MDO / MDV / MDW 21-Tonnen-Mineralwagen
1950 eingeführt, wurden fast 14.000 dieser Mineralwagen für den BR gebaut. Es wurden zwei Grundkonstruktionen verwendet, beide mit zwei Seitentüren und einer Endtür in ihren 21 Fuß 6 Zoll langen Körpern, die auf Unterrahmen mit einem Radstand von 12 Fuß montiert waren. Die 21-Tonnen-Wagen (MDO und MDV) waren in der Höhe näher an ihren 16-Tonnen-Vorgängern und hielten sowohl in der Produktion als auch im Betrieb am längsten. Die Kohlereviere von Südwales waren das Haupteinsatzgebiet dieses Typs, und die letzten wurden etwa 1992 zurückgezogen. Diese Waggons fuhren in Blockrechen und wurden mit 16 t Minerals (MCO), 21 t Hoppers (HTO) und 24,5 t Hoppers (HUO) gemischt.
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