FEA-F Network Rail schwarzer RHTT (Doppelpack) - 642009 Sandit+Tank+Tank & 642032 Sandit+Wassertank (Pack 2)

Die Saison 2005 des Gleisbehandlungszugs (RHTT) markierte einen bedeutenden Schritt in der Modernisierung von Network Rail, indem eigens gefertigte FEA-F Wagen eingeführt und eine Vielzahl alter gebrauchter Fahrzeuge ersetzt wurden. Fünfzig 60-Fuß-Flachwagen, gebaut in Polen von Greenbrier Europe, wurden mit den Nummern 642001–642050 versehen und für den Transport modularer Ausrüstung ausgelegt, was die Außerdienststellung von Universalwagen und TTA-Wassertanks ermöglichte. Frühere KFA-Wagen hatten bereits große Wassertanks und Hochdruckstrahlsysteme eingeführt, die später durch Sandit-Auftragssysteme ergänzt wurden, die mit bis zu 60 mph betrieben werden konnten.

Betriebliche Änderungen begleiteten die neue Flotte. Die Vorherrschaft der English Welsh & Scottish Railway endete 2004, als Direct Rail Services (DRS) und GB Railfreight Aufträge übernahmen, während die Lokomotiven der Baureihe 37 durch Baureihe 66 und 67 ersetzt wurden. DRS führte 2005 die Einsätze an und setzte eine Mischung von Lokomotiven auf regionalen Strecken ein.

Typische Zusammenstellungen kombinierten Wasserstrahl- und Sandit-Module mit mehreren Wassertanks, wobei manchmal zusätzliche Wagen für Langstreckenfahrten hinzugefügt wurden. Spätere Entwicklungen umfassten 2007 überarbeitete Düsenanordnungen, eine breitere Einbindung der Bediener und Modulverbesserungen wie größere Kraftstofftanks im Jahr 2009. Nach einer Überholung kamen 2013 weitere Wagen zur Flotte hinzu. Bis 2025 wurde der Betrieb von 29 Zügen zwischen Colas und GB Railfreight geteilt, wobei eine vielfältige Mischung aus modernen und historischen Lokomotiven eingesetzt wurde.