Bei der Einführung des ikonischen, von Roundel entworfenen Railfreight-Designs im Oktober 1987 wurden etwa 30 Lokomotiven der Baureihe 31 dem FGWC-Pool in Tinsley für Speedlink-Wagenladungsdienste zugeteilt. Da der Bestand jedoch erst kürzlich in den Doncaster-Werken überholt worden war und Railfreight Distribution eine Vereinheitlichung auf die Antriebskraft der Baureihen 37 und 47 anstrebte, bestand keine Eile, sie im neuen Erscheinungsbild umlackieren zu lassen. Nach schwerem Brandschaden an der 31160 stellte das Depot South Yorkshire die Brush-Maschine im November 1989 wieder her und lackierte sie vollständig im neuen Design mit RfD-Kennzeichnungen, was sie sofort einzigartig machte. Typisch für Tinsley war die Umgestaltung völlig anders als alle anderen Railfreight-Neulackierungen, die zur gleichen Zeit für die Kohle-, Bau- und Erdölbereiche durchgeführt wurden, einschließlich großer TOPS-Nummern, eines markanten Stils schwarzer Fensterumrahmungen und der Lage der Trennlinie zwischen den beiden Grautönen am Wagenkasten. Abgerundet wurde das Ganze durch rote Pufferbohlen. Ihr einmaliges Aussehen wurde nur wenige Tage später noch verstärkt, als der ehemalige D5578 den inoffiziellen, aber sehr passenden Namen Phoenix erhielt, der über dem Staffelzeichen mit einer gemalten Darstellung des mythischen Vogels umgeben von Flammen angebracht wurde. Leider war die Baureihe 31 in Tinsley innerhalb eines Jahres bereits abgezogen, und die 31160 wurde für ein neues Leben im Diesel-Abteilungsbestand in Crewe auf das einfache dreifache Grauschema zurückgebaut. Im März 1996 wurde sie schließlich als nicht betriebsbereit eingelagert und im Juni 1999 im Wigan CRDC verschrottet.