Har du nogensinde ønsket at tilføje ekstra realisme til dine modeller med vejrpåvirkning, men har været for skræmt af opgaven? Vil du lære nye færdigheder og tage dine modeller til det næste niveau? Velkommen til den første del af vores 'Lad os blive involveret'-serie!
Vi ønsker, at du skal være i stand til at få det allerbedste frem i dine Accurascale-modeller (såvel som andre!), så vi vil give dig en række tutorials om, hvordan du tilføjer den lille wow-faktor til dine vogne. Vi starter med en vejrbehandlingsvejledning til vores HUO-tragte fra Mick Bonwick. Disse teknikker kan tilføjes til mange forskellige vognmodeller. Så nu giver vi dig over til Mick, og lad os komme i gang!
1. Materialer, der skal anvendes
Ideen er kun at bruge et par produkter til at modstå vejret på denne tragt for at give dig en idé om, hvad der kan opnås. Når det er sagt, vil der i denne vejledning blive brugt en airbrush til at lave understellet og indersiden af tragtkroppen, men det er for at reducere den tid, det tager at lave vejledningen. Et meget lignende resultat kan opnås ved at bruge lag af Dullcote og vejrbestandigt pulver.
Fra venstre mod højre, AK Interactive Burnt Umber pigment, Testor's Dullcote, Railmatch Frame Dirt enamel, AK Interactive Asphalt Road Dirt pigment og AMMO fra Mig Tracks Wash. De pensler, der skal bruges, er en ½” flat shader, en filbert og en rigger. Jeg vil forklare årsagerne til disse valg undervejs.
Det meste af arbejdet på denne model vil foregå med pigmenter, så for at sikre, at der er en passende overflade til rådighed til dem, påføres et lag Testors Dullcote på modellen, inden man starter.
2. Understellet
En tynd blanding af Railmatch Frame Dirt blandes i airbrush-koppen. Malingen blandes grundigt i sin beholder, før der gøres noget andet, så der ikke er ublandede pigmentklumper, der kan blokere airbrush-dysen. For yderligere at begrænse denne mulighed hældes terpentin (de eneste fortyndere, der er nødvendige til emaljemaling) først i airbrush-koppen. Når malingen tilsættes, vil den ufortyndede terpentin være kommet helt ned til dysen, hvilket betyder, at det første, der passerer mellem nålen og dysen, ikke vil forårsage en blokering.
En vejledning til, hvor meget fortynder og maling der skal bruges til denne opgave, er 5 dråber fortynder (fra en engangspipette) til en pensel fuld af maling (i dette tilfælde en standard rundpensel, størrelse 4). Denne mængde vil normalt være det bedste udgangspunkt for enhver opgave, der skal behandles med vejrpåvirkning, og den kan derefter gøres tyndere eller tykkere, så den passer til det aktuelle arbejde. Bland grundigt i koppen.
3. En tynd frakke
Airbrushen har givet et jævnt lag af stelsnavs over hele understellet, og der er ikke gjort noget forsøg på at forhindre oversprøjtning på karosseriet. Dette vil blive brugt senere, når arbejdet på karosseriet starter. Hvis der arbejdes uden airbrush, påføres brændt umbrapigment på alle chassiskomponenter ved hjælp af filbertpenslen. Hvis overfladen ikke kan acceptere nok pigment under disse omstændigheder, påføres et andet lag Dullcote og derefter påføres mere pigment, når det er tørt.
4. Vask og rigg
Tragte ophober støv og snavs meget hurtigt. Og rust sætter sig fast, så snart de malede overflader er beskadiget. Ophobninger er størst i hjørner, og skader er værst på kanterne, så en god måde at illustrere dette på er at bruge en vask på disse steder, påført med riggerbørsten. For at virke effektivt skal vasken fortyndes yderligere ved at dyppe riggerbørsten i terpentin, før den dyppes i flasken med vaskemiddel.
5. Kapillærvirkning
Kapillærvirkningen udnyttes til at få den tynde væske til at løbe ind i alle hjørner og detaljer. Fjern eventuelle klatter af fortyndet vaskemiddel, der måtte være på spidsen af penslen, blot ved at berøre spidsen af penslen mod kanten af flasken.
Hvis du holder penselspidsen mod et hjørne eller en kant, vil væsken løbe langs detaljerne. Du kan opleve, at der dukker klatter op, men du skal ikke bekymre dig om dem, for de vil blive behandlet senere.
6. Hjørner og kanter færdige
Vasken er blevet påført alle de områder, hvor snavs og rust ville være begyndt at samle sig. En vejledning til dette blev fundet i Paul Bartletts fotografier, som du kan se se her.
Det er altid bedst ikke at forestille sig, hvordan forvitring sker. Brug et fotografi som reference, når det er muligt.
Der er nogle områder, hvor der er placeret rust, for eksempel på afstivningsribber på karrosseriet, for at repræsentere andre områder med rust.
7. Manipulation af vask
Den påførte vask har ligget og tørret i cirka 30 minutter og bliver nu manipuleret med en fugtig pensel. Den ½" flade shader har fået et par dråber mineralsk terpentin dryppet på børsterne i stedet for at blive dyppet i mineralsk terpentin, og den bruges til at trække noget af vaskningen nedad fra de øverste kropskanter.
Effekten af dette er at genskabe den lodrette bevægelse af snavs og rust, der genereres af regn og tyngdekraft. Hvis penslen gøres for våd, inden denne øvelse startes, vil for meget materiale blive fjernet for hurtigt, og der vil opstå et tidevandsmærke, som du kan se på højre endepanel.
8. Reparation af karrosseripaneler
Mens penslen stadig kun er fugtig, er børsterne blevet gnidet i et tilfældigt mønster rundt om hvert af de nederste paneler for at forstyrre det jævne lag maling, der er påført med airbrushen. Dette har den effekt, at noget fjernes og noget flyttes ind i hjørner, men efterlader tilfældige områder stadig 'beskidte'.
9. Pigment og Filbert
Filbertpenslen bruges til at påføre pigment, idet den har bløde, men faste børstehår med en afrundet ende, der er flade i stedet for cirkulære. Formen gør det muligt at påføre pigmentet på alle mulige steder og områder med blot én pensel.
10. Påføringsmetode
Indersiden af låget på pigmentkrukken vil have et tyndt lag pigment på sig, og det er fra dette lag, pigmentet tages og placeres på modellen. Undgå fristelsen til at dyppe penslen i krukken, det vil bare lave et rod. Jeg ved det af erfaring! Det højre panel har fået påført begyndende pigment rundt om de øverste og venstre kanter.
11. Kropssider færdiggjort
Alle paneler på kropssiden er nu blevet behandlet med pigmentet. Efter at pigmentet er blevet placeret på panelkanterne, er filberten blevet brugt til at trække det nedad for at skabe de svage lodrette striber på panelerne. Filberten blev derefter trukket vandret hen over forstærkningsribberne, men uden at tilsætte yderligere pigment til penslen. De meget fine rester på børsterne aflejres på alle de hævede detaljer.
12. Håndtag og greb
En fugtig pensel (igen med terpentin) er blevet trukket (forsigtigt!) hen over håndtagene og grebene for at fjerne noget af malingen, så den hvide sikkerhedsbeklædning kommer til syne. De fleste, hvis ikke alle, fotografier viser, at dette er tilfældet.
13. Interiøret
Et stykke karton er blevet skåret ud for at beskytte siderne mod materialer, der nu skal påføres indersiden, og det er lavet til at passe tæt omkring den øverste kant. Interiøret havde Dullcote påført i starten, ligesom resten af vognen.
14. Airbrushing eller pigmentering
Dullcote og pigmentlag kan bruges til at opbygge farverne i interiøret, men der blev brugt en airbrush i denne vejledning. Effekten af at airbrushe en tynd blanding til en kompleks form som dette vogninteriør er, at nogle områder ikke er helt dækket.
I denne visning kan man se, at hjørnerne har mindre maling på sig end andre områder. Lufttrykket fra dysen forhindrer malingen i at sætte sig på grund af den forstyrrede luftstrøm. Dette kan overvindes ved at sænke lufttrykket, men i dette tilfælde bruges karakteristikken til at forberede overfladen til pigmentpåføring.
15. Pigment
Det brændte umbrapigment er blevet brugt til at dække hullerne efter airbrushen, og den meget lille forskel i tone er blevet brugt til at ændre monotonen i den airbrushede maling. Pigmentets fine tekstur har tilføjet et niveau af relief til tragtens indre overflader.
16. Resultatet
Der er mere, der kunne gøres for yderligere at fremhæve detaljerne på denne model, men det primære mål var at vise, hvordan man med blot nogle få materialer og værktøjer forvandler kassens uberørte indhold til noget, der tydeligvis har fortjent sin plads.
17. En sammenligning
Versionen i baggrunden blev bearbejdet uden brug af airbrush og er vist her til sammenligning. Bortset fra understellet og interiøret var alle andre materialer og værktøjer de samme som i dette eksempel.
Vi håber, du nød denne vejledning, og at du vil give den gas og prøve det af! Disse tips kan også anvendes på vores O-skala model af denne stationcar. Vi vil gerne rette en særlig tak til Mick for denne vejledning, og vi vil snart give dig mere. Send os en e-mail på ideas@accurascale.co.uk med dine forslag til fremtidige tutorials, som du gerne vil se.
Mick tilbyder kurser i vejrforhold på Pendon-museet og driver en fantastisk blog på RMWeb, som du kan besøg her, samt at vedligeholde en meget interessant Flickr-konto, som du kan se her!
Har du lyst til at prøve det selv? Vi har et meget begrænset antal HUO'er tilbage på lager. Køb her til OO-måler, her for O-måler, eller tjek din lokale 'Accurascale-godkendt'forhandler for at se om de er tilgængelige, så længe lager haves!
