Velkommen tilbage til vores seneste "Lad os blive involveret"-artikel; vores modelblog, der viser dig, hvordan du kan forbedre og modificere dine Accurascale-modeller! Vores seneste artikel er en, vi har modtaget mange forespørgsler på, så vi er glade for at kunne præsentere en vejrvejledning til vores PCA-cementtankvogne med Mick Bonwick!
Micks trinvise guide nedenfor viser, hvordan en let forvitring kan forvandle PCA'erne, og den gælder for alle tre liveries fra vores første tur. Over til dig, Mick!
Materialer, der skal bruges
I forlængelse af temaet om ikke at bruge særlig meget for at opnå realistiske vejreffekter, bliver målet en PCA af Castle Cement. I min søgen efter fotografier, hvorfra jeg kunne få ideer om, hvad der skete hvor, stødte jeg på et sæt billeder af Andy Jupe på Smugmug, taget den 25. maj 2010, som du kan se. herHeldigvis findes der masser af PCA'erne i alle deres bemalinger online, som kan tjene som visuel inspiration. Et tog med Castle Cement PCA'er var blevet fotograferet i Wellingborough, da disse vogne var forholdsvis nye i tjeneste for dette transportfirma. Der havde samlet sig meget lidt snavs, og vognene så derfor ret rene ud. Ikke desto mindre var der snavs at se på en del steder, og opgaven er nu at genskabe dette.
Det tynde lag cementstøv vil blive opnået med Lifecolor-pigmentet PG111, N. Europe Dust. Vejsnavs på tankens tønders ender vil komme fra MIG Productions P033 Dark Mud. Små rustområder, der lige er begyndt at vise sig, vil komme fra fortyndede påføringer af AK Interactive AK013 Rust Streaks, og ophobet snavs på undersiden vil blive repræsenteret af samme producents pigment, AK143 Burnt Umber.
Da der kun vil blive aflejret små mængder materiale i hvert trin af denne forvitringsøvelse, vil et perfekt eksempel på modellen blive inkluderet i fotografierne, hvor det er muligt, for at illustrere, hvor stor en forskel der gøres i hvert trin i processen.
Det meste af arbejdet på denne vogn vil blive udført med pigmenter, påført med en filbertpensel, og kun en lille smule arbejde med en emaljevask påført med en riggerpensel. For at pigmenterne har en pålidelig overflade at hæfte på, får hele vognen et godt lag Testors Dullcote, inden arbejdet begynder.
Lag af cementstøv
Med udgangspunkt i områderne umiddelbart ved siden af påfyldningslugerne påføres 'cementstøvet' ved hjælp af filbertbørsten i en nedadgående bevægelse, der følger tanksidens kurve. Pigmentet samles op fra krukkens låg i stedet for at sætte børsten ned i potten. Små mængder! Det pigment, der er tilbage på børsten, fortsættes med at blive børstet nedad fra toppen af tønden og arbejder sig sidelæns ud i begge retninger fra hver luge på hver side af tanken.
Slutresultatet vil være et tyndt, støvet lag over hele tønden, der vil give indtryk af at være blevet aflejret der under påfyldningsoperationerne i den korte brugstid. Skriften vil også blive fjernet af denne applikation og få et støvet udseende i processen.
Vejsnavs på enderne
Enderne af tankløbet har en ophobning af vejsnavs omkring den indvendige kant af 'læben'. På den viste fase af deres levetid er dette kun meget svagt, men det er ikke desto mindre synligt. MIG Productions P033 Track Dirt er blevet påført, med filbertfarvet, hele vejen rundt om denne kant. Pigmentet er taget fra pottens låg i stedet for selve potten, igen for at minimere volumen på penslen. Nøglen til at opnå let misfarvning er at undgå at påføre for meget pigment på penslen i første omgang og kun at anvende et let tryk på børsterne under påføringen. Det snavsniveau, der er vist på dette fotografi, blev opnået med kun én dypning af penslen i låget.
Stiger og hævede detaljer
Der er et væld af detaljer på disse vogne, og mange af dem kan ikke let ses, fordi de alle har den samme farve. En integreret del af forvitringen er fremhævningen af denne detalje, så den bliver synlig. Fotografierne viser, at adgangsstigerne har en brun misfarvning mellem den hvidmalede nederste ende og de vinklede trin i den øverste ende, og at der er afbildet bolthoveder på den vandrette flange af sålerne, som ophænget er fastgjort til. Ved at gnide de let belastede børster hen over denne detalje overføres pigmentet til de hævede overflader og kanter. Forskellen mellem behandlede og ubehandlede områder kan ses på fotografiet.
Tidlige tegn på rust
Der er tidlige tegn på rustpletter flere steder på disse vogne, mest mærkbart (fra vores modelbyggers helikopterperspektiv) på kanterne af adgangsvejene. Jeg bruger en rustfarve, der er ret lys, når jeg selv ser på jernbanevognsrust, men det ser ud til at virke i dette tilfælde. Påføringen sker med en riggerpensel, og vasken fortyndes endnu mere end dens naturlige tilstand ved først at dyppe børsterne i ren terpentin og derefter lige akkurat røre spidsen ved beholderen.
Kapillærvirkning og fortyndet vask
Ved blot at berøre spidsen af børsterne mod målområdet, trækkes en lille mængde af den fortyndede wash ved kapillærvirkning ned på detaljen og løber derefter langs hjørner og vinkler. Hvis blandingen på penslen er for tyk, får du bare en stor klat, og hvis den er for tynd, er der ingen mærkbar forskel.
Spiralfjedre
Selvom der stadig er noget tyndere wash på børsterne, kan spiralfjedrenes udseende forbedres ved at placere dem i spiralerne som vist. Igen, blot ved at berøre målområdet med spidsen af børsterne, vil washen flyde ind i detaljen.
Understel
For at repræsentere snavsophobningen på undersiden kan brændt umbrapigment påføres let over det hele. Den første påføring af Testors Dullcote har sikret, at overfladen let accepterer de små pigmentpartikler. Enhver mat lak ville opnå den samme effekt, men jeg foretrækker Dullcote, fordi den aerosolversion, jeg normalt bruger, er ensartet og praktisk. Den samme filbertpensel bruges her som i alle de foregående trin, og jeg har fundet ud af, at der ikke er behov for at rengøre penslen mellem farverne. Der bruges så lidt pigment på penslen for hver farve, at der ikke er nogen mærkbar effekt på nogen efterfølgende farve.
Rørledninger
Der er udsøgt udført rørføring på understellet, og jeg var fristet til at bevare nogle af de farver, der skinner igennem snavset. Ved at begrænse mængden af pigment, der opsamles på penslen, lykkedes det mig at opnå dette, men jeg må sige, at jeg ikke er sikker på, at det er prototypisk.
Detalje
Et nærbillede viser, hvor mange detaljer der nu er blevet fremhævet af disse få enkle trin. Små mængder!
Gangstier
Detaljerne på gangbroerne fortjente lidt opmærksomhed, men jeg var forsigtig med at bruge en pensel, da børstehårene ville få pigmentpartikler til at flyve ned på tønderens krop. Jeg kunne have forberedt en papirmaske for at forhindre dette, men besluttede i stedet at påføre pigmentet med en finger dyppet i noget spildt på køkkenrullen. Metoden var blot at gnide den nu beskidte fingerspids langs hele gangbroen og efterlade en tynd film af snavs på.
Sammenligning
Uden at have brugt særlig meget overhovedet, og efter at have brugt omkring 20 minutters modelleringstid, kan forskellen tydeligt ses på dette sammenligningsfotografi.
Og sådan har du det! Hvorfor ikke prøve dine PCA-vogne i dag? Hvis du har lyst til at tilføje nogle til din flåde, så tjek din foretrukne Accurascale-godkendte forhandler, eller køb direkte hos os! Der er et begrænset antal STS Grey og Rugby Cement-leverede vogne tilbage på lager. Bestil her.
