31au i symud i’r Rhanbarth Gorllewinol i ddisodli’r diesels hydrolig a dynodwyd yn 1976.
Ar ôl gyrfa hir, cafodd ei storio yn Immingham ym mis Ionawr 1999 a’i werthu i Grŵp Diesels Dyffryn Colne ar gyfer cadwraeth. Cyn symud i’w rheilffordd gartref, cafodd ei werthu i Reilffordd Chinnor & Princes Risborough, lle mae’n dal i fod yn seiliedig ac yn gwisgo lliw deniadol Derby RTC gyda’r rhif ffug 97205, wedi’i ysbrydoli gan y Class 31 adran ymchwil go iawn 97204, a ddadelfennwyd ym mis Mawrth 1997. Yn anffodus, cafodd ei gynnwys mewn gwrthdrawiad yn 2022 ac mae’n dal i gael ei drwsio yn Nemesis Rail, Burton-upon-Trent.
31138 BR Glas
Dim ond 20 o’r 243 Brush Type 2au a adeiladwyd yn y cynhyrchu a gadwodd y trefniant cod pen disg a’r clawr corn ar y to cab, gan eu gwneud yn debyg iawn i’r ‘Toffee Apples’ cynllun peilot o’r tu allan, er heb y handlen pŵer siapio nodweddiadol a roddodd eu llysenw iddynt. Ein enghraifft ddewisol yw BR Glas 31138, goroeswr anhygoel, a oedd yn y ‘skinhead’ cyflwr gwreiddiol olaf i aros mewn traffig. Yr oedd y cyn D5556 o Hydref 1959 bron yn cyrraedd ei 30fed pen-blwydd cyn cael ei dynnu o wasanaeth o Crewe Diesel ym mis Chwefror 1989.
Yn fwy rhyfeddol fyth, ar ôl i’w ddrysau cysylltu blaen gael eu selio yn hwyr yn y 1970au, cadwodd yr un ymddangosiad sylfaenol am ei 11 mlynedd olaf mewn traffig, er gyda’r ychwanegiad o streip cantrail oren a brandio LMR adrannol yn ei fisoedd olaf. Roedd y cyfnod hwn yn cynnwys amrywiaeth eang o ddyraniadau i bwyntiau poeth Class 31 Bescot, Cricklewood, Immingham, a Stratford.
Er colli ei ddrysau blaen, fel y mwyafrif o’i gydweithwyr, cadwodd y par o ddisgiau dangosydd allanol, gan gadw cysylltiad gweledol â’r system adnabod trenau o’r oes nwylo. Roedd dyletswyddau nodweddiadol yn cynnwys parselau, gwaith adrannol, a nwyddau, yn ogystal ag amrywiaeth eang o weithrediadau teithwyr gan gynnwys disodli DMU a’r gwasanaethau enwog Table 18 rhwng Birmingham New Street a Norwich/Dwyrain Anglia. Cafodd ei dorri i lawr yn MC Metals, Glasgow, ym mis Ionawr 1990.
31160 Phoenix (anffurfiol) Railfreight Distribution ACC EXCLUSIVE
Ar adeg lansio’r cynllun Railfreight eiconig a ddyluniwyd gan Roundel ym mis Hydref 1987, roedd tua 30 o Class 31au wedi’u dyrannu i bwl FGWC yn Tinsley ar gyfer gwasanaethau wagonload Speedlink. Gan fod y fflyd wedi cael ei hadnewyddu’n ddiweddar yn Waith Doncaster ac roedd Railfreight Distribution yn ceisio safoni ar bŵer symud Class 37 a 47, nid oedd brys i’w hailbaentio yn y delwedd newydd.
Fodd bynnag, ar ôl difrod difrifol o dân i 31160, adfywyd a rhyddhawyd y peiriant Brush gan ddepô De Swydd Gaerhirfryn ym mis Tachwedd 1989 gyda phaentiad llawn yn y delwedd newydd gyda marciau RfD, gan ei wneud yn unigryw ar unwaith. Yn nodweddiadol i Dinsley, roedd y newid yn wahanol iawn i ailbaentiadau Railfreight eraill a wnaed ar yr un pryd ar gyfer sectorau Glo, Adeiladu, a Phetroleum, gan gynnwys rhifau TOPS mawr, cylchfannau ffenestr du nodweddiadol, a lleoliad llinell torri’r corff rhwng y ddau arlliw o lwyd. Cafodd hyn i gyd ei orffen gyda beamiau buffar coch.
Cafodd ei ymddangosiad unigryw ei gryfhau ychydig ddyddiau’n ddiweddarach pan roddwyd yr hen D5578 yr enw anffurfiol, ond priodol iawn, Phoenix, wedi’i baentio dros symbol y sgwadron gyda chynrychiolaeth o’r aderyn chwedlonol wedi’i amgylchynu gan dân. O fewn blwyddyn, roedd fflyd Class 31 Tinsley wedi cael ei throsglwyddo i ffwrdd, a chafodd 31160 ei dynnu’n ôl i’w gynllun tri llwyd sylfaenol ar gyfer bywyd newydd yn y pwl adrannol Crewe Diesel. Cafodd ei storio’n anweithredol ym mis Mawrth 1996 a’i ddadelfennu yn Wigan CRDC ym mis Mehefin 1999.
31296 Cludwr Amlwch / Trên Nwyddau Amlwch Railfreight (streip cantrail oren)
Yn wythnos gyntaf Medi 1986, cafodd 31296 a oedd newydd ei adnewyddu ei ddewis o’r anhysbysrwydd ar gyfer yr hyn a ddisgrifir ar y pryd fel ‘dwywaith cyntaf’. Anfonwyd i Ynys Môn yng Ngogledd Cymru, daeth y locomotif a ddyrannwyd i Gricklewood yn y cyntaf o’r Class 31 (a Type 1 neu Type 2) i gael enw, yn ogystal â’r cyntaf i dderbyn placiau enwau dwyieithog Cymraeg a Saesneg, gan gario Amlwch Freighter a Trên Nwyddau Amlwch ar ochr wahanol y corff.
Cofnodwyd y digwyddiad hwn i ddathlu partneriaeth pedair degawd rhwng British Rail ac Associated Octel, yn ogystal â 33 mlynedd o gludo nwyddau ar y rheilffordd o’r ffatri yn Ynys Môn, ar y pryd y cynhyrchydd bromin hylifol mwyaf yn y byd. Dyma’r rhyddhad olaf o reolau llym BR ar enwi a oedd wedi cael eu llacio’n raddol dros y degawd blaenorol.
Yn gwisgo lliw llwyd safonol Railfreight diweddarach gyda streip cantrail oren, mae ein model yn cael ei gyflenwi gyda phlaciau enwau metel wedi’u etching a phâr o’r byrddau pen hexagonol nodweddiadol a wisgai’r peiriant Brush hwn ar ei ddiwrnod mawr. Cafodd ei ddyrannu eto i Bescot ym Mai 1987 ac yna i Stratford ym mis Ionawr 1989, gan weld llawer o ddefnydd teithwyr yn y Canolbarth a’r Gogledd Orllewin yn ystod y cyfnod hwn – a hyd yn oed mor bell i’r de â Devon – yn ogystal â’i ddyletswyddau nwyddau rheolaidd. Cafodd ei ailbaentio mewn tri llwyd gyda brandio Adeiladu tuag at ddiwedd y flwyddyn honno, a chadwodd ei blaciau enwau yn gyntaf.
Tynnwyd y rhain oddi arno ym mis Mawrth 1990 a’u trosglwyddo’n ôl i Railfreight Distribution, lle’u hailosodwyd ar 47330 Tinsley. Cafodd y cyn D5829 ei dynnu o wasanaeth o Crewe Diesel ym mis Mawrth 1993 ond goroesodd ar lyfrau EWS. Cafodd ei waredu’n derfynol ar safle LNWR ym mis Ionawr 2004.
31447 BR Glas
Yn cydnabod y galw am Class 31/4 glas syml o ganol y 1980au mae 31447, a drosglwyddwyd o 31295 ym mis Gorffennaf 1984. Roedd wedi bod yn ddiarddel cynnar i’r Rhanbarth Gorllewinol yn 1973 tra’n dal i gario ei rif gwreiddiol (D)5828 a lliw gwyrdd BR. Fodd bynnag, yn wahanol i’r mwyafrif o’i gydweithwyr, dychwelydodd i Dwyrain Anglia ar ôl dim ond ychydig flynyddoedd cyn cael ei drosglwyddo i Toton ym mis Hydref 1984, ei dyraniad olaf cyn cael Ail-archwiliad Trwm Cyffredinol yn Waith Doncaster a’i drawsnewid fel rhan o’r ail gyfres o beiriannau â ETH.
Yn nodedig, fel 31160 a 31296, cafodd y locomotif hwn ei ryddhau o’r gwaith adnewyddu gyda’r goleuadau blaen yn y safle ‘anffurfiol’ (dan ffenestr y gyrrwr), dim ond yr ail Class 31 i gael ei ffurfweddu felly. Ar ryddhau, daeth yn brif aelod o’r fflyd teithwyr Immingham, yn bennaf yn gwasanaethau Trans-Pennine, Settle & Carlisle, a Norwich–Birmingham, pob un wedi gweld cynnydd mewn diagramau a dynnwyd gan locomotifau ar ôl tynnu unedau lluosog wedi cyrraedd diwedd eu hoes.
Ar ôl cyflwyno unedau Class 156 ‘Super Sprinter’ newydd yn 1988, symudodd i Tinsley ym mis Awst, lle daeth yn fwy cyffredin ar wasanaethau nwyddau ac adrannol. Wedi cael ei liw addasu gyda’r streip cantrail oren yn 1987, cafodd y cynllun llwyd cyffredinol ym mis Mehefin 1989, a’i addasu i ‘Dutch’ ychydig dros flwyddyn yn ddiweddarach. Ar y pwynt hwn, roedd wedi cael ei ailrifo’n 31547 ar ôl i’w offer ETH gael ei wahanu. Cafodd ei storio yn Toton o Orffennaf 1994 a’i ymddeol yn swyddogol ym Medi 1996. Cafodd ei dorri i lawr gan TJ Thomson, Stockton, ym mis Tachwedd 2002.
Pris, Argaeledd a Dewisiadau Rhag Archebu
Fel bob amser, rydym yn ymdrechu i gynnig y gwerth gorau i’r modelydd amlinell Brydeinig, ac nid yw’r Class 31 yn wahanol! Rydym yn cynnal y prisiau o’r rhediad diwethaf o £184.95 ar gyfer y fersiwn DC/DCC-parod a £284.95 ar gyfer y locomotif DCC Sain, er gwaethaf pwysau chwyddiant. Mae’r holl nodweddion blaenllaw hyn, wedi’u pacio mewn gorffeniad o ansawdd amgueddfa, yn eich arwain at y gwerth gorau ar y farchnad heddiw.
Manyleb Model Arweiniol yn y Diwydiant
Mae ein model Class 31 yn cynnwys manyleb eang, o’r radd flaenaf a ddatblygwyd o ddarluniau gwreiddiol, sganio 3D o sawl arolygiad o locomotifau go iawn a ymchwil hanesyddol. Mae’r prif nodweddion yn cynnwys:
- Corff manwl iawn gyda amrywiadau blaen cab cywir, paneli to a theclynnau gril rhewgell
- Manylion wedi’u gosod ar wahân wedi’u etching a’u mowldio mewn chwistrelliad ar draws y model, gan gynnwys handrails, haearn lamp, pibellau a griliau
- Ffurfiadau bufferbeam cywir gyda phibellau manwl a sawl opsiwn ategol
- Bogis wedi’u rendro’n fanwl gyda manylion offer brêc a chysgodi’n gywir yn ôl y prototeip
- Chassis trwm wedi’i wneud o ddur castio ar gyfer tyniant a sefydlogrwydd rhagorol
- Modur pedair polyn wedi’i wifro’n sgwar gyda dwy olwyn hedfan
- Casglu trydanol ar bob olwyn ar gyfer gweithrediad dibynadwy
- Siaradwyr wedi’u gosod yn y ffatri Accurathrash mewn fersiynau DCC Sain gyda phrosiect sain wedi’i recordio’n arbennig
- Golau cyfeiriadol gweithredol gyda goleuo cod pen a goleuo cab cywir
- Placiau enwau a byrddau pen wedi’u etching lle bo’n berthnasol
- Manylion penodol i’r prototeip wedi’u cymhwyso i bob locomotif unigol a’r cyfnod
- Gorffeniad paent o ansawdd amgueddfa gyda llinellau, marciau a phaneli data clir
Mae’r manyleb gynhwysfawr hon yn sicrhau bod ein Class 31 yn darparu realaeth, perfformiad a gwerth rhagorol, gan osod safon newydd ar gyfer locomotifau diesel amlinell Brydeinig parod i redeg.
Disgwylir i’r danfon ddigwydd yn chwarter cyntaf 2027, a gallwch archebu’r holl brif amrediad naill ai’n uniongyrchol, gan ddefnyddio ein dewisiadau talu hyblyg neu heb dalu ymlaen llaw, neu drwy’ch dosbarthwr lleol Accurascale.
Porwch yr amrediad llawn a archebwch yn uniongyrchol drwy’r ddolen isod!
Archebwch Eich Class 31 Yma!
