Tha beagan ùine air a bhith ann bho dh’ ainmich sinn pasgan wagon Accurascale Exclusives. Gu fìrinneach, chan eil. Tha seachdain air a bhith ann!
Ach an seo tha sinn còmhla ri fear eile, agus fear a chleachdas seòrsa carbad air nach do bhruidhinn sinn airson greis.
Chaidh na carbadan hopair NER 20t inntinneach is neo-àbhaisteach a lorg gu feum ann an làmhan luchd-seilbh prìobhaideach, gu sònraichte ann an suidheachadh gnìomhachais. Bha sinn a’ smaoineachadh gun cuireadh sinn pasgan trì-fhillte eile dhiubh sin ris a’ chiad ruith-riochdachaidh anns an t-sreath “Londonerry Collieries” a tha tarraingeach agus tarraingeach.
Eachdraidh
Air a thogail air làrach seann fhùirneisean-sèididh, a tha suidhichte aig Nose's Point deas air Seaham Harbour, thòisich obair-togail mèinn Dawdon air 26 Lùnastal 1899 gus faochadh a thoirt do chosgais mèinneadh nan seann shailean aig Seaham Colliery, agus dh’ fhosgail a’ mhèinn gu h-iomlan ann an 1907.
Ann an 1910, bha na 3,300 mèinnearan aig mèinn Dawdon mu thràth a’ toirt a-mach millean tunna de ghual air a mhèinneadh le làimh gach bliadhna agus ro 1930 bha an àireamh a bha ag obair aig a’ mhèinn air an ìre as àirde a ruighinn, le luchd-obrach iomlan de 3,798 neach. Ro 1899, bha Dawdon air a bhith na bhaile beag le 83 taigh, ach fo thaic an t-Siathamh Marcas Londonderry, chaidh a leudachadh tràth san 20mh linn, le bhith a’ togail fichead sràid de thaigheadas ùr gus àite a thoirt don luchd-obrach a bha a’ fàs gu luath aig a’ mhèinn.
Tràth anns na 1930n, mar thoradh air an tonnachd a bha a’ sìor fhàs le Dawdon Colliery thug air Londonderry Collieries òrdugh a chuir a-mach airson cabhlach ùr de hopairean 20T fiodha, le Teàrlach Roberts & a Mhic a’ buannachadh a’ chùmhnant, a’ togail nan carbadan ùra ann an 1935. Cha mhòr nach robh an dealbhadh eadar-dhealaichte bho sheòrsa P7 Rèile an Ear-Thuath, eadhon sìos gu bogsaichean-fosglaidh leudachaidh nam bogsaichean-fosglaidh agus an leudachadh. ann an obair slaodadh ròpa. Mar ann an àiteachan eile, chaidh na stanchions fiodha a shàbhadh gu math luath sìos gu ìre an stuic, a rèir cleachdadh coitcheann LNER, ach lean eisimpleirean eadhon gu na 1950n.
Fon Bhòrd Nàiseanta guail, chaidh carbadan le bodhaig stàilinn gu luath an àite nan carbadan fiodha aig na mèinnean, agus chaidh na h-eich-obrach fiodha 20T a bh’ air fhàgail a ghluasad sa mheadhan gu Seaham, airson an cleachdadh airson spìonadh creiche agus ‘beaga’ (air an ceannach suas bho na staitean le cabhlach Seaham’s Chaldron waggons15), no air an dìteadh airson na pìosan mòra a thoirt air falbh.
Eu-coltach ris na Chaldrons aig Seaham, aig an robh feum nach robh air a fhrithealadh le carbadan eile, bha na hopairean 20T a bha air fhàgail a bharrachd air feumalachdan, agus cha mhòr nach robh iad air a dhol à bith bho rathaidean-iarainn siostam Londonderry tràth anns na 1960n.
Am Modail
