Deagh naidheachd! Dèan ri làn iarrtasan bho mhodalan, agus gus na fìor chairtean a tharraing a-mach o chionn ghoirid a chomharrachadh, tha sinn air leth toilichte a bhith ag ainmeachadh ruith ùr de na carbadan hopair àlainn CDA againn anns an t-suaicheantas suaicheanta English China Clay (ECC) mar a nochd iad an toiseach ann an seirbheis tràth ann an 1988.

Am faigh e a’ Chòrn nas clasaigeach na iad sin? Thig còmhla rinn agus sinn a’ coimhead air eachdraidh nan ìomhaighean sin de bhathar-rèile a bharrachd air na modalan iongantach againn gu h-ìosal!

Eachdraidh

A’ dol an àite nan ‘hoods crèadha’ ainmeil, na fosglaidhean còmhdaichte le bodhaig fiodha UCV/OOV a chaidh a thogail bho na 1950n, bha na hopairean crèadha china CDA sònraichte a’ nochdadh frèaman gorm agus canopies, cuirp stàilinn ghalbhanaichte agus branndadh mòr Sasannach China Clays. A’ deasbad aig cuirm aig BREL Doncaster Works air 2 Sultain, 1987, chuir an cabhlach ùr gu foirfe ris an t-sreath dhearg Clas 37/5s a chaidh ùrachadh o chionn ghoirid le Railfreight a chaidh a chuir a-mach à Crewe Works agus chruthaich iad sealladh ùr suaicheanta airson na seirbheisean a bha roimhe seo air a bhith an urra ri carbadan nach robh mòran air atharrachadh bhon fheadhainn a thàinig roimhe GWR.

Thàinig na CDAn le breic-èadhair bhon dealbhadh hopair làn-chuairt HAA uile-làthaireach le comas 32-tunna co-chosmhail agus ro làimh bha prototype, air atharrachadh bho Àir. 375000-375123. Às deidh deuchainnean, thachair a’ chiad ghluasad de CDAn a choisinn teachd-a-steach air 26 Faoilleach 1988, agus leig seo leis na ‘hoods crèadha’ a thoirt a-mach à seirbheis dìreach dà sheachdain às deidh sin. Lean dàrna baidse de 14 ann an 1989, Àireamhan 375124-375137 uile gan ath-thogail aig RFS Doncaster bho MGR hoppers.

Aig an aon àm ri toirt a-steach na CDAn chaidh an sgeama ùr trì-liath Roundel a chuir an sàs anns a’ chabhlach Clas 37, far an robh Laira fhèin Àir. Bhiodh an aon làimhseachadh air 37669-37672, 37674 agus 37675, agus aig an àm sin bha àireamhan Albannach Àir. 37411 agus 37412 cuideachd air an gluasad dhan iar-dheas airson obair crèadha. Chaidh àireamh deuchainneach 50149 a dhreachadh a-steach cuideachd airson còrr air bliadhna gus còmhdach a sholarachadh fhad ‘s a bha Àireamhan 37670 agus 37671 air falbh airson obair càraidh às deidh loidhne-rèile aig Tavistock Junction san t-Samhain 1987.

Anns na ciad bhliadhnaichean de dh’ obair chaidh na CDAn a luchdachadh aig raon farsaing de dh’ àiteachan sa Chòrn, nam measg Burngullow, Crugwallins, Drinnick Mill, Goonbarrow, Kernick/Treviscoe, Marsh Mills, Moorswater, Parkandillack agus Trelavour. Mar bu trice bhiodh iad air am bagradh gu Lostwithiel airson an gluasad air adhart gu Rubha Carne/Fowey airson an luchdachadh airson às-mhalairt.

Bho thràth anns na 1990n, thòisich na CDAn air am branndadh ECC a chall agus chaidh an cabhlach le dath crèadha gu gnìomhaiche bathair ‘sgàil’ Transrail ann an 1994. Ron àm seo bha Laira air uallach airson Clas 37s St Blazey a thoirt gu Cardiff Canton agus bha an amar ath-eagraichte a’ toirt a-steach Àireamhan 373741, 373413, 373413, 373413, 373412, 373412, 37668-37674, 37695 agus 37696, agus gheibheadh a’ mhòr-chuid dhiubh suaicheantasan mòra ‘T’ aig a’ cheann thall.

Às deidh an EWS a ghabhail thairis ann an 1996 bha an gnìomhaiche le seilbh Wisconsin Central gu math for-ghnìomhach ann a bhith ag ath-pheantadh frèamaichean maroon CDAs agus a’ cleachdadh branndadh, ged a chaidh aig grunn charbadan gu sònraichte air an gorm tùsail aca a chumail. Chùm na Clas 37 air adhart a' saighdearachd, leis an linne a-nis air a dhèanamh suas de Àireamhan 37521, 37668-37674 agus 37696, agus fhuair cuid dhiubh sin suaicheantasan EWS. Ach, cha b’ urrainn dha mairsinn agus mu dheireadh ghabh Clas 66 thairis làn-ùine bhon Iuchar 1999.

Le reic ECC ris a’ chompanaidh Frangach Imerys san aon bhliadhna chaidh ath-leasachadh mòr a dhèanamh air coltas a’ chòrr den chabhlach crèadha china, ach cha robh na CDAn aig an robh an rèile air atharrachadh gus an d’ fhuair DB Cargo EWS ann an 2009. Anns an aon ùine cuideachd chaidh a’ chiad CDAn a dhreuchd a leigeil dheth agus mus do thòisich stiogairean DB a’ nochdadh air na carbadan, bha ceithir de na h-atharraichean air an toirt air falbh no air an stòradh. Chaidh na trì eile a ghleidheadh airson an cleachdadh a-staigh mar bhacaidhean aig Docaichean Fowey.

Ro 2015 cha robh ach dà ràcan de 38 carbadan a dhìth airson cùmhnant Imerys agus leig DB na carbadan a bha air fhàgail a-mach airson sgrap no pàirtean fhaighinn air ais. Tha lughdachaidhean eile air tachairt anns na h-ochd bliadhna eadar-amail agus ro thoiseach 2023 bha còrr air 30 carbad air an stòradh aig St Blazey, leis na trì luchd-cleachdaidh a-staigh fhathast aig Fowey.

Gu mì-fhortanach, dìreach beagan sheachdainean diùid den 36mh ceann-bliadhna bhon a thòisich iad, thug DB na CDAn a bha air fhàgail a-mach à seirbheis. Thachair an gluasad mu dheireadh bho Goonbarrow air 8 Lùnastal, 2023. Thachair an gluasad mu dheireadh bho Parkandillack trì latha às deidh sin air 11 Lùnastal, an 6P24 15.25 gu Fowey Docks, a’ toirt a-steach seata làn de CDAn 38-carbaid. Thill na carbadan gu St Blazey agus gu stòr, agus tha iad uile air an gearradh suas a-nis. Gu fortanach tha co-dhiù 12 air an gleidheadh, prototype Àir. 353224 aig Chasewater, Àir. 375088 aig seann làrach Rèile Turasachd Barry, Àir. 375030 aig Plym Valley, Àir. Àir. 375102 le ceannaiche prìobhaideach.

Fuirichidh an trafaic crèadha china a tha air fhàgail air na rèilichean agus bidh e a-nis a’ cleachdadh na h-aon hopairean còmhdaichte le bogie a thog Arbel Fauvet ri sruth Exeter Riverside-Cliffe Vale. Tha còig JGAn a bha roimhe na Tarmac air an cur riutha sin.

Am Modail

Mar a chì thu anns na dealbhan gu h-àrd, tha beairteas de mhion-fhiosrachadh agus crispness anns na carbadan CDA againn a tha a’ comharrachadh ‘The Accurascale Way’. Tha chassis diecast, bearings umha agus tuaghan pinpoint 26mm a’ ciallachadh ruith rèidh agus coileanadh sàr-mhath air do chruth.

Chaidh aire shònraichte a thoirt do na h-eadar-dhealachaidhean mionaideach eadar na carbadan traidiseanta HAA air an robh iad sin stèidhichte, leithid an uidheamachd aig ceann a’ charbaid, tuill ann an taobh a’ chuirp air aon taobh, an fho-fhrèam agus gu dearbh, an cochall/canopy.

Leis cho sùbailte sa tha na h-innealan againn faodaidh sinn cuideachd frithealadh air na carbadan sin mar a chaidh an togail mar CDAn bho ùr, a bharrachd air an fheadhainn a chaidh atharrachadh bho hopairean HAA, a’ toirt fìor mheasgachadh dha na modelers anns an ràcan càr aca.

Air a bhuaireadh? Aig prìs dìreach £79.95 airson 3 carbadan, agus 10% dheth nuair a dh’ òrduicheas tu dà phacaid no barrachd, carson nach biodh tu? Dèan ro-òrdugh tron neach-reic ionadail agad, no dìreach gu h-ìosal airson lìbhrigeadh Q3 2024. 

Òrdaich na CDAn ECC agad an-seo

Sònrachaidhean Modail

• Modail tomhais OO fìor mhionaideach, sgèile 1: 76.2 air slighe 16.5mm
• Radius as ìsle 438mm (2na slighe seata radius)
• Cuideam 40g
• Chasis die-cast airson cuideam air leth
• Taobh a-staigh mionaideach le seamannan, frèamadh, strapping agus ‘adhaircean’ dorais le ìomhaigh cheart
• Pròifil RP25-110 cuibhlichean tomhais OO le blocaichean breic air leth a rèir tread
• Bufairean meatailt sprung agus càraidean sa bhad meallta
• Pàirtean plastaig fìor ghrinn, incl. pìoban adhair, iarann lampa, glacaidhean sàbhailteachd, clasp agus breicichean diosc, uidheamachd obrachaidh doras hopair, msaa.
• Mion-fhiosrachadh meatailt eitse, a’ toirt a-steach. luamhan breic, lannan chassis, msaa.
• Cuibhlichean NEM a ghabhas toirt air falbh, Kinetic aig an àirde cheart le càraidean glas-teannachaidh beag air an toirt seachad le Instanters sgèile air an toirt a-steach

Iomadh eadar-dhealachaidhean fa leth eadar seòrsaichean wagon

• Dà stoidhle de dhoras hopair: pàtran ‘X’ air caochlaidhean guail agus pàtran ‘beam dìreach’ air CDA
• Bufairean trom-dhleastanas
• Tha CDA gu ceart a’ nochdadh siolandair èadhair deireadh mòr agus os cionn inneal-sgaoilidh breic solebar, bogsaichean fionnarachaidh deiridh, mullach gu math mionaideach le còmhdach canabhas inneach agus làmhan obrachaidh air an cur suas le chassis