Unser letztes Angebot für diese Serie bezieht sich auf den Einsatz von sechsrädrigen Wagen als Postbeutel-, Paket- und Lagerwagen in den LMS-Reise-Postzügen der 1930er Jahre.

Ähnlich wie eine Dampflokomotive einen Tender zum Transport von Kohle und Wasser verwendet, benötigt ein Post- und Paketzug oft einen Tender zum Transport von unsortierten Postbeuteln und Paketen. Diese Gegenstände wurden häufig unterwegs aufgenommen, besonders wenn TPO-Züge an einem zentralen Ort aus entlegeneren Gegenden zusammengeführt wurden. Daher war ihr Einsatz auf TPO-Diensten aus den schottischen und nordwestlichen Regionen häufiger. Die Midland Railway baute verschiedene Entwürfe von Post- und Pakettendern, ebenso die Highland Railway, und diese waren meist mit dem allgegenwärtigen versetzten Übergang ausgestattet.

Nach der Zusammenlegung übernahm die LMS diese Wagen in den Dienst und ersetzte sie, sobald sie verschlissen waren, durch eigens dafür entworfene LMS-Modelle. Diese „Eins-zu-eins“-Austauschpolitik zeigt sich an der Vielzahl unterschiedlicher Postamtsentwürfe, die in den Wagenplänen verzeichnet sind: etwa 68 Fahrzeuge in 20 verschiedenen Plänen, von denen allein zwei Pläne mehr als die Hälfte der Gesamtzahl ausmachen.

Weniger Lagerwagen wurden nach LMS-Entwürfen gebaut als Sortierwagen, und die meisten wurden in den für ihren Zweck passenden Standardlängen der LMS gefertigt. Die Innenausstattung war meist sehr schlicht, mit nur gelegentlichen Komfortelementen wie Kleiderschränken oder Werkzeugschränken, Toiletten, Klapptischen oder Öfen. Es gab jedoch zwei bemerkenswerte Ausnahmen unter Stanier. Einer davon, der Wagen nach Plan 1867 – mit fehlender Innenausstattung und Übergangsverbindung – bildet die Grundlage für den sechsrädrigen Wagen, der in dieser Serie dargestellt wird.