Pomp and Defiance – Accurascale Exclusive Class 50s angekündigt

Letzte Woche haben wir einige unserer Class 31 "Accurascale Exclusives" vorgestellt, die wirklich sehr gut angekommen sind. Also, dicht auf den Fersen unserer Special Edition Peds, dachten wir, wir holen besser die Staubsauger raus und enthüllen die exklusiven Class 50!

Wenn es um Specials geht, haben uns die 50er wirklich verwöhnt. Wir können also sagen, dass es in Zukunft sicherlich mehr exklusive Klasse 50 geben wird. Aber in der Zwischenzeit sind hier die ersten beiden; 50007 „Sir Edward Elgar“ in GWR-inspiriertem Grün und 50149 „Defiance“ in Railfreight General Subsektor-Lackierung.

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50007 - Sir Edward Elgar

Fast vier Jahrzehnte nach der Neulackierung immer noch umstritten, wurde 50007 im Februar 1984 im Rahmen der für das folgende Jahr geplanten GW150-Feierlichkeiten in der Great Western Railway, grün gesäumt mit Gussnummern und Doppelpfeil, ausgelagert. Gleichzeitig verlor es seinen Hercules-Namen, um den 50. Todestag des Komponisten Sir Edward Elgar zu feiern – der keine Verbindung zu Brunels berühmter Eisenbahn hatte.

Gerüchten zufolge der erste einer Reihe von Class 50s, die nach berühmten Persönlichkeiten umbenannt wurden, machte der heftige Rückschlag alle zukünftigen Umwidmungen zunichte! Die Lackierung wurde bis zu ihrer endgültigen Rücknahme im Jahr 1994 mehrmals aufgefrischt und änderte sich jedes Mal auf subtile Weise, und unser Modell repräsentiert die klassische Network SouthEast-Periode von 1988 bis 1991 mit einem durchgehenden orangefarbenen Cantrail-Streifen.

50149 Trotz

In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre gab es für die Class 50s eine mögliche neue Richtung, als der Passagierverkehr zu versiegen begann. Während 1987 traurige Nachrichten brachte, als die ersten drei Exemplare abgeschaltet wurden, überholte das Laira-Depot in Plymouth auch die frühere 50049 Defiance in der atemberaubenden neuen Lackierung von Railfreight General mit neu übersetzten CP7-Drehgestellen und der neuen Nummer 50149.

Als einziges Mitglied der Unterklasse der Klasse 50/1 wurde es hauptsächlich im Südwesten für Porzellanerde und Speedlink-Wagenladungen eingesetzt, bevor das Projekt eingestellt wurde. Dies war teilweise auf den schlechten Radschlupfschutz und das Fehlen von Schleifgeräten zurückzuführen, die beide während der Renovierung ironischerweise entfernt und als zu teuer für die Wiederherstellung angesehen wurden. Es wurde im Februar 1989 in den Standardzustand zurückversetzt und im überarbeiteten NSE-Schema neu lackiert.

Natürlich folgen diese beiden Schönheiten den branchenführenden Spezifikationen, die auf unseren Lokomotiven der Hauptreihe zu finden sind, einschließlich;

• Hochdetailliertes OO-Modell im Maßstab 1:76. 2 Skala
• Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-track) in OO
• Chassis aus Metalldruckguss
• RP25-110-Profil OO-Räder mit Vorkehrungen zum Nachspuren mit maßstabsgetreuen Rädern für P4/EM-Spurweiten – mit einfacher Bodenfreiheitseinstellung – und der Möglichkeit, Bremsklötze in Übereinstimmung mit den Rädern einzustellen
• Separat aufgebrachte geätzte Metall-/Kunststoffdetails, einschließlich Haltegriffe, Stufen, Scheibenwischer usw.
• Skalierte Drahthandläufe
• Vorlackierte Namensschilder und Wappen aus geätztem Metall (falls zutreffend) werden vom Kunden zur Installation bereitgestellt
• Austauschbare gedruckte Kopfcodes mit vollständiger Beschreibung, die die ersten neun Jahre der Klasse plus Erhaltungsepoche abdeckt
• Maßstabsgetreue und montierte Schneepflüge werden vom Kunden zum Einbau bereitgestellt, mit einteiliger NEM-montierter Option
• Vollständiger Untergestelltank, Batteriekasten und voll ausgebildete Kompressordetails mit umfangreicher Verrohrung und anderen separaten Teilen
• Voll gefederte Puffer, superfeine Verrohrung und Schraubkupplungen (zur Ausstellung)
• Kinetische NEM-Kupplungshalterungen in korrekter Höhe und Mini-Spannschlosskupplungen
• Separat angetriebener, funktionierender Kühlerlüfter mit unterschiedlichen Geschwindigkeitseinstellungen
• DCC-fähig [21-poliger MTX-Anschluss] oder werkseitig installierte DCC-Soundoptionen

Hochleistungstraktion, einschließlich;

• Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungrädern
• Stirnradgetriebe aus Metall für maximale Leistung und Langsamlauf
• Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine Mindesthöchstgeschwindigkeit von 125 mph (200 km/h) erreichen kann
• DCC ready mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung
• Allradantrieb (gefederte Mittelachse) und Allrad-Pickup

Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich:

• Fahrlicht, DC und DCC
• Umschaltbare rote und weiße Schlusslichter mit korrekt konfigurierten Lichtern für die Erhaltungsepochen 50008 und 50044
• Separat schaltbare Kabinenbeleuchtung und -beleuchtung, Fahrerpult, auto/off on move
• Innenbeleuchtung mit gegossenem Elektrofach und Motorraumdetail auf Motorgehäuse aus Metall

• Angepasste Dual-Lautsprecher-Technologie mit großem "Accurathrash"-Basslautsprecher und kleinerem Würfel im iPhone-Stil für höhere Frequenzen (nur bei Modellen mit DCC-Sound)
• Hallsensor für Flanschquietschen (nur bei Modellen mit DCC-Sound)

Die Lieferung ist nach der Lieferung der Hauptbereichslokomotiven geplant, wobei die exklusiven Lokomotiven im ersten Quartal 2024 eintreffen. Jede Lok wird in einer maßgeschneiderten Präsentationsverpackung geliefert, damit sie sich auch noch etwas besonders anfühlt!

Sie können die Kosten mit unseren flexiblen Zahlungsbedingungen über 6 Monate oder weniger verteilen, je nach Ihren Anforderungen. Klicken Sie einfach an der Kasse auf den Warenkorb und folgen Sie den einfachen Schritten.

Denken Sie daran, dass unsere Accurascale Exclusives-Modellreihe allen Kunden offen steht und für den Kauf nicht die Kosten und den Aufwand erfordert, einem Club beizutreten. Geben Sie Ihre Vorbestellung für Ihre EE-Platte der Pracht auf, indem Sie hier klicken!