Ar ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Gyda'r bwriad o leihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfweddiad gwthio / tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o Stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.