Zwischen 1954 und 1965 in 12 separaten Chargen eingeführt, wurden insgesamt 5.263 dieser Trichter mit einer Kapazität von 24,5 Tonnen für British Railways (BR) gebaut, wobei 11 der Chargen in der Waggonfabrik des Unternehmens in Shildon gebaut wurden und eine – der letzte – gebaut von Pressed Steel. Hauptsächlich mit dem Transport von Kohle und Koks von Zechen und Kokereien zu Kraftwerken und Häfen in ganz Großbritannien beauftragt, verdrängten sie ältere offene Waggons aus solchen Diensten und gelten als Vorläufer moderner „Merry-go-Round“ (MGR)-Kohlenbunker. Sie liefen von 1954 bis 1987, und viele überlebten in privaten Zechen und Kraftwerken.

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