Nu hvor vores Klasse 31'ere er landet hos kunderne, og det sidste parti er ankommet på lager, retter vi nu opmærksomheden mod vores andre igangværende lokomotivprojekter. Det har virkelig været en meget travl periode for os, og vi har fire lokomotiver, der er tæt på færdiggørelse på fabrikkerne i Kina. Nemlig Klasse 50, Klasse 60, J67/J68/J69 "Buckjumpers" og emnet for dagens opdatering; Klasse 89.
Med så mange lokomotiver, der nærmer sig slutningen af deres produktionscyklus, besluttede vi at sende en delegation til Kina for at føre tilsyn med de sidste faser af disse lokomotiver på de forskellige fabrikker, der producerer dem, så vi kan give jer en opdatering i realtid om, hvor vi er med dem.
Så er Accurascale-direktør Patrick Conboy, produktionschef Steve Nicholls og seniorprojektleder (og ansvarlig for Class 89!) Gareth Bayer rejst til Fjernøsten for at sikre sig, at alt er, som det skal være.
Denne fabrik arbejder især på flere af vores projekter, herunder HYA-vognene.
Da vi modtog de første produktionsprøver tidligere på året (mere om det senere!), identificerede vi et par mindre justeringer, der var nødvendige for at opnå det museumskvalitetsniveau, vi krævede af disse enestående modeller. Vi er glade for at kunne sige, at fabrikken har haft travlt med at implementere disse, og de er næsten færdige.
Et vigtigt område, vi skal være opmærksomme på, er betjeningen af den hæve- og sænkestrømaftager. Vi har forfinet denne funktion og ser ud til at være en opfølger til vores Klasse 92, og selvom det oprindelige design fungerede, efterlod det pandehovedet i en ikke-prototypisk position. Vores venner hos Making Tracks kunne hjælpe os med denne feedback, og selvom Klasse 92 og Caledonian-søvntoget havde den højeste kilometertal af alle lokomotiver på banen, var det det ene område, de sagde, de gerne ville se forbedret.
Vi har arbejdet hårdt på at forbedre finessen i 89-pantografen efter sådan feedback, med funktioner som et metalhoved og en ny skjult 'clip-down'-teknologi til DC-brugere, men som følge heraf har finjusteringen af opsætningen, især med de fantastiske ESU-mekanismer, været en langsom og iterativ proces.
Men i tæt samarbejde med de interne og eksterne ingeniører har vi nu fået styr på dette, og det nye design bliver i øjeblikket fremstillet inden montering på de ellers færdige Klasse 89'ere.
Se, hvordan fjederen og især pandehovedet nu drejer for at forblive i kontakt hele tiden.
Disse er en meget kompliceret og kompleks del, der skal nøje kalibreres og håndjusteres på fabrikken, og som ikke kan forhastes. Dette udsætter nu leveringen af 89'eren til vores lager til 2. kvartal 2025. Selvom denne lille forsinkelse er beklagelig, er dette sandsynligvis den eneste chance, det britiske modelpublikum nogensinde får for at få fat i en topmodel af Badger, så vi er fast besluttede på at gøre den så perfekt som muligt.
En variant, vi endnu ikke har vist, var GNER-belysning med guldskrift, men vi er glade for at kunne præsentere den nu i sin prøveversion.
Vi har stadig mulighed for at forudbestille klasse 89, ligesom vores kolleger hos Rails of Sheffield, men bemærk venligst, at vi lukker ned meget snart, da leveringen nærmer sig. Så hvis du ønsker en, så afgiv din forudbestilling i dag med et depositum på £30 via Rails eller nedenfor for at undgå skuffelse.
