37516 (ehemals D6786/37086) Loch Laidon WCRC

In einer Reihe voller „am meisten nachgefragter“ Lackierungen sticht der kastanienbraune „Dip“ von West Coast Railways hervor, wobei jede Fahrt mit unseren Mk.2b- und Mk.2c-Wagen zu einer steigenden Anzahl von Anfragen für eine Class 37 zieht. Wir haben uns bei dieser Veröffentlichung mehrere Ziele gesetzt: 1/ eine Version zu machen, die weder wir noch andere Hersteller zuvor umgesetzt haben, 2/ vorzugsweise etwas mit interessanten Werkzeugvariationen, und 3/ das „Loch“-Namensschild-Thema fortzusetzen, das bereits bei unseren ersten und dritten Produktionschargen ein Merkmal war. Die Wahl fiel von selbst, und wir freuen uns, die erste Accurascale Class 37/5 in Form von 37516 Loch Laidon zu präsentieren, eine von drei ehemaligen EE-Maschinen mit geteiltem Kopfcode in der WCRC-Flotte, zusammen mit der lang eingelagerten ex-Loadhaul 37517 und der einsatzfähigen 37518 Fort William / An Gearasdan. Neben den Namensschildern boten die zusätzlichen langen Handläufe an den Nasenenden und die extra oberen Lampenhalter eine Gelegenheit, die Flexibilität des Werkzeugsets dieses Projekts zu demonstrieren.

                  Ein weiteres Produkt von Robert Stephenson & Hawthorns in Darlington, der ehemalige D6786 kam im Dezember 1962 neu nach Gateshead und wurde im Februar 1974 bei der TOPS-Umnummerierung zu 37086. 1987 wurde er in den Crewe-Werken überholt, erhielt die neue Nummer 37516 und setzte seine lange Verbindung mit der Eastern Region fort, war nun jedoch in Thornaby für den Metallverkehr stationiert. Im September 1994 war er erst die zweite Class 37, die im beliebten Loadhaul-Design ausgeliefert wurde, und war bemerkenswert als einziges Mitglied der Flotte der Schattenfrachtfirma, das nie die Seitenlogos erhielt.

                  Nach einer beeindruckend langen Karriere bei English Welsh & Scottish Railway wurde er Ende 2008 an CF Booth verkauft und kam im Februar 2009 zu West Coast. Unglaublicherweise wurde die Lokomotive innerhalb von Stunden nach ihrer Ankunft in Carnforth gestartet und bewegte sich sogar unter eigener Kraft im Depot. Ihre erste Testfahrt fand im Mai statt, und sie wurde der Öffentlichkeit am Eastleigh Works Open Day Ende desselben Monats präsentiert. Seitdem ist sie regelmäßig im WCRC-Einsatz, bei Sonderfahrten, Schneepflug-Einsätzen, SITT/RHTT- und Güter-/Infrastrukturaufgaben und hatte sogar die Ehre, das Unternehmen im vergangenen August bei The Greatest Gathering in Derby Litchurch Lane zu vertreten.