BR Klasse 37 - BR Grün - D6713 - DCC Sound

D6713 BR Grün

Nie zuvor als Standard-Accurascale-Modell produziert und folglich eine der am häufigsten nachgefragten Lackierungsvarianten, bringt D6713 im originalen British Railways Grün die Zuverlässigkeit und Leistung von English Electric in jede Anlage der frühen 1960er Jahre. Fertiggestellt in der Vulcan Foundry im März 1961 und geliefert an 30A Stratford, wurde die neue Lok des Ost-Londoner Depots sofort in Dienst gestellt und ergänzte ihre Type-4-Verwandten, die D200er (Klasse 40), bei Personenzügen auf beiden Hauptstrecken ab Liverpool Street. Die EE-Maschinen wurden besonders mit der Cambridge-Linie assoziiert, die sie fast zwei Jahrzehnte lang monopolisierten, den Harwich-„Bootszügen“ und Expressdiensten nach Clacton, die erst Mitte 1963 vollständig auf die berühmten AM9 (Klasse 309) EMUs umgestellt wurden. Ebenso zuhause auf Nebenstrecken, im Paket- und Güterverkehr in ganz East Anglia und der übrigen Eastern Region, führte die zunehmende Anzahl von Klasse-47-Loks auf der Great Eastern in den späten 1960er Jahren dazu, dass dieses Exemplar im Mai 1968 nach 41A Sheffield Darnell versetzt wurde.

                  Die folgenden 15 Jahre der Corporate-Era-Konformität führten zu einer Umnummerierung auf 37013, wobei die Lok meist im Nordosten mit Einsätzen in Gateshead, Healey Mills und Thornaby unterwegs war, mit gelegentlichen Einsätzen in March und sogar Eastfield. Für den letzten Teil ihrer Karriere wird sie jedoch für immer mit Tinsley verbunden sein, das der ramponierten blauen Klasse 37 im November 1989 den inoffiziellen Namen Vampire (nach dem de Havilland-Jet) gab. Nach einer Zwischenreparatur in Doncaster im November 1991 wurde sie schließlich im dreifarbigen grauen Railfreight-Design umlackiert und war im Oktober 1993 wieder in Stratford für Infrastrukturaufgaben im Einsatz, wobei sie im folgenden Jahr auch als Ersatzlok zwischen Norwich und Great Yarmouth/Lowestoft eingesetzt wurde. Im Januar 1996 folgte sie der 37109 und erhielt eine neu verkleidete Nasentür, um Zugluft zu vermeiden, und wurde gleichzeitig in Mainline Freight Flugzeugblau lackiert. Leider verlor sie im Oktober 1999 bei einem Zusammenstoß mit einem Schotterzug in Temple Mills und wurde eingelagert. Im Februar 2007 wurde sie bei EMR Kingsbury verschrottet.