Als Mitte des 19.^. Jahrhunderts die Kohleförderung in den Kohlefeldern des Nordostens zunahm, wurde die schnell expandierende North Eastern Railway 1867 von traditionellen Chaldron-Wagen überschwemmt , sowie die Sechs-Tonnen-Chaldron-Derivate. Die NER war kostspielig in der Wartung und von begrenzter Kapazität und verpflichtete sich ab 1872, die bescheidenen Chaldron aus ihrem wachsenden Netz von Laufstrecken zu eliminieren, und Experimente mit Acht-, Neun- und Zehn-Tonnen-Hopperwagen führten zu einer zweiten, größeren Generation von Hopperwagen entwickelt werden.

Diese Reihe von NER Hopper-Wagen, völlig neu auf dem RTR 00-Markt, überbrückt die Lücke zwischen der Verwendung kleiner viktorianischer Waggons mit Holzplanken, wie unsere bestehenden Chaldron-Wagen, und der Einführung der stark verbesserten Trichter mit Stahlkarosserie für die Transport von Kohle und Koks in Nordengland und den Borders. Als solche stellen sie eine wichtige Modernisierungsphase für Mineralwagen dar, da die Eisenbahnunternehmen ihre Designs aus der viktorianischen Ära weiterentwickelten, und verdienen ihren Platz in unserer POWERING BRITAIN-Modellreihe voll und ganz.