Benvenuti all''AccuraBone'!
Siamo lieti di annunciare che la prossima locomotiva completamente nuova nella gamma Accurascale è la possente diesel BREL Class 58 in scala 'OO'!
Costruite per trainare treni di carbone pesanti sui famosi circuiti Merry-Go-Round della Gran Bretagna, la Class 58 incarnava la visione di British Rail per il futuro del trasporto merci. Combinando un design modulare distintivo con ingegneria avanzata ed elettronica, queste potenti locomotive furono create per soddisfare le esigenze degli anni '80 e oltre.
Affettuosamente soprannominate 'Bones' grazie al loro design distintivo a corpo stretto e alle cabine a tutta larghezza, le Class 58 fecero il loro ingresso nel 1983 come la locomotiva per trasporto merci pesante di nuova generazione di British Rail.
Costruite per affrontare i flussi di carbone impegnativi tra miniere e centrali elettriche, queste macchine instancabili divennero presto una vista familiare nelle zone industriali del cuore della Gran Bretagna, trainando i treni che aiutavano a mantenere accese le luci della nazione.
Continuando la storia 'Powering Britain' iniziata con la nostra popolare gamma di carri HUO per carbone, la nuovissima Accurascale Class 58 è la locomotiva perfetta per ricreare le operazioni di trasporto merci pesanti che hanno definito l'era Railfreight.
In sviluppo per oltre tre anni qui da Accurascale, questa locomotiva, progettata completamente da zero, è stata un lavoro d'amore per il Project Manager Steve Purves. Guarda il nostro video di lancio qui sotto per saperne di più sul progetto e su tutto ciò che compone la nuovissima Accurascale Class 58:
La Accurascale Class 58 cattura fedelmente le molte variazioni presenti nella flotta, presentando una gamma di differenze specifiche per prototipo e dettagli finemente realizzati ovunque.
Sotto la carrozzeria, un potente motore a cinque poli con doppio volano, trasmissione integrale, presa di corrente su tutte le ruote e un sistema stay-alive incorporato garantiscono prestazioni eccezionali.
A completare il pacchetto ci sono ventole radiatore funzionanti, un completo sistema di illuminazione che include luci della cabina e della scrivania, e elettronica pronta per DCC progettata per una facile installazione del decoder.
La nostra prima produzione presenta alcune delle livree più iconiche della Classe 58, tracciando la storia della classe dalla sua introduzione fino alla conservazione.
Dalla sorprendente livrea Railfreight Red Stripe portata quando la flotta entrò in servizio, al molto amato schema Railfreight Coal triple-grey sinonimo del pesante traffico di carbone britannico, ogni modello cattura un'epoca definente dell'operazione merci.
Il viaggio continua nell'era della privatizzazione con sia la livrea Mainline Grey che la vistosa Mainline Blue, mentre un punto culminante speciale della gamma è la locomotiva preservata 58023, rappresentata nel suo stato attuale mentre continua il suo straordinario ritorno allo stato operativo.
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I prezzi partono da £169,99 (DC/DCC Ready) e £259,99 (DCC con suono installato), e non dimenticare che beneficerai anche di spedizione gratuita nel Regno Unito e potrai accumulare Punti Ricompensa Accurascale che potrai scambiare per sconti su acquisti futuri, come decoder o equipaggi ModelU!
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Perché solo vendita diretta?
Avremmo voluto offrire queste locomotive attraverso la nostra rete di rivenditori, ma a causa della complessità della carrozzeria della Classe 58, che richiede tre volte la quantità di stampi rispetto a una tradizionale locomotiva diesel britannica a causa della sua forma stretta e delle cabine larghe, il prezzo sarebbe stato circa £220 DC/DCC Ready e £320 con DCC e suono installati.
Con le attuali condizioni economiche, semplicemente non potremmo chiederti di sostenere spese così significative. Quindi, stiamo offrendo una tiratura più piccola solo in vendita diretta per garantire che i modellisti possano risparmiare almeno £50 per locomotiva in questa prima produzione. Le future produzioni potrebbero essere offerte ai rivenditori a prezzi consigliati più alti se le condizioni economiche migliorassero.
Siamo sempre stati impegnati a offrire il miglior rapporto qualità-prezzo per i tuoi modelli, e questa filosofia non può essere cambiata. Il nostro hobby deve essere divertente, sostenibile e accessibile, e questo è il prezzo più basso a cui possiamo offrire queste locomotive per il tuo piacere.
Incontra la nuova flotta di Accurascale Classe 58!
58001 - Railfreight Red Stripe - EDIZIONE SPECIALE PRIMA DELLA CLASSE
Il 58001 è stato formalmente consegnato a BR il 9 dicembre 1982. Era molto un prototipo, anche se i successivi membri della classe erano già in costruzione e, come tali, incorporavano alcune caratteristiche che sarebbero state poi modificate. La più notevole era il silenziatore sul tetto stretto. Altre differenze erano meno evidenti, come l'angolo diverso delle fiancate posteriori della cabina e la mancanza di un trappola/filtri per l'umidità sulle tubazioni del freno ad aria. Quando fu costruito, l'accesso per il personale del treno tramite le porte laterali era limitato e quindi non avevano maniglie convenzionali, solo serrature, come si può vedere sul modello.
La 58001 operò con la sua livrea originale Railfreight Red Stripe fino al 1988, quando assunse i colori Triple Grey con livrea Coal Sector. Le decalcomanie Coal Sector furono infine sostituite dal logo "ruote" Mainline Freight nel 1995. La locomotiva rimase in questa condizione fino al ritiro ufficiale dal servizio l'8 ottobre 1999. Nel 2003, la 58001 fu restaurata esteticamente alla sua livrea originale Railfreight Red Stripe e partecipò a numerose giornate aperte prima di essere riportata in condizioni operative nel 2009, in vista di un trasferimento in Francia per compiti su treni di costruzione. Sfortunatamente, la 58001 fu una delle locomotive smaltite al deposito di Alizay nel 2023.
58016 - Railfreight Coal
La 58016 entrò in servizio nell'ottobre 1984 e, sebbene facesse parte del primo lotto di 35 locomotive, differiva in diversi modi sottili dalla 58001 originale. Uscì dalla fabbrica con la livrea Railfreight Red Stripe, presentando i pannelli laterali della cabina rivisti, le maniglie delle porte laterali e un filtro/trappola per l'umidità sulla tubazione del freno ad aria.
Nel 1989 fu ridipinta in Triple Grey con livrea Coal Sector e aveva già acquisito un ampio silenziatore di scarico e pod radio NRN sul tetto della cabina. Nel 1991 fu aggiunta la familiare targa del deposito delle torri di raffreddamento di Toton sul lato del secondo macchinista.
Nel 1992, la 58016 divenne nota per aver sostituito un diagramma Sprinter tra Cambridge e Birmingham con una variegata collezione di carrozze Mk2. Come molte altre della flotta, la livrea Coal Sector fu poi sostituita da quella Mainline e la locomotiva continuò con la livrea Triple Grey fino a ricevere una vistosa verniciatura bordeaux e oro EWS nel 1996.
La 58016 fu una delle ultime Class 58 a operare in Gran Bretagna per EWS prima del ritiro nell'agosto 2002. Selezionata per l'esportazione in Francia con Fertis, tornò successivamente nel Regno Unito e fu immagazzinata al deposito diesel di Crewe. Rimase lì fino a quando non fu acquistata per la conservazione dal Class 58 Locomotive Group. Oggi, la locomotiva si trova nel deposito UKRL a Leicester.
58017 - Mainline Freight Triple Grey
Consegnata da BREL Doncaster nell'ottobre 1984, la 58017 rimase nella sua condizione originale fino al 1989, quando fu ridipinta in Triple Grey con la livrea Coal Sector. Ricevette una targa del deposito di Toton ma rimase senza nome.
Nel settembre 1993 fu denominata "Deposito di Eastleigh" e poco dopo ricevette la livrea Mainline. Rimase in questa condizione fino al ritiro e allo stoccaggio nell'aprile 1999.
La locomotiva successivamente divenne un donatore di pezzi di ricambio per locomotive revisionate per l'esportazione ed è stata piuttosto ironicamente demolita da EMR a Eastleigh nel gennaio 2014.
58023 - Mainline Freight Blue - CONDIZIONE CONSERVATA
Entrata in servizio nel dicembre 1984, il 58023 era una locomotiva tipica del lotto medio. La maggior parte delle modifiche per l’affidabilità erano state incorporate, ma precedeva i cambiamenti più sostanziali introdotti con il secondo lotto.
Uscita dal deposito con la livrea Railfreight Red Stripe, ha lavorato per diversi anni prima di essere esposta al Welbeck Colliery Open Day il 25 giugno 1989, con la livrea Triple Grey appena applicata e la marcatura Coal Sector.
Una locomotiva che sarebbe rimasta senza nome per un po’, è rimasta in questa condizione fino a ricevere la livrea Aircraft Blue di Mainline Freight e il nome "Peterborough Depot".
Ha mantenuto sia il nome che la livrea fino al ritiro nel luglio 2001. Dopo molti anni di stoccaggio nella parte posteriore del deposito di Toton, è stato infine inviato al deposito di demolizione di Ron Hull. Un accordo dell’ultimo minuto ha salvato la locomotiva dalla demolizione e nel 2016 è entrata in conservazione sotto proprietà privata.
Da allora è stato restaurato a pieno funzionamento e, da fine 2024 in poi, è apparso a raduni di locomotive diesel in tutto il paese. Durante il restauro è stato rinominato "Leicester Depot", riflettendo la sua attuale base operativa.
Il 58023 è diventato di fatto il Class 58 per una nuova generazione. Essendo l’unico esemplare operativo della classe in Gran Bretagna per più di due decenni, rappresenta per molti appassionati l’unica opportunità di vedere un Class 58 in azione.
58040 Railfreight Red Stripe
Il 58040 è stato messo in servizio il 16 marzo 1986. Questa locomotiva è tipica del secondo lotto di 15 Class 58 e presentava molte differenze rispetto alle prime 35. Le porte della sala motore erano ora dotate di maniglie adeguate, la ventilazione della cabina era stata migliorata con l’aggiunta di prese d’aria laterali, e i corrimano di accesso alla cabina erano stati modificati in un design a tutta altezza. Sotto, i carrelli erano stati revisionati al nuovo tipo CP3A con sabbiere esterne.
Il 58040 era noto per avere un silenziatore di scarico più largo dotato di porti di scarico rotondi sperimentali posizionati all’estremità opposta rispetto al normale. Poiché si trattava solo di una prova, sono stati successivamente sostituiti con un silenziatore largo standard con porti di scarico convenzionali. Il nostro modello offre entrambe le opzioni.
La locomotiva ha ricevuto il nome "Cottam Power Station" poco dopo la costruzione, in onore della centrale elettrica nel North Nottinghamshire vicino a Retford. Il nome è rimasto con la locomotiva fino al ritiro. Non era l’unica decorazione presente, poiché il 58040 è stato anche uno dei pochi Class 58 a ricevere targhe fuse "Railfreight" sulle fiancate della cabina.
Il 58040 è stato ridipinto in Triple Grey nel 1991 e ha portato la livrea Coal Sector fino al 1994, quando è stata sostituita dalla livrea Mainline. È rimasto in questa condizione fino al ritiro e allo stoccaggio. La locomotiva è stata successivamente riattivata ed esportata in Francia, dove ha lavorato per diversi anni prima di essere infine demolita nel deposito di Alizay nel 2023.
58042 - Railfreight Coal
La 58042 fu consegnata al servizio nel maggio 1986 e, come altri esemplari della classe, portava la livrea Railfreight Red Stripe fin dalla nuova costruzione. Una tipica Class 58 di seconda serie, montava carrelli CP3A e il silenziatore di scarico più largo.
Fu denominata "Ironbridge Power Station" nel settembre 1986, dal nome della centrale elettrica nello Shropshire, e portava anche targhe in fusione Railfreight sulle cabine anteriori.
Riverniciata in Triple Grey con marchio Coal Sector nel 1991, continuò a lavorare nei circuiti MGR delle Midlands ma fu anche utilizzata per railtour, inclusi servizi nel Kent. Nel 1995, il marchio Coal Sector fu brevemente sostituito dai loghi Mainline prima di una completa riverniciatura nella livrea Aircraft Blue di Mainline.
Conservò le targhe con il nome Ironbridge per un breve periodo prima di essere rinominata "Petrolea", il cui nome era precedentemente passato dalla 47374 alla 37888 prima di trovare finalmente casa sulla 58042.
Dopo periodi di attività e inattività, la locomotiva fu infine accantonata il 12 aprile 2002. Dopo diversi anni in deposito, fu riattivata per l'esportazione in Francia, dove lavorò prima di essere infine demolita ad Alizay nel 2023.
58046 - Mainline Freight Blue
La 58046 fu consegnata a BR nell'ottobre 1986. Avvicinandosi alla fine del programma di costruzione della Classe 58, incorporava tutte le modifiche successive fin dalla nuova costruzione.
Inizialmente senza nome, ricevette il nome "Thoresby Colliery" il 7 luglio 1991 ed uscì dalla officina in un brillante Triple Grey con marchio Coal Sector. La cerimonia di denominazione avvenne durante la giornata porte aperte della centrale elettrica di High Marnham, non lontano dalla miniera da cui prese il nome.
Il marchio Coal Sector fu rimosso nel 1994 e, durante il 1995, la locomotiva apparve nella livrea Aircraft Blue di Mainline Freight. Nel settembre 1996 fu rinominata "Asfordby Mine", diventando l'unica locomotiva a portare il logo RJB Mining sulle sue targhe.
Ha inoltre lavorato nel famoso railtour "Worksop Aberdonian" insieme alla 58002. Insolitamente, non portava alcuna targhetta frontale; invece, una cabina di ciascuna locomotiva mostrava il titolo del tour in vinile sulla parte anteriore della cabina. Queste rimasero in posizione fino al ritiro nel settembre 2000.
58046 sarebbe stata un'altra locomotiva a godere di una seconda carriera in Francia prima di essere demolita ad Alizay nel 2023.
58050 - EWS (Rivisto) - EDIZIONE SPECIALE ULTIMA DELLA CLASSE
L'ultimo Class 58 consegnato, 58050, ha segnato la fine delle locomotive costruite da British Rail. Da questo momento in poi, la costruzione delle locomotive in Gran Bretagna sarebbe stata affidata a produttori privati.
Nel marzo 1987, il 58050 è stato formalmente consegnato al traffico e solo un mese dopo è stato nominato "Toton Traction Depot" in onore della base della classe. È stato scelto per rappresentare la classe al lancio del Railfreight Triple Grey a Ripple Lane nell'ottobre 1987, il che significa che ha portato la striscia rossa Railfreight solo per pochi mesi prima di ricevere la sua nuova identità.
Come uno dei membri più recenti della flotta, è stato scelto per le prove del sistema di controllo trazione sperimentale SEPEX. Sebbene l'apparecchiatura sia stata infine rimossa, la tecnologia sarebbe diventata standard sui nuovi Class 60 costruiti da Brush.
Riprendendo il suo ruolo di pioniere delle livree, il 58050 è apparso alla mostra Freightconnection '94 nei Docklands di Londra con la nuova livrea blu aeronautico di Mainline Freight, un mese prima del lancio pubblico del marchio.
Ha mantenuto questa livrea fino al 1998 quando, durante il Toton Open Day, è stata svelata nella livrea bordeaux e oro di EWS e ribattezzata "Toton Traction Depot".
La locomotiva è rimasta in questi colori fino al deposito ad agosto 2002. Riattivata per l'esportazione nel 2008, questa locomotiva storicamente importante - l'ultima locomotiva diesel costruita da British Rail - è stata successivamente inserita nella lista dei "salvati per la nazione". Purtroppo, nel 2025 è stata rimossa da tale lista e successivamente demolita in Spagna.
Specifiche del modello Accurascale Class 58:
Dettagli del modello
• Silenziatore di scarico stretto, sperimentale (solo 58040) o largo
• Fiancate con o senza maniglie delle porte
• Varianti di carrelli CP3 o CP3A
• Cabine con o senza prese d'aria laterali
• Profili degli angoli posteriori della cabina profondi o bassi
• Tre tipi di disposizione di corrimano/deflettore per le porte della cabina
• Tetti delle cabine con o senza pod radio NRN
• Design del gruppo refrigerante corretto per l'epoca visibile dietro le griglie laterali (tre stili)
• Rifornitori per il lavavetri con o senza protezioni
Dettagli generali
• Interno cabina completamente dettagliato con pavimento a tutta profondità e accessori separati
• Corrimano e tubazioni del carrello montati separatamente
• I carrelli CP3A presentano coperture trasparenti per le sabbiere
• Lenti delle luci rigate come nel prototipo
• Equipaggiamento del paraurti finemente dettagliato
• Tergicristalli e griglie del clacson incisi
• Fili di ritenuta del carrello opzionali per operare su curve a raggio più stretto
• Occhi di sollevamento del tetto incisi montati separatamente
• Motori di trazione dettagliati montati sotto i carrelli
Dettagli meccanici ed elettrici
• Potente motore a cinque poli con doppio volano che fornisce trazione su tutte le ruote
• Presa di corrente su tutte le ruote e sistema stay-alive integrato
• Sensori Hall sui carrelli per l'attivazione automatica del cigolio delle flange
• Completo sistema di illuminazione con luci di marcia, cabina e scrivania controllate indipendentemente
• Doppie ventole radiatore motorizzate funzionanti
• Pannello del tetto rimovibile per un facile accesso al decoder e agli interruttori dell'illuminazione DC
