Vores cemflo/PCV-vogne har vist sig at være meget populære og tilbyder endelig en topklassemodel af disse ikoniske vogne efter mange år. I TOPS-æraen kunne PCV'erne findes over hele Storbritannien, inklusive Skotland! SDEG-gruppen har fundet dem særligt nyttige i TOPS-forklædning af denne grund, og medlem Simon Barratt har givet os en vejrbehandlingsvejledning til riven, der bruges på den berømte Hazelbank-bane.
Så lad os give dig en trin-for-trin guide til at klare nogle sølvdronninger!
Mit overordnede budskab ville være: Vær ikke bange, og vær ikke dyrebar. Hvis du vil have dit cementtog til at se ægte ud, skal det være støvet og skorpet.
Lav lidt research som forberedelse. Jeg fordybede mig i Rail Express PCV-artiklen om den dengang nye Accurascale-vogn og også om Paul Bartletts fremragende referencekilde på nettet.
Så gør dig klar. Rengør din airbrush grundigt. En fuld strimmel er normalt her før en stor sprøjtebehandling. Ryd op i arbejdsområdet for alle andre projekter (det vil blive rodet!) og i sprøjtekabinen.
Du skal bruge noget babytalkum, en bakke med høje sider, blutak, rammemalning og tre nuancer af cementgrå.
I dette tilfælde brugte jeg Railfreight grå (som har et brunt skær), derefter Phoenix ny beton og derefter Phoenix forvitret beton i den rækkefølge, hvilket virker kontraintuitivt, men de grå farver bliver gradvist lysere, efterhånden som lagene bygges op, og cementstøvet bliver nyere. Jeg bruger kun emaljemaling, da jeg er en dinosaur.
Første opgave er understellet. Jeg afmonterer hjulsættene og maler de ydre hjulflader med steljord i henhold til Pelle Søebergs essentielle tips.
Sæt derefter en lille klat blu-tak (brugte Blacktak her) i lejehullet på vognrammen for at forhindre, at vejrbestandig maling kommer i nærheden af de roterende overflader. Vognene vil være vejrbestandige "hjulene ude".
Vognene kører derefter gennem sprøjtekabinen og får et generøst lag rammejord under vognen og langs sålstængerne. Jeg prøver at arbejde rammejorden 'opad', da det er den retning, jorden rammer vognen fra.
Sigt opad med rammens snavs og nedad med cementfarverne. Vi modellerer fra slutningen af 70'erne og starten af 80'erne, og selvom man ikke kan se meget under vognene, er det tydeligt, at der er årtiers snavs på understellet. Lad dem tørre i et par minutter, eller brug en varm hårtørrer for at fremskynde processen.
Så går jeg videre til hovedbegivenheden.
Det første lag, der bruges, er Railfreight-grå, der koncentreres omkring lugeområderne og langs vognens overside, følg billeder af den ægte vare.
Mens malingen stadig er våd/klæbrig, påfør en rigelig mængde Baby Talkum på det våde område, og bank det derefter af over en opsamlingsbakke.
Blæs forsigtigt resten af i bakken. Jeg bruger en stor plastikværktøjsskuffe med 7,5 cm dybe sider. Gentag processen med de andre vogne, og lad dem tørre lidt igen. Ikke bare knogletørre nok til, at håndteringen bliver lettere.
Det næste lag maling er 'ny beton'. Den samme proces gælder, men gå lidt mindre med området oven på vognen malet, så du efterlader lidt af den mørkere grå omkring enderne. Igen, muddre talkummet ud på de våde pletter og blæs forsigtigt af. Jeg blæser altid talkummet af lodret ned ad vognens retning, da dette mere sandsynligt vil afspejle cementstøvets bevægelsesretning.
Når vognene er tørre lidt, gentages processen igen, denne gang med 'forvitret beton', som er den hvideste af de tre nuancer. Denne gang er området omkring lugerne endnu mindre, hvilket afspejler de seneste spild. Derudover giver jeg hele vognen en let afpudsning med airbrush igen i nedadgående retning, idet airbrushen peger fra toppen af vognen mod jorden, så den lysegrå hvidlige maling samler sig på toppen af vandrette vognoverflader (sålstænger, ophængningsudstyr), ligesom friske cementspild har tendens til at gøre. Drys straks vognen over det hele med talkum, og blæs forsigtigt talkummet væk (igen i en lodret nedadgående retning i forhold til, hvordan vognen står).
Lad vognene tørre ordentligt.
Du vil blive forbløffet over, hvor meget talkummet klæber til den klæbrige maling, og hvordan gentagne lag af maling og talkum opbygger en realistisk skorpe. Cementvogne har et hårdt liv! Når det hele er tørt, fjernes blu-tak-klatrene, og hjulsættene udskiftes.
Jeg forsegler ikke det endelige resultat, da talkummet giver vognene en behagelig støvet finish, som Dull-Coat eller mat lak kan mattere ned for meget. Hvis de begynder at se slidte ud, skal de bare friskes op med tiden.
Det er fantastiske vogne, og de ser endnu bedre ud med realistisk vejrpåvirkning. Bare rolig, hvis du laver et rod, så fjern det. Jeg har altid blødt køkkenrulle, vatpinde og en bæger fortyndermiddel ved hånden. Ofte vil du opleve, at det at fjerne et rod/sprøjt med en airbrush giver et ret tilfredsstillende resultat.
Jeg håber, at dette har vist sig nyttigt. Vær modig!
Mange tak til Simon for at give os denne fantastiske vejledning i at modstå vejrforholdene på dine PCV'er! Vores PCV'er fra TOPS-æraen er et perfekt grundlag for modstå vejrforholdene og hjemme på bulkcementarbejder fra Kent til Skotland og alt derimellem fra 1973 til 1989. Vi tilbyder en enkeltpakke, tredobbelte pakker og en bulk rake-aftale tilbyder store besparelser!
Se vores Cemflo-sortiment her!
