Nur wenige Dampflokomotiven können mit dem anhaltenden Reiz der berühmten Pannier Tanks der Great Western Railway mithalten, und es ist Zeit, unsere brandneue Serie dieser mutigen kleinen Maschinen vorzustellen!
Wir haben genau auf das Kundenfeedback gehört und eine sorgfältig ausgewogene Auswahl der meistgefragten und sehr erwarteten Lackierungen und Varianten zusammengestellt – legen wir los!
Welche Lackierung passt besser auf einen GWR Pannier Tank als die Great Western-Lackierung selbst?
Auf vielfachen Wunsch kehren die GWR 'Shirtbutton' und Great Western-Lackierungen zurück – diesmal in neuen Varianten im Vergleich zur ursprünglichen Serie.
Wir haben auch auf die starke Nachfrage nach einer GWR Kriegszeit-Schwarz-Edition des Pannier Tanks reagiert, hier zu sehen bei Nr. 8751 – sie wird eine der gefragtesten in dieser Serie sein.
Unsere neue Serie der Accurascale GWR Pannier Tanks profitiert von subtilen Verbesserungen am elektrischen Stromabnahmesystem, die die sanfte und zuverlässige Leistung, für die diese Modelle bekannt sind, weiter steigern.
Die Reihe zeigt auch die bemerkenswerte Vielfalt innerhalb der Pannier Tank-Familie, indem sie mehrere Werkzeugvarianten mit einer spannenden Auswahl neuer Lackierungen und Identitäten kombiniert, die in unserer ersten Produktionsserie nicht enthalten waren. Die Lieferung ist für Q2 2027 geplant.
Wir erzählen gerne die vollständige Geschichte einer Lokomotivklasse und müssen diejenigen erwähnen, die nach dem Ende des Dampfbetriebs auf den Hauptstrecken Großbritanniens eine neue Verwendung in der Industrie fanden.
Nr. 3650 war ein solcher Überlebender. 1963 aus dem BR-Dienst genommen, wurde sie an Stephenson Clarke Ltd verkauft, einen privaten Bergwerksbetreiber in Gwaun-cae-Gurwen in Südwales. In einer auffälligen blauen Lackierung neu lackiert, hatte sie eine erfolgreiche industrielle Karriere, bevor sie im Didcot Railway Centre in den Erhalt überging.
Wir begrüßen auch neue Exemplare in den stets beliebten Lackierungen British Railways Early Crest und Late Crest in schlichtem Schwarz, die die wahren Allround-Mischverkehrslokomotiven repräsentieren, die in den 1950er und 1960er Jahren in der Western Region ein vertrauter Anblick waren.
Das vielleicht Spannendste zum Schluss: Wir freuen uns, eine brandneue Accurascale-Exklusivversion anzubieten: die erhaltene Nr. 9600 in der liniengeführten BR Early Crest Schwarz-Lackierung, wie sie im 21. Jahrhundert auf der britischen Hauptstrecke im Einsatz war.
Nach einer umfangreichen Überholung, die 1999 abgeschlossen wurde, wurde Nr. 9600 zu einem der berühmten 'Tyseley Panniers', zugelassen für den Hauptstreckenbetrieb mit Geschwindigkeiten von bis zu 45 mph.
Ein regelmäßiger Begleiter unseres vorherigen Accurascale Exclusives, der in London Transport-Lackierung gehaltenen L94, bildeten die beiden eines der bekanntesten Pannier-Duos in der Erhaltungsszene. Wenn Sie L94 bereits in Ihrer Sammlung haben, ist 9600 der perfekte Partner! Nr. 9600 ist exklusiv bei Accurascale erhältlich.
Lernen Sie die neue Flotte im Detail kennen...
8764 Great Western
Gebaut in Swindon von der GWR am 10. Oktober 1933 als Teil von Los 282, wurde 8764 mit dem neuen größeren Führerhaus der 8750er Klasse gebaut, behielt aber noch frühere Merkmale wie die ursprünglichen Wasserfüllkappen und das Fehlen von Bunker-Stufen. Während die Stufen und eine Oberwasserzufuhr später hinzugefügt wurden, blieben die ursprünglichen Füller bis zur Ausmusterung erhalten. Neu im Old Oak Common Depot, verbrachte sie den Großteil ihrer Dienstzeit im Raum London und trug später die linierte schwarze Lackierung der Paddington-Piloten. 1960 wurde sie nach Barry (88C) umstationiert und blieb dort bis zur Ausmusterung am 21. Mai 1962 nach etwas mehr als 28 Dienstjahren.
3608 GWR 'Shirtbutton'
Fertiggestellt in Swindon am 2. Februar 1939 als Teil von Los 314, war 3608 neu im Oxford-Depot. Ein weiteres Mitglied der 8750-Variante, es verfügte über das größere Führerhaus, Bunker-Stufen und Wasserfüller nach späterem Muster. Allerdings wurde die Oberwasserzufuhr erst später in seiner Laufbahn hinzugefügt. Es verbrachte den Großteil seines Lebens in Oxford, wurde erst 1958 nach Slough (81B) umstationiert. Weitere Versetzungen führten es nach Old Oak Common (81A) und schließlich Southall (81C), von wo es im Juni 1965 ausgemustert wurde.
8751 GWR Kriegszeit-Schwarz
Gebaut in Swindon im September 1933 als Teil von Los 282, war 8751 die zweite Lokomotive mit dem neuen größeren Führerhaus, behielt aber frühe Details wie die ursprünglichen Tankfüller. Als sie in der GWR-Kriegszeit-Schwarz-Lackierung erschien, hatte sie Bunker-Stufen erhalten, während eine Oberwasserzufuhr etwa zur gleichen Zeit hinzugefügt wurde. Sie blieb in diesem Zustand bis weit in den BR-Dienst hinein und erhielt nur ein Rauchkammer-Nummernschild. Neu im Old Oak Common Depot, wurde sie 1960 nach Ebbw Junction (86A) versetzt und 1962 ausgemustert.
5753 BR Early Crest
Gebaut von der GWR in Swindon im April 1929, war 5753 eine von 30 Lokomotiven, die als Teil von Los 238 gebaut wurden. Wie alle in Swindon gebauten 5700er trug sie gusseiserne Nummernschilder, die in einem gelblichen Farbton lackiert waren, um Messing darzustellen. Neu im Old Oak Common Depot, wurde sie bald nach Southall versetzt, wo sie den Rest ihrer Dienstzeit verbrachte, bis sie am 14. September 1959 ausgemustert wurde. Manche sagen, dass 5753 nach der Ausmusterung auf einer Insel vor der Küste Cumbrias weiterarbeitete, aber das ist eine andere Geschichte...
7774 BR Late Crest
7774 war der letzte der 5700 Pannier Tanks, gebaut von der North British Locomotive Company. Die Fabriknummer 24062 wurde im März 1931 fertiggestellt und neu dem Aberbeeg-Depot zugeteilt. Abgesehen von Besuchen in den Swindon-Werken blieb sie während ihrer gesamten Laufbahn eine Lokomotive Südwales’, im Einsatz in Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) und Ebbw Junction (86A). Sie wurde schließlich im November 1959 ausgemustert.
3650 Stephenson Clarke Ltd
Gebaut in Swindon 1939 als Teil von Los 325, wurde 3650 zunächst dem Tyseley-Depot in Birmingham zugeteilt, wo sie bis zu einer Versetzung nach Wales 1953 verblieb, mit einem kurzen zweimonatigen Aufenthalt in Bristol Bath Road (82A). Nach der Ausmusterung in Neath (87A) im September 1963 wurde sie nicht verschrottet, sondern an den privaten Bergwerksbetreiber Stephenson Clarke Ltd in Gwaun-cae-Gurwen in Südwales verkauft. Dort wurde sie blau lackiert mit roter "Stephenson Clarke"-Beschriftung auf den Tanks.
Nach dem Ende ihrer industriellen Karriere wurde sie von einem Mitglied der Great Western Society gekauft und nach Hereford gebracht, bevor sie schließlich ins Didcot Railway Centre wechselte. Die Restaurierung erforderte mehr Arbeit als zunächst erwartet, aber nach einer langen Überholung dampfte sie am 23. Juli 2008 wieder. Ursprünglich in Stephenson Clarke Blau restauriert, wurde sie seitdem in GWR Shirtbutton-Lackierung umlackiert. Ihr letzter Kesselschein lief 2016 ab, und sie befindet sich derzeit in der Überholung, um wieder in Betrieb genommen zu werden.
9600 BR Lined Black (Erhaltung) – ACCURASCALE EXKLUSIV
9600 war die erste Lokomotive von Los 352, fertiggestellt in Swindon im Februar 1945. Passenderweise war ihr erster Einsatzort das Swindon-Depot. 1961 wechselte sie nach Bristol St Philip's Marsh (82B), bevor sie nach Südwales versetzt wurde. Sie wurde im September 1965 in Ebbw Junction (86B) ausgemustert, genoss aber eine zweite Karriere nach dem Kauf durch das National Coal Board und arbeitete bis 1973 im Merthyr Vale Colliery.
Danach wurde sie von 7029 Clun Castle Ltd gekauft und nach Tyseley in Birmingham gebracht, dem heutigen Sitz von Vintage Trains. Die Überholung der Lokomotive wurde 1999 abgeschlossen und sie wurde auf einem außergewöhnlich hohen Standard restauriert, wodurch sie zu einem der berühmten "Tyseley Panniers" wurde, zugelassen für den Hauptstreckenbetrieb mit Geschwindigkeiten von bis zu 45 mph. Über zwei Kesselscheine hinweg war sie umfangreich im nationalen Netz im Einsatz, sowohl auf Sonderzügen als auch als Schublok. Sie trat oft zusammen mit L94 auf und bildete eines der markantesten Pannier-Duos auf der Hauptstrecke in der Erhaltung.
Geplant für die Lieferung im Q2 2027, können Sie Ihr Exemplar heute ohne Anzahlung vorbestellen!
Das Accurascale Exclusive Nr. 9600 kann direkt bei Accurascale bestellt werden, während unsere Modelle aus dem Hauptsortiment auch über Ihren örtlichen Händler erhältlich sind.
Wir haben hart daran gearbeitet, die Preise auf dem Niveau der ersten Serie zu halten – £139,99 (DC/DCC Ready) und £239,99 (DCC Sound eingebaut). Vergessen Sie nicht, dass Sie auch von kostenlosem Versand innerhalb Großbritanniens profitieren und Accurascale Reward Points sammeln können, die Sie gegen Rabatte auf zukünftige Einkäufe wie Decoder oder ModelU-Crews eintauschen können!
