FEA-F Network Rail schwarzer RHTT (Doppelpack) - 642006 Sandit+Wassertank & 642047 Sandit+Tank+Tank (Pack 1)

Die Saison 2005 des Gleisoberflächenbehandlungszugs (RHTT) markierte einen bedeutenden Schritt in der Modernisierung von Network Rail, indem eigens angefertigte FEA-F Wagen eingeführt und eine Vielzahl alter gebrauchter Fahrzeuge ersetzt wurden. Fünfzig 60-Fuß-Flachwagen, gebaut in Polen von Greenbrier Europe, trugen die Nummern 642001–642050 und wurden so konstruiert, dass sie modulare Ausrüstung tragen können, was die Außerdienststellung von Universalwagen und TTA-Wassertanks ermöglichte. Frühere KFA-Wagen hatten bereits große Wassertanks und Hochdruckstrahlsysteme eingeführt, die später durch Sandit-Auftragssysteme ergänzt wurden, die mit bis zu 60 mph arbeiten konnten.

Betriebliche Änderungen begleiteten die neue Flotte. Die Vorherrschaft der English Welsh & Scottish Railway endete 2004, als Direct Rail Services (DRS) und GB Railfreight Verträge übernahmen, während die Lokomotiven der Baureihe 37 durch Baureihe 66 und 67 ersetzt wurden. DRS führte 2005 die Einsätze an und nutzte eine Mischung von Lokomotiven auf regionalen Strecken.

Typische Zusammenstellungen kombinierten Wasserstrahl- und Sandit-Module mit mehreren Wassertanks, wobei manchmal zusätzliche Wagen für Fernstrecken hinzugefügt wurden. Spätere Entwicklungen umfassten 2007 überarbeitete Düsenanordnungen, eine breitere Einbindung der Bediener und Modulverbesserungen wie größere Kraftstofftanks im Jahr 2009. Nach einer Überholung kamen 2013 weitere Wagen zur Flotte hinzu. Bis 2025 wurde der Betrieb von 29 Zugverbänden zwischen Colas und GB Railfreight geteilt, die eine vielfältige Mischung aus modernen und historischen Lokomotiven einsetzten.