Zwischen 1954 und 1965 wurden in 12 separaten Baulosen insgesamt 5.263 dieser Trichterwagen mit 24,5 Tonnen Ladekapazität für British Railways (BR) gebaut, wobei 11 der Baulose im unternehmenseigenen Waggonwerk Shildon und ein Baulos – das letzte – von Pressed Steel gefertigt wurden. Das Vorbild für das Accurascale-Modell sind die Waggons der Diagramme 1/148 und 1/154, die von 1958 bis 1962 in Shildon gebaut wurden und insgesamt 3.426 Einheiten umfassten. Ursprünglich als „HOP24“ bezeichnet, wurden diese Trichterwagen nach der Einführung des Total Operations Processing System (TOPS) von BR im Jahr 1973 als „HUO“ klassifiziert. Ihre Hauptaufgabe war der Transport von Kohle und Koks von Zechen und Kokereien zu Kraftwerken und Häfen in ganz Großbritannien, wobei sie ältere offene Güterwagen aus diesen Diensten verdrängten und als Vorläufer der modernen „Merry-go-Round“ (MGR) Kohletrichterwagen gelten. Sie waren von 1954 bis 1987 im Einsatz, und viele wurden danach weiterhin von privaten Zechen und Kraftwerken genutzt.

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