Willst du Chips dazu? Klasse 37 Update Oktober 2022
Alle sprechen über unsere Klasse 37, während sie der Auslieferung immer näher kommen. Sie waren mit Abstand das größte Projekt, das wir bisher in Angriff genommen haben, das eine Vielzahl von Variationen und Detailunterschieden abdeckt und Modellbauern viele Typ 3 bietet, die zuvor in Modellform nicht erhältlich waren.
Sie haben uns auf unserer Reise durch die Entwicklung begleitet, verzögert durch COVID und die Auswirkungen, die es bei Problemen in der globalen Lieferkette verursacht hat. Sie haben auch die Lieferung unserer schönen Deltics zu Beginn dieses Jahres und die Popularität gesehen, die sie aushielten und in Rekordzeit nach der Lieferung ausverkauft waren. Bei so viel Technologie und Wert, die in unsere Lokomotiven gepackt sind, ist es leicht zu verstehen, warum sie in Verbindung mit unseren wettbewerbsfähigen Preisen so beliebt sind.
Wir haben sogar an einigen kosmetischen Verbesserungen in letzter Minute teilgenommen, angespornt durch das konstruktive Feedback von Modellbauern zur Position und Größe unseres schottischen „Auto“-Scheinwerfers auf unseren dekorierten Mustern, wir haben die Größe geändert und an der richtigen Stelle neu positioniert Größe wie unten.
Mit den Lehren aus dem Deltic (oh, die Ketten, die Ketten von allem!) haben wir das Design dieser an unseren Traktoren verbessert (und wird in der nächsten Serie von 55s verbessert) und andere Optimierungen basierend auf Kunden eingearbeitet Feedback von unserer ersten Accura-Lok.
Wir haben auch Grenzen verschoben, indem wir neue Funktionen in das Design unserer 37er aufgenommen haben, um Standards noch weiter in die Zukunft zu treiben. Zum Beispiel wird die 37s die erste Lokomotive mit Spurweite OO in Großbritannien sein, die über Hallsensoren verfügt, die bei Lokomotiven mit DCC-Sound beim Einfahren in eine Kurve automatisch das Flanschquietschen auslösen (das über DCC vollständig ausgeschaltet werden kann, wenn man dies wünscht!)
Sie haben auch eine verblüffende Menge an Beleuchtungskonfigurationen, von den frühen Tagen der BR-Dieselmotoren mit Headcode-Boxen bis hin zu plattierten Headcodes, Autoscheinwerfern und Wipacs bei unseren Klasse 37/6, jede mit ihrer eigenen funktionalen Konfiguration und Merkmalen wie z als Tag-, Nacht- und Depotmodelle ggf. alle über DCC steuerbar.
Mit Funktionen wie diesen wird unsere Klasse 37 die technisch fortschrittlichste Lokomotive auf dem OO-Markt sein, die es bisher gibt. Um diese Funktionen voranzutreiben, müssen integrierte Schaltkreise (IC) verwendet werden, die immer noch die Auswirkungen der weltweiten Verknappung spüren. Kürzlich haben globale Marken wie Apple, Volkswagen und Toyota alle Produktionsprobleme im Zusammenhang mit fehlenden Lieferungen von ICs gemeldet. Leider ist es etwas, das uns auch behindert hat.
Unsere Klasse 37 wurde zu einer Zeit entwickelt, bevor eine Welt voller IC-Knappheit herrschte. Allerdings konnten wir die Turbulenzen auf dem Markt für elektrische Komponenten nicht vorhersehen und mussten gegen einige sehr große Blue-Chip-Unternehmen bieten, um unsere Versorgung sicherzustellen. Es war auch zu weit in der Entwicklung, um solche Komponenten wegzulassen.
Es gibt jedoch gute Neuigkeiten!
Wir haben alle ICs gesichert, die wir für den Produktionslauf der Klasse 37 benötigen, von der modernen Klasse 37/4 und schottischen Autoscheinwerfern bis hin zur Klasse 37/6 und den ursprünglichen fünf Produktionsvarianten in Grün und Blau unser erster Lauf komplett. Unsere gesamte Produktion neuer Lokomotiven der Klasse 37 wird also die fortschrittlichsten und beeindruckendsten Lokomotiven auf dem Markt sein, und das alles zu diesem realistischen Preis.
Die Sicherung der Chips hat länger gedauert als erwartet, aus ursprünglich einer Woche Wartezeit für die von uns benötigten Mengen wurde fast über Nacht ein Jahr. Glücklicherweise konnten wir die benötigten ICs auf alternative Weise beschaffen, aber die Verzögerung hat sich auf unsere geplanten Lieferzeiten ausgewirkt und die Produktion gestoppt. Dies ist für uns in der Produktion mit erhöhten Kosten verbunden, aber wir weigern uns einfach, diese Kosten an unsere Kunden weiterzugeben.
Diese alternativen Chips mussten weiter getestet werden, um sicherzustellen, dass sie richtig funktionieren, was unsere Produktionszeit weiter in Anspruch genommen hat. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass diese Arbeit abgeschlossen ist und die Leiterplatten die marktführenden Funktionen bieten, die wir uns wünschen.
Unser aktueller Produktionsstatus für unsere Klasse 37 ist gelaufen, eins befindet sich in der Druckphase vor der Endmontage, wobei die ICs derzeit mit der erforderlichen Software geflasht werden. Um die Produktion zu beschleunigen, haben wir die Fabrik gebeten, eine Nachtschicht einzuführen, um diesen Prozess zu beschleunigen.
Wir hatten gehofft, diese Charge von Lokomotiven diesen Monat auszuliefern, aber wie Sie sehen, ist das jetzt unrealistisch. Wir haben jetzt ein aktualisiertes Lieferdatum für alle drei Chargen, die wie folgt lauten:
- Charge 1 ist die schottische Stirnlampe 37/0s und moderne 37/4s. Januar 2023
- Charge 2 sind die 37/6s und die Yellow 97/3. März 2023
- Charge 3 sind die Blue/Green 37/0s. April 2023
Wir entschuldigen uns für diese Verzögerung, aber wir sind sicher, dass Sie es zu schätzen wissen, dass wir versucht haben, dies so weit wie möglich zu mildern, und als kleine Marke in einem Land globaler Giganten und bekannter Namen haben wir hart gekämpft, um die Versorgung sicherzustellen Wir müssen unsere Klasse 37 erfüllen und sicherstellen, dass sie das allerbeste, realistische Modell zu einem realistischen Preis sind.
Die weitere gute Nachricht ist, dass wir auch für Lauf 2 ausreichend Nachschub gesichert haben, also halten Sie Ausschau danach. In der Zwischenzeit wenden Sie sich an Ihren örtlichen Accurascale-Händler, um Ihre Accurascale Class 37 noch heute vorzubestellen. Sehr begrenzte Restbestände!