Kรผrzlich haben wir ein umfassendes Update zu unseren Park Royal Bussen versprochen und geliefert, die nun glรผcklich durch den Produktionsprozess fahren, nachdem ein viel lรคnger als idealer Entwicklungsprozess abgeschlossen wurde.
Wir versprachen damals auch dasselbe fรผr den ICR. Wie Sie wissen, war es das lang leidende und problematische Projekt fรผr uns hier bei Accurascale IRM. Wir setzten uns das Ziel, ein Update vor der jรคhrlichen Modellbahnausstellung in Dublin zu liefern, die dieses Wochenende stattfindet, und wir haben es knapp geschafft.
Allerdings ist das neueste Entwicklungsmodell gestern (Donnerstag) bei uns eingetroffen!
Die gute Nachricht ist also, dass wir es fรผr die Show haben.
Die schlechte Nachricht ist, dass wir es noch nicht richtig getestet haben, geschweige denn Fotos davon fรผr dieses Update gemacht haben!
Allerdings gibt es noch mehr gute Neuigkeiten! Wir konnten nicht widerstehen, einen Sound-Decoder mit einem ersten Entwurf des Soundprojekts einzubauen, daher haben wir ein kurzes Video aufgenommen, das Sie unten sehen kรถnnen!
Das ausgestellte Modell reprรคsentiert den neuesten Schritt in einer langen Reise der Entwicklung und Verfeinerung. Jede Version hat uns einem nahtloseren und realistischeren Betrieb nรคher gebracht โ und diese neueste Version macht einen groรen Sprung nach vorne.
Intelligentere Kupplungen, intelligentere Steuerung
Eines der bemerkenswertesten (und technisch anspruchsvollsten) Upgrades ist das neu gestaltete Kupplungssystem. Diese neuen Kupplungen ermรถglichen es einem einzelnen Decoder, den gesamten Zug zu steuern, eine Leistung, die eine komplette รberarbeitung der internen Schaltung des Systems erforderte und die noch nie zuvor bei einer Einheit dieser Komplexitรคt irgendwo durchgefรผhrt wurde.
Nachdem die Fabrik, die das Modell herstellt, der Meinung war, dass sie unsere lange Liste von Funktionsanforderungen nicht mit einem einzigen Decoder erfรผllen kรถnnte, wandten wir uns an die fรผhrenden Experten fรผr alles rund um DCC, ESU, um uns bei der Gestaltung zu helfen. ESU selbst hat es als "das komplexeste Projekt" beschrieben, das sie je bearbeitet haben, und die Entwicklung dauerte รผber 12 Monate, um zwischen dem Entwerfen, Testen und der Fehlersuche der Schaltung fรผr das Design eines einzelnen Decoders abzuschlieรen. Dies geschah nach fast zwei Jahren, in denen die Fabrik versucht hatte, es mit ihren eigenen Elektroingenieuren zum Laufen zu bringen.
Dieses neue Muster ist der erste ICR, der diese neu entworfene ESU-Schaltung zur Prรผfung trรคgt.
Diese รnderung bringt zwei enorme Vorteile:
- Kosteneinsparungen fรผr den Kunden โ Frรผher bedeutete der Erhalt vollstรคndigen Sounds รผber den gesamten Zug hinweg den Kauf mehrerer LokSound-Decoder. Jetzt erledigt ein einziger Decoder alles. Andernfalls wรคre der UVP fast doppelt so hoch wie der aktuelle Preis.
- Betrieb ohne Hรคnde โ Die Notwendigkeit einer Steuerungswand wurde vollstรคndig beseitigt, was die Erfahrung weit intuitiver und immersiver macht, indem nur Ihr DCC-Controller fรผr die volle Funktionalitรคt verwendet wird.
Digitale Kommunikation im Kern
Mit der groรen Anzahl an Beleuchtungsfunktionen, die involviert sind โ Innenbeleuchtung, Fรผhrerstandsbeleuchtung, zweifarbige Tรผrschlossleuchten und mehr โ benรถtigten wir eine intelligentere Methode zur Handhabung der Kommunikation. Die Lรถsung war ein digitaler Kommunikationsbus, der alle Ausgabedaten vom Dekoder durch einen integrierten Schaltkreis (IC) und รผber nur wenige Drรคhte anstatt eines komplexen Gewirrs รผbertrรคgt!
Diese Innovation ermรถglicht es jedem Wagen im Zug, nahtlos mit dem zentralen Dekoder zu โsprechenโ, was die Dinge unter der Haube ordentlich und effizient hรคlt. Dies ermรถglicht es der Technologie, robuster und zuverlรคssiger zu sein.
Ein Blick hinter das Dach
Fรผr diejenigen, die gerne sehen, was unter der Oberflรคche passiert, werden wir die neuen Kupplungenhervorheben, Ansichten mit entferntem Dachbieten und die kompliziert gestaltete ESU-Leiterplatte prรคsentieren โ das eigentliche Gehirn hinter dem intelligenten Betrieb dieses Modells.
Sehen Sie sich die Probe an und hรถren Sie den ersten Entwurf der Klangdatei unten an!
Bitte beachten Sie, dass dies ein erster Entwurf auf einem Testmuster ist und beide vor der Produktion Verbesserungen erfahren werden. Das ICR bietet auch zusรคtzliche Komplexitรคt, da es in 3-, 4- und 6-Wagen-Formationen funktionieren muss, was dem Modell aus elektrischer Sicht weitere Schichten der Ingenieurskomplexitรคt hinzufรผgt.
Wo steht das Projekt also? Ehrlich gesagt, werden wir das erst wissen, wenn unsere Tests dieser Probe abgeschlossen sind.Wenn es so funktioniert, wie es sollte, gehen sie direkt in die Produktion und die Lieferung wird Mitte 2026 sein. Wenn nicht, kann es lรคnger dauern. Es sind nicht die Nachrichten, die irgendeiner von uns wollte, aber wir mรถchten lieber ehrlich zu Ihnen sein.
Allerdings zeigen selbst die frรผhen Tests wie oben beschrieben sehr positive Anzeichen, dass unsere ICR-Funktion wie vorgesehen arbeitet, daher sind wir zuversichtlich, dass es zusammenkommt und wir es eher frรผher als spรคter bei uns haben werden.
Unser Plan ist jetzt, dies nach der Dubliner Show zu testen, und dann werden wir das Modell in einem umfassenderen Update filmen, bei dem alle Funktionen und wie alles funktioniert gezeigt werden. Dies wird eine genauere Zeitplanung fรผr die Lieferung haben. Wir erwarten, dass das Video vor Ende November online geht, also halten Sie Ausschau danach!
Wir danken Ihnen nochmals fรผr Ihre Geduld und Ihr Verstรคndnis und freuen uns, Ihnen positive Nachrichten รผber unser bisher ambitioniertestes Modell mitteilen zu kรถnnen.Mit Lautsprechern in jedem Auto, einer beeindruckenden Auswahl an Beleuchtungskonfigurationen, einer Fรผlle von separat aufgetragenen Innen- und Auรen-Details und allem, was leicht รผber Ihren DCC-Controller steuerbar ist, verspricht unser ICR ein aufsehenerregendes Modell und der Stolz jeder Flotte zu sein. Wir freuen uns darauf, Ihnen dieses Wochenende und in unserem kommenden Video in ein paar Wochen mehr zu zeigen.
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